NC 2 Alvik Ring

På Alvik Ring var ordningen återställd för Antons del. Efter att vi haft lite strul med motorn på fredagsträningen (trasig bränslepump) låg vi lite efter med inställningen av karten. Anton lyckades ändå rätt bra på tidskörningen med en fjärde tid. När vi fått äta en god kycklinggryta och fundera lite ändrade vi på lufttryck och bredden bak. Det var lösningen för i kval ett körde Anton upp sig till tredje plats. I kval två blev det rätt rörigt i starten och Anton var nere på en sjunde plats efter kurva tre. Efter ett bra genomfört heat lyckades han köra upp sig till en tredje plats och hade nog tagit en plats till om det varit ett par varv till. Finalen var helt odramatiskt för Antons del, han kom ut som tvåa i tredje kurvan efter Simon Lindfors Skellefteå MS och de två drog lätt ifrån resten av fältet och följdes åt nästan in i mål. Anton slog av lite på takten när han kände att han inte skulle ta sig förbi Simon och det var två varv kvar för att inte riskera något och han hade ett par hundra meter bak till trean Jonathan Arvidsson Lycksele MK.

Rustan börjar få förtroende för sina bromsar igen efter att det varit strul med dem under säsongsupptakten men under träningarna på fredagen och lördag förmiddag blev inte tiderna så värst bra ändå mest troligt beroende på fjolårsdäcken. Till tidskörningen bytte vi till nyare däck och hade pep-talk och det gjorde 1,2 sekunder på varvtiden och Rustan körde in som 9:a. I första kvalet körde han upp sig till sjunde plats med Niklas Ejdreud uppvaktande bakom under flera varv ända till målflaggan. Till andra kvalet var planen att köra upp sig på samma sätt men redan i första kurvan var det kört för Rustan fick en annan kart i sidan och hamnade ute i gräset. När han försökte ta sig upp därifrån körde han in i Antons bakhjul och krökte styrstaget som böjde sig mot tanken och karten var i princip okörbar och Rustan linkade in i depån. Där kunde vi konstatera att det inte bara var styrstaget som var krökt utan även rattstången och ramen. Styrstaget gick att rikta, rattstång lånade vi av Anton och ramen fick vi hjälp av samtliga team runt omkring oss att rikta - tack än en gång. Strulet medförde att Rustan fick starta på ruta elva i finalen. Därifrån kunde han se Anton och Simon dra iväg men resten låg ganska tätt ihop. Rustan hade Jenny framför sig och efter något varv bakom henne bromsade han sig förbi henne i kurva två. Konrad missbedömde helt när han gjorde ett försök att köra om Niklas och båda hamnade helt fel och Emil inte kunde undvika kontakt och alla tre blev stående ett tag och Rustan och några till smet förbi. Med tanke på strulet efter andra kvalet så är vi helt nöjda med sjätteplatsen.
Vi ses i Vuollerim.

Regn eller inte

Rustan bestämde att han ville träna idag och vid 16-tiden var det torrt och slicksföre. Efter att vi varit hemma och ätit var det regn och då gällde regndäck. Rustan och speciellt hans mekaniker har avskytt regnföre men ikväll fick Rustan nöta på tills däcken var slut. Inför de sista passen kom Alfred till banan och började lägga varv också, Som åskådare blir man imponerad hur iskallt de ligger efter varandra trots vattendimman den framförvarande drar upp.

Träning inför NC 2

Igår söndag var det träning på Alvik Ring som vanligt och det var många på plats. Det var 17 hemmaförare och 10 gästande som la varv på varv för att hitta inställningar för att komma i bästa form inför Norrlandscuptävlingen som hålls här i Umeå på lördag.

Det här är dessutom det sexhundrade inlägget på bloggen.

Tips skadade revben

Efter tävlingen i Järfälla har Anton haft ordentligt ont i ett revben, så pass mycket att han inte kunnat fysträna eller köra kart på ett par veckor före Piteåtävlingen. Inför Piteåtävlingen bytte vi till en stol som är en aning mindre och gjorde om revbensskyddet efter tips från vår läkare. Som ni ser på bilden gjorde vi ett stort ”liktornsplåster” på insidan av skyddet mitt för det revben som ömmade. Anton blev mycket nöjd med modifieringarna och kunde köra nästan helt utan besvär.

 

 

NC 1 2015 i Piteå

Anton körde riktigt bra hela dagen, i tidskörningen satte han fjärde bästa tid. I första kvalet körde han in på en tredje plats efter ett heat utan några ojustheter. Kval två var lite mer ruffigt och Anton tappade ett par platser i starten. Men sedan lyckades han köra upp sig till en femte plats med en tid på 38:12 som vad vi kan se är nytt banrekord för Rotax Max i Piteå. I finalen startade Anton på plats tre och kom ut som klar tvåa efter första kurvan. I kurva två blir Anton och Alfred brutalt knuffade av banan. När Anton lyckats ta sig upp på banan igen så var han sist och dagen var förstörd. Till målflaggan hade Anton i alla fall lyckats ta sig upp till en 12:e plats.

Rustan körde riktigt bra också med tanke på att han tränat lite och inte kört någon tävling söderut som uppvärmning för året. Det har också varit strul med att bromsarna legat på men det verkar som att vi löst det nu. I tidskörningen var Rustan nia om vi inte minns fel. Han körde upp sig någon placering i båda kvalen och fick starta från ruta åtta i ytterspår som kan vara förödande på många banor men denna gång var det nästan inget heat som det blev startkrascher i första kurvan men tyvärr i andra som för Anton. Rustan och alla bakom klarade sig förbi de två som blev avstyrda utan att dras med så ett tag låg Rustan på sjätte plats med fick se sig omkörd efter ett tag och hamnade i lite vakuum och fick köra resten av racet på sjunde plats utan att riktig närma sig de framför eller bli upphunnen av de bakom.
 

Vi i RA Racing vill tacka Piteå MS för en fint genomförd tävling, enda minuset var att det var lite onödigt kallt och blåsigt på förmiddagen innan solen började värma, men det rår ju arrangörerna naturligtvis inte för.

 

 

Väder premiärtävlingen

SMHI:s prognos idag ser lovande ut för premiärtävlingen i Piteå på lördag.

Idag har även Rustans kart blivit dekalad av Börje dekalspecialisten.

Däckbytarfilmen

Nu har vår däcksbytarfilm passerat 26.000 visningar. Vi kunde aldrig gissa att den skulle visas så många gånger när vi filmade den i Börjes källare. https://www.youtube.com/user/RAGokartRacing

Teamträning

I fredags eftermiddag gjorde regnandet uppehåll och för första gången den här säsongen körde Anton och Rustan tillsammans. Anton laborerade med munstycken och däckstryck, Rustan med framvagnsinställning och däckstryck även han. Förutom att det stod vatten på några delar av banan så gick det förhållandevis bra. Anton körde med gamla avgasventilen men Rustan tyckte att den nya fungerade bra. Rustan har vuxit enormt i vinter och trots att vi maxat alla avstånd får han knäna nästan uppe i ratten mot skruvarna som håller rattfästet.
Någon som har nåt tips på hur man kan göra ett snyggt skydd där?

 

 

Jag hittade ett slags plastlock som kanske kommer från en ny cykel som byggdes ihop i garaget - få se hur det funkar.

 

 

 

Tändning Raket 95

Sedan årsskiftet är det tillåtet att ändra förtändningen på Raket 95 motorerna. Radne har nu tagit fram en manual som beskriver hur man ställer in förtändningen på Raket 95 motorerna.

http://issuu.com/radne/docs/3544

EVO avgasventil

Enligt ett bekräftat rykte så kommer det en uppdatering av EVO-avgasventilen. Problemet med ventilen i sitt nuvarande utförande är att den inte stänger på ett tillförlitligt sätt. Enligt Radne som vi varit i kontakt med kommer det en uppdatering om ca en månad med bland annat en ny fjäder och ny slang. Tills vidare rekommenderas det att man använder den gamla avgasventilen. Plocka lös slangen till EVO-avgasventilen och plugga den, montera sedan den gamla avgasventilen.

Tävlingsupptakt

Anton startade säsongen med att tävla i Järfälla i Stockholm Race Weekend. Det började någorlunda och Anton kom med i finalerna. I förfinalen gjorde han en kanonstart från 21 plats och låg ett tag riktigt bra till men slutade på en 18 plats. I själva finalen gjorde han om proceduren men kunde behålla platsen och även köra om några och han slutade på 11 plats, bra kört.

Bilden är en screenshot från Solidtango som direktsände allt på webben.

 

En bättre bild tagen med riktig kamera.

 

 

Antons tider var bara två tiondelar över det gamla banrekordet för Rotax Max. Under helgen lyckades Jesper Sjöberg SMK Västerås med att putsa banrekordet med hela tre tiondelar till 37.98.

Uppstart

Det närmar sig att att teamets andra förare får komma ut på banan.

Evo kvalitet

Kablaget till EVO-kittet är inte förtroendeingivande. Som ni sett på Antons kart så vibrerade en kabelsko av. Sen är det inga plastslangar dragna utanpå kablarna som nötskydd utan bara tejpat med textiltejp. Man undrar också var gummimuffarna tagit vägen som brukar sitta mellan kontakter och kablar normalt sett när såna här kontakter används i bilars elsystem. Om det kommer in fukt i kablaget kan vad som helst hända.

 

 

Rotax träning

Idag var det fyra stycken Rotax Max åkare och tränade på Alvik Ring. Anton tyckte det var roligt att få börja träna omkörningar och se hur han ligger till i förhållande till andra.
Vi råkade också ut för första felet på EVO-kittet, kabelskon till jordkabeln som sitter i cylindern vibrerade av. Tyvärr hade vi inte med oss någon passande kabelsko att sätta dit så vi fick åka hem. Hemma monterade vi en ny kabelsko och tillverkade även en reservkabel att använda om det är bråttom någon gång på tävling. 2,5 kvadrats kabel 75cm lång, en 6mm och 5mm ringkabelsko att sätta mellan cylinder och minus på batteriet.

Banpremiär Anton 2015

Första träningen för året på Alvik Ring avklarad. Vi provade olika ljuddämpare utan att bli klokare på vilken som är bäst. Evokittet fungerade bra, Anton tyckte att han kunde gå på gas hårdare ut ur kurvorna än tidigare. Den gamla varianten av Rotaxmotorn hade lätt för att storkna och få för mycket bensin om man gav gas för snabbt ut ur kurvorna. En annan fördel med EVO är att man inte behöver fundera på att justera avgasventilen.

Radnekatalogen

Idag kom Radnekatalogen för 2015 med posten. Nytt för i år är att Rally & Racing finns från baksidan så att säga. Nya Rotaxmotorn får ett helt uppslag.

Snön smälter

I lördags var vi ut på Alvikring och tittade, det ser ut som om det skulle gå att köra åtminstone på den korta slingan om det bara torkar upp lite. Kanske kan det bli lite körning under Påsken.

Motorex smörjmedel

Cirkeln är sluten. På Rustans Cadetti fanns ett stort klistermärke där det stod Motorex Oil of Switzerland. Vår samarbetspartner Hydraulkompaniet säljer deras sortiment och vi ska få testa hur det fungerar i kartingsammanhang. Sortimentet är brett, det mesta man tänkas kan behöva inom smörjmedel finns. Besök gärna Hydraulkompaniet i deras nya lokaler och prata smörja  ;-) med dem.

 

 En rolig bild från Motorex hemsida.

Uppdaterad kart

Nu är Rustans kart på gång också med nylackad ram och lite nya boxar, nytt dekalkitt och EVO-uppgraderingen på renoverade motorn blir dels utseendet uppdaterat och även effekten.
Idag på dagen såg det ut som att det skulle gå att köra på banan i Umeå snart men vid 18-tiden började det snöa och nu ligger det helvitt på marken, typiskt.

SBF:s forum

Som ni kanske märkt så har SBF beslutat att stänga ner sitt forum. Anledningen är lite oklar när vi har ringt och frågat om orsaken till ner stängningen. Svaren vi får tyder på att det kanske har ställts en del obekväma frågor och skett en del påhopp. Vi som håller på med karting får föra våra diskussioner på MKR och Norrlandscupens hemsidor eller Facebook i fortsättningen. I vilket fall så tycker vi det är tråkigt.

Ny samarbetspartner

Om du är observant har du sett här till höger att RA Racing har en ny samarbetspartner, Hydraulkompaniet. Hydraulkompaniet är en relativt nystartad firma i Umeå som specialiserat sig på försäljning av hydraulik och pneumatik via sin Webbshop. En produktserie som kan vara intressanta för oss som kör karting är Motorex (rengöring och smörjmedel) som Hydraulkompaniet är återförsäljare för.

Årsmöte kartingsektionen UAK

Igår kväll höll vi årsmöte i kartingsektionen i UAK. Ny sekreterare blir Alfred Jakobsson, välkänd för de flesta som håller på med karting. I övriga styrelsen blir det inga större förändringar. Ekonomin är okej och fastän vi arrangerade SM 2014 gick vi plus en del. Mycket tack vare att intäkterna från hyrkarten blev som ett bra år.
Vi har beslutat att köpa in tre hyrkartar för barn och hoppas att vi får fler kunder som är barn och att det i sin tur innebär att det blir fler som vill tävla.
UAK kommer att arrangera en Norrlandscuptävling den 30:e maj.
Det beslutades att försöka marknadsföra hyrkarten bättre genom media som vk.se och Facebook även som tidigare år trycka upp småaffischer att dela ut på fler strategiska ställen.

Rotax Regler

Det har kommit lite ändringar i de tekniska reglerna till Rotaxklasserna. Det handlar om monteringen av tändspolen och luftfiltret. Läs mer här

 

EVO-kittet är på plats på Antons gokart

Som ni ser på bilden blir det rätt trångt med alla kablar, boxar och slangar. Det var ingen lek att få till stolsstaget när EVO prylarna var på plats. Vi blev även tvungna att ändra på ljuddämparmonteringen eftersom den nya avgasflänsen inte tillåter att man vinklar ljuddämparen lika mycket som med den gamla flänsen och det är troligen ingen nackdel när avgaserna får en rakare väg.

EVO instruktioner

Med EVO-kitten följer det instruktioner om hur man ska uppdatera sin Rotaxmotor och det har smugit sig in ett fel där. Det ska vara elektronikbox 666 814 till Rotax Max.

Junior 125 under 2015

Nu är det klart vad som gäller för J125 under2015. Det nya EVO kittet blir tillåtet till vissa delar. Allt utom ljuddämpare och tändsystem blir tillåtet under året. 2016 blir alla EVO-delar tillåtna, se mer här. 

Rengöring

Ni undrar naturligtvis varför vi har en bild på en ättiksflaska i bloggen. Ättika fungerar suveränt bra om man ska rengöra Rotaxljuddämparen. Plocka lös ljuddämparmattan och insatsröret, häng upp ljuddämparen i ett stadigt snöre med öppningarna uppåt. Håll till ovanför en ho eller liknande, du kommer garanterat att spilla. Fyll upp ljuddämparen med fyra liter 12% ättika och fyll på med ytterligare ca två liter varmt vatten. Låt ljuddämparen hänga i ett dygn, skölj sedan ur med varmt vatten. Förhoppningsvis så kommer det ut en massa svarta flagor och annan skit ur ljuddämparen. Biten närmast motor blir inte ren på detta vis men den kommer du åt att skrapa ren.

Mera EVO

Läser man i Karting Magazine så kommer man inte att tillåta EVO-delarna under 2015 i England. EVO-motorerna och uppdateringskitten kommer att tillåtas som tidigast 2016.

"The newly launched Rotax Evo engine will not competitively race in the UK next season,according to the Association of British kart Clubs. The powerplant, which was unveiled at the Rotax Max Challenge Grand Finals in Valencia, features upgrades including a new carburettor, electronic box and exhaust system (see Rotax Max Big Questions, p18). The ABkC has said it would prefer to wait until testing against the present engine has taken place on track before any recommendation to drivers is made, but is aware that enhancements to product lines could benefit racers."

2015-års dekaler

Nu är årets dekalkitt är klara och först att få det monterat är Antons kart. Dekalkitten är tryckta av 4-Sign i Umeå som slagit ihop sig med vår tidigare samarbetspartner IA-Neon. I år är det Anton som står för designen av dekalkittet.

 

 

Det som fattas för oss är att få motorerna uppdaterade med EVO kitten, sedan är vi klara för banan .

Reservdelar på eBay

Om man har lite koll på eBay så kan man göra bra affärer på reservdelar. Oftast tänker inte säljarna i framför allt England och Tyskland på att det finns köpare i Sverige så frakten är inte angiven hit. Nio gånger av tio så är det inga problem om man kontaktar säljaren och frågar om han/hon kan sälja till Sverige innan man lägger ett bud. Frakten från England ligger på 10-15£ med Royal Mail Small Packet Service och ca 10€ från Tyskland.
Senaste fyndet tre stycken kopplingstrummor till ett mycket bra pris.

Mera Rotax Evo

Nu har Radne presenterat lite mer information om EVO motorerna både på sin sida och på SBF:s forum.

http://www.maxchallenge.se/Faq.aspx

http://forum.sbf.se/showthread.php?t=224