God Jul

Flitens lampa

När mekanikern är sjuk är det bra att föraren lärt sig meka själv.

KZ 2018

Igår levererade Anders Lindholm karten Rustan ska tävla med 2018. Det är en Tony kart som tidigare men med en Vortex 125 cc 6 växlad motor, en KZ med andra ord. Synd bara att det är så länge kvar till säsongsupptakten.
Få se hur det blir med utseendet på karten, vi har oftast gjort egna dekalkit och det är ju lite pyssel med att designa dem och även att montera dem snyggt.

Test av ny klass för Rustan

Idag åkte vi till Skellefteå för att testa KZ2 som Rustan kommer köra nästa säsong om alla bitar faller på plats. Lindholm Racing hade ordnat en testdag med en KZ2 och en Senior 125 båda med Vortex motorer. Rustan fann sig ganska snabbt tillrätta i det blöta föret och fick gott om tid att komma in i växlandet, för det är något man gör hela hela tiden i KZ2. Förutom att det är skönare för oss som står på sidan om gjorde det inget för tränandet att det regnade i princip hela tiden. Planen är som sagt att byta klass till nästa säsong och det blir nog Tony Kart med Vortexmotor. Hoppas att det blir fler som kör KZ2 och att det blir fler som tävlar totalt i Norrlandscupen jämfört med säsongen 2017.

Klubbavslutning UAK

Igår hölls den årliga klubbavslutningen på Alvik Ring. Det kom kring 25 förare i fyra klasser. Vi körde fem träningsheat med lottad startordning för att träna på masterstarter och omkörningar. Det grillades hamburgare och förutom att inte solen visade sig var det riktigt trevligt. Vi samlade också in pengar till Kjell Johanssons minnesfond för att kunna premiera årets nykomlingar även i fortsättningen.

På kvällen var vi ca 60 stycken som gick ut och åt på restaurang Hundra.

Reportage i Umeå tidning

I veckans nummer av Umeå tidning är det reportage om Sofia från UAK. Ett helt uppslag med många bra bilder.

Reportage x 2

Hittade denna mycket fina film från SM 1992. En del gokartkändisar är med, Janne Svanenby från Umeå och Maria Sjölander från Örnsköldsvik. Sedan nämns ett namn som fortfarande är aktuellt i gokartsammanhang Marie Radne. Håll till godo med en trevlig film.

I tisdagens VK finns ett reportage om Greta Rosén från Umeå som vunnit DM 2017 i Micro.

Rotax info och tips

En ny informationsfilm från Rotax om hur du ändrar när avgasventilen ska öppna.

Hösten smyger sig på, åtminstone i norra Sverige så kom ihåg att släppa ut kylarvattnet. Det var bara 2 plusgrader i Umeå under natten mot söndag. Cylindern går oftast att svetsa sedan den frusit sönder men bra för prestandan är det nog inte.

Rotax tips

I denna film får man tips kring tändstift.

Den lever !!

Antons första gokart en begagnad Cadetti med nr 31 ser ut att leva fortfarande efter 11år. Och ögonen på fram bumpern är också kvar. Kolla in på Facebook.

NC mästare i S125 2017

Norrbottens Kuriren har gjort ett fint reportage om Emil Piekkola, håll till godo.

http://www.kuriren.nu/nyheter/lulea/emil-piekkola-gokartmastaren-nm4619122.aspx

NC final 2017

I lördags gjorde Börje och Anton ett gästspel i Norrlandscupens finaltävling i Voullerim. Normalt i år har Anton kört Rotax Max Challenge (RMC) som går över hela landet. Anton och Börje steg upp normal älgjaktstid och körde upp till Vuollerim i Norrbotten.

När de kom upp var banan blöt från nattens regn så de två träningarna på morgonen gav ingen informantion om hur karten skulle ställas in eller spårval. Till tidskvalet hade banan torkat upp och Anton fick känna på den stora fördelen i grepp med att köra på LeContdäck som används i Norrlandscuppen jämfört med de lite halkigare Mojodäcken som används i RMC-serien. Trots de helt nya förutsättningarna lyckades Anton ändå med att bli trea i tidskvalet. I första kvalet blev han också trea men vi såg att han tappade i slutet på rakorna mot de som körde med Vortexmotorer så till andra kvalet drevades karten om med två kuggars mindre bakdrev. Sedan kom framgångarna, etta i kval 2 med 25 meter, etta i förfinalen med 50 meter och etta i finalen med 50 meter.

Sedan kom det jobbiga efter prisutdelningen med att köra hem till Umeå, de var tillbaka hemma vid 23:30 trötta men glada.

Rustan köpte hela paketet med träning på fredagen, tävling och bankett på lördagen. Trots att vi gjort en hel förbättringar på motorn med annan cylinder och testat ut inställningar fick han ingen riktig fart utan låg bland de tvåsiffriga på träningarna. Tidskörningen gick inte heller bra utan han fick starta 12:a. Där blev det två placeringar upp i första kvalet och tre i andra kvalet. I förfinalen slutade han 9:a vilket gav några poäng att ta med sig till totalställningen i NC. Finalen gick ytterligare lite bättre med en åttonde plats som gav några poäng till att ta med sig som gjorde att han slutate 6:a i totalen. Tidigare år hade vi varit helt nöjda med den placeringen men med tanke på hur få det varit som kört Senior 125 i NC är vi bara halvnöjda.
Att åka till Vuollerim är en upplevelse, för mitt ute i ingenting finns en av Sveriges finaste kartingbanor. De har t.o.m. tält på banan för funktionärerna som skyddar mot antingen sol eller regn vilket som nu SMHI bjuder på. De finns alltid god mat, trevlig personal och så Tommy Sundgren förstås. På banketten fick han dagens längsta applåd och stående ovationer. Vi rekommenderar alla att ta vara på möjligheten att åka till Vuollerim.

RMC i Lidköping

Under fredag, lördag och söndag var Anton och Börje i Lidköping för att köra RMC sex och sju. Fredagen var vikt åt träning för alla och det behövdes verkligen när Lidköpingsbanan är väldigt tekniskt svår, tyvärr regnade det nästan hela dagen så det blev bara två heat med torr körning runt banan för Anton. Däremot fick vi träna regnkörning resten av dagen med dom nya regndäcken från Mojo vilket verkligen var behövligt när det var länge sedan Anton körde på regn.

Att starta lördagens tävling med bara två träningspass och en Warm up på morgonen var alldeles för lite på den tekniska banan för att Anton skulle hitta runt med rätt spårval och bromspunkter.  Hela lördagstävlingen var på något vis stolpe ut hela tiden. Enda fördelen var att vi lärde oss ställa in karten för banan som har mycket mer grepp i asfalten än vad vi är vana vid från Norrland. En rolig sak var att vi var snabbare än Prins Carl-Philip Bernadotte som var med och körde Rotax Max DD2. Placeringen vill vi helst glömma, men vi var inte sist i alla fall.

Till söndagens tävling hade vi ändrat på ytterligare ett par inställningar och lyckades med att sätta 12:e tid i tidskörningen av 28 startande. Sedan abonnerade Anton på plats 12 resten av dagen, han startade som 12:a i båda heaten, i förfinalen och slutade som 12:a i finalen vilket vi är mycket nöjda med när det är dom bästa i Sverige vi tävlat mot och det dessutom var första gången i Lidköping för oss.

Antons kart nr 27 med reservframbumpern.

RMC 4 och 5 i Umeå

I dagarna tre har det varit körning på hemmabanan Alvik Ring eftersom Rotax Max Challenge hållits här.

Rustan har inte kört någon RMC-tävling tidigare och det blev en erfarenhet att ta med sig. Vi insåg inte att träningen på fredagen var dagen då det var mest körning. Man kunde köra 9 pass med 15 minuter vardera och att komma dit och göra några varv med slitna träningsdäck var inte rätt taktik utan vi skulle haft åtminstone en uppsättning helt nya däck att köra slut på för att få någorlunda koll på inställningarna och för att bygga upp känslan för vad man kunde göra med nya däck. När vi väl la på nya däck till tidskörningen på lördagen gick det 8 tiondelar snabbare mot för Warm up. Om vi hade insett de skillnaderna hade vi haft mer information att gå på för fortsättningen av helgen. Annars fungerade både motor och kart utan strul. Inget som gick sönder utan bara normalt slitage som däck, drev och kedjor. Ganska fantastiskt med tanke på att det 28 kartar på bana samtidigt och att det smällde lite nu och då. Den som tog mest stryk var nog mekanikern men även Rustan kände av att Alvik Ring börjar bli väldigt hoppig och det sliter på ryggen. Ny asfalt på vissa delar eller rent utav hela skulle vara bra. Resultatmässigt gick det egentligen skapligt med en 19:e plats på lördag och en 16:e plats på söndag. Vi hade en målsättning att komma på den övre halvan men nådde inte riktigt dit men söndagen med näst bästa NC-åkare är nog godkänt när man ser hur vissa satsar på utrustning och med inhyrd mekaniker och så vidare. Få se vad som händer nästa säsong om det det blir någon fler RMC eller om vi satsar på KZ. Här uppe i Norrlandscupen återstår 3 deltävlingar med dubbeltävlingen i Lycksele samma helg som Rustans syster gifter sig och finalen i Voullerim. Med tanke på att vi redan kört 6 tävlingar och inte ens halva sommaren gått känns det lite tomt.

Under lördagens tävlingar slutade Anton som tia och bäst bland Norrlandsförarna med sju tiondelars marginal till Jonatan Arvidsson från Lycksele. I söndagens förfinal låg Anton trea ett tag innan han olyckligtvis blev omkörd på sista varvet och slutade som sexa. Att sedan starta som sexa i finalen och ligga i ytterspår genom de två första kurvorna på Umeåbanan är väldigt ofördelaktigt. Anton kom ut ur tredje kurvan först som 13-14 kart.  Efter ett antal fina omkörningar under den fjorton varv långa finalen lyckades Anton köra upp sig till en fin åttonde plats. Att sluta som tia och åtta i det sällskapet är vi jättenöjda med och att dessutom vara bäst bland alla Norrlandsförarna i sju av åtta heat och finaler under helgen är riktigt roligt. Nu ser vi fram emot att åka till Lidköping den 5-6 augusti och prova musklerna mot de bästa igen.

Arrangörsmässigt gick det bra vad vi kunde se från våran horisont som deltagare med heat som rullade på, mat som serverades, toaletter städades, flaggor viftades, front fairing, däck och motorer som kollades och Radne som hade med sig hela sin organisation.

För första gången stod både Anton och Rustan i Lindholmracings tält, tack för support.

Rotax Max Challenge i Umeå på Alvik Ring

Nästa helg den 1 och 2 juli kommer det arrangeras Rotax Max Challenge här i Umeå. Det arbetas för fullt med att få till allt som ska fungera; personal, banan, serveringar, parkering, camping, toaletter, speaker, tidtagning osv. Startfältet är inte så stort men i Rotax Max som Anton och Rustan kör kommer det förmodligen bli bra racing för där är det 28 anmälda.
Kom till Alvik Ring och kolla vetja.

Rapport från tre Norrlandscuptävlingar i en smäll

Förra veckan försökte vi publicera hur det hade gått i NC 2 i Skellefteå men tydligen ska man inte göra det från Bloggerappen i telefonen för något inlägg blev det aldrig.

NC 2 i Skellefteå gick okej. Rustan har inte kört på den banan sedan Yamahatiden för fyra år sedan. Vi åkte inte upp för att träna på lördag eftermiddagen utan kunde gå på en konsert istället. Rustan började försiktigt och bättrade sig tidsmässigt för varje heat som gick men det räckte inte för att fightas i toppen utan slutade på en åttonde plats. Dagen började med kanonväder och fastän det kom några droppar under ett av heaten var det torrföre hela dagen.
Nedan en lånad bild från Carolina Mella som hon tog i Skellefteå.

NC 3 och 4 i Östersund
Lördagen började med regnföre och det har aldrig varit Rustans bästa gren men han tog sig runt i alla fall. Värre gick för Ceilia och Elin som körde ihop rejält. Till tidskörningen hade regnet bestämt sig för att ge upp och det enda vi hann göra var att byta till slicks, övriga inställningar var kvar på regn. Men efter det gick det i alla fall börja sikta på att köra fort. När målflaggan föll i finalen var Rustan sexa men han hade tydligen genat för mycket över curbsen och fick 3 sekunders tidstillägg men han klarade ändå sjätteplatsen med 24 tusendelars marginal.
Söndagen började med en skaplig träning men till träning två kom han inte från startplattan eftersom motorn inte gick igång. Det visade sig att jordkabeln kommit i kläm mot pluspolen och brunnit av. Batteriet visade inte någon spänning men vi fick låna ett batteri och jordkabeln gick att byta så han kom ut till tidskörningen. Kabeln hade förmodligen kommit i kläm redan i Övik för tre veckor sen då han körde av och vred ner batteriboxen i marken. Tidskörningen gick skapligt och han hade femte tid, Två tiondelar upp till pallplats. Kval ett gick inget vidare för då hoppade locket till batteriboxen lös och hamnade så att den stängde av motorn - ridå, Kval två kom han i mål i alla fall på en sjätteplats, sammanlagt gjorde det att fick starta sist i finalen. Efter att ha varit förbi Ejderud en gång blev det istället fight med Felix Karlsson om sjätteplatsen och Rustan körde också om honom med några varv kvar och när det blev kollision längre fram i fältet var han plötsligt uppe på fjärdeplatsen. Men eftersom han även idag tydligen körde för hårt på curbsen fick han tre sekunders tidstillägg och slutade på femteplats. En skum grej var att alla som kom i mål skulle vägas men en förare gick bara förbi kontrollen och det renderade ingen åtgärd, sett i perspektivet att en annan förare blev diskad från ett heat för att han vägde 5 gram för lite är det inte okej.
Här kommer en bild på hela Wardgänget.

Reportage om karting på MOS

MOS, Motorblog Of Sweden, har gjort ett reportage om Karin Edlund från UAK som kör KZ. Kolla in det här.

Racerapport för Rustan NC1

På fredagseftermiddagen körde vi ner de 10 milen till Övik och Varggropen. För första gången skulle vi stå med Lindholmracing. Det var väldigt skönt att komma till en tävling och allt var redan uppställt. Kl. 18 började träningarna och det var slicksföre. Det såg lovande ut på förtsta passet men när Rustan, efter lite justeringar, gav sig ut på andra passet lyckades han på nåt sätt köra in i däckstraven och blev stående. När karten var i tältet konstaterades krökt styrstag, rattstång och bakaxel. Vi satte full fart men hann inte ut till någon fler pass på fredagen. Efter en god natt på Scandic insåg vi att det utlovade regnet hade kommit och nu blev det till att ställa om för regnföre. Med bara fem klasser rullade tidsschemat på utan fördröjningar och finalerna var avklarade vid fyratiden. Rustan brukar köra upp sig från tidskörningen men slutade på en nionde, plats samma som han hamnade i tidskörningen. Han fick dessutom 10 sekunders tidstillägg för intryckt front fairing precis som för föraren bakom honom och framför honom eftersom någon längre bak inte bromsade innan hårnålen och det gjorde att han tappade en plats och slutade tia. Han hade sjunde bästa varvtid i finalen men kom ändå inte förbi någon framförvarande.
Tack till VKRC för en bra genomförd tävling och till Lindholmracing för support.
Vi ses i Skellefteå med förhoppningsvis fler förare på gridden.

Träning på Alvik Ring

Ikväll stämde det, Anton och Rustan kunde träna tillsammans igen. Tyvärr är det skillnad numera, Mojo-däck för Anton och LeCont för Rustan. Hur som helst är det roligt när de jagar varandra med bara någon dm mellan sig,
Efter att Anton åkt hem la Rustan några varv själv som dessutom fastnade på film.

Anton nya kart

Efter lite letande efter en ny kart har Anton lyckats få tag på en, Den här gången blev det inte en Tonykart utan en FA-kart, både FA och Tonykart tillverkas av OTK så skillnaden är obetydlig. Igår lördag var vi och provade den nya karten och allt fungerade över förväntan när Anton lyckades med att sätta årsbästa tid på Alvik ring.

Race rapport Västerås

Som vi tidigare skrev så slutade det snöpligt för Anton när han blev påkörd bakifrån efter att han fått tjuvstopp på motorn. Föraren som körde på Anton tittade bakåt vilket man aldrig någonsin får göra i karting. Uppskattningsvis kom karten som körde på Antons stillastående kart i ca 60-70 km/h. Som tur var så bröt Anton inga ben eller skadade huvudet och nacken, nackskydd är nog inte så dumt, men resten av kroppen är blåslagen och öm. Efter ambulans och besök på lasarettet i Västerås så förbjöds Anton att köra kart på minst en vecka. När det gäller karten så är den bortom all räddning, smällen var så pass kraftig att stolen slets lös från sina fästen och allt bakom där stolen normalt sitter är trasigt och krokigt. Stolen som passade Anton som en handske ska vi se om vi kan laga med lite glasfiber. Nu måste vi hitta en ny kart. Har du några förslag eller tips ring Börje på 070-589 15 14.

RMC 1 och 2 över

Tävlingarna fick ett abrupt slut för Anton redan på träningarna, han blev påkörd efter att ha fått stopp ute på banan och blev då så illa tilltygad att fick åka till akuten. Karten blev ohjälpligt skadad så det är bara att skaffa en ny.

RMC 1 och 2

Nu drar tävlingssäsongen igång för Anton och Börje med Rotax Max Challenge i Västerås. Det blir träning hela fredagen och en tävling på lördag och en på söndag. Följ hur det går på Amigoo. Bilden är från en träning på Alvik ring tillsammans med Jonatan Arvidsson från Lycksele som också ska ner till Västerås.

Säsong för karting?

I söndags var vi ett helt gäng och tränade på Alvik Ring. Tur det för idag snöar det.

Säsongsförsta

Eftersom karten är klar och det var skapligt väder så här i slutet på påsklovet åkte vi till banan och gjorde en shake-down. Lilla slingan var helt torr men långa lär dröja någon vecka till.

Rustan körde några varv och sedan efterdrog vi alla skruvar och kollade vätskenivåer osv. Sen fick han testa det nya chassit lite mer seriöst och han verkar nöjd med lite bredare stol, mer styrning, orginal OTK-bromsar och annat som skiljer.

Rustans senior 125

Idag skruvade vi klart Rustans kart som han kommer att köra Senior 125 med. Det är en Tony Kart av 2016 års modell. Motorn är samma 2014 års Rotax Max som tidigare men uppdaterad med nya tändboxen. Det som fattas är Le Cont däcken. Men vi tänker i alla fall köra slut på Mojodäcken innan dess. Hur dekalerna blir får ni se så småningom.

Vi kommer också stå i Lindholmracings tält under tävlingarna. Dels slipper vi dra på lika mycket utrustning och kommer även få värdefulla tips.

Mojo däck 2017

Vi har börjat montera 2017 års Mojo däck. Regndäcken har fått ett helt nytt mönster jämfört med i fjol. Tittar man lite närmare på mönsterdjupet så var det 5 mm på fjolårets däck och är 4 mm på årets. Få se om de nya regndäcken är bättre eller inte.

Den synliga skillnaden på årets slicks jämfört med fjolårets är att årets streckkod är vit mot fjolårets gulgröna. Enligt uppgift har dessutom Mojo D3 bakdäcket lite mer slitgummi än förut, vilket är bra eftersom framdäcken höll mycket längre än bakdäcken tidigare år.

2017-års kartar

Nu har Antons kart alla delar på plats inför 2017, det enda som fattas är att få tillbaka en av motorerna som är på renovering hos Proex. Dekalerna är lite annorlunda i år när de är helsvarta. Förhoppningsvis kommer däcksmärkena inte att synas så bra.

Rustans kart börjar också bli klar. Än så länge är det Tony Kart standard dekaler på den men han håller på att designa egna han också

Nya regler för Raket 95

Nya regler för Raket 95 i Microutförande följande gäller:
Squish: Min 1,80 mm till max 2,10 mm i Formel Micro utförande.
Tändpunkt Min 3,50 mm till max 4,0 mm i Formel Micro utförande.
Tändstift som måste användas är NGK BPM 8Y.
Uppdaterad homologeringshandling KA-H12_006 Homologeringsblad RAKET 95 cc Micro & Mini kommer att publiceras vecka 11.
Läs mer på SBF Karting

Fysträning UAK

I söndags hölls andra steget i UAK:s fysträning inför kommande säsong. 15 deltagare samlades på IKSU där en PT gick igenom och visade övningar för att stärka de delar av kroppen man använder när man kör karting. Alla bygger på att använda kroppen som vikt och innebär att var och en kan köra övningarna hemma eller varsomhelst det finns några meter golvyta. Efter genomgången var det full fys så att säga. Ungdomarna körde hårt hela tiden men mekanikerna kroknade en del. Vissa av oss upptäckte muskler vi inte visste vi hade.
Nästa gång på IKSU blir söndag den 19 mars.

Rotax Max och Raket Cup

Nu är det klart med att det blir en dubbel Rotax Max Challenge och Raket Cup -tävling i Umeå den 30 juni till 2 Juli. Det kommer troligen att bli någon form av kvälls- eller natttävling eftersom det är ljust hela natten i Umeå den tiden på året. Det går att boka startnummer i Rotax Max och Raket serien på http://www.maxchallenge.se/

2017-års regler för Rotaxklasserna

För er som kör Rotaxklasserna så har 2017 års regler släppts på RMC sidan
En av ändringarna för 2017 är att de nya D4 däcken från Mojo inte ska användas under 2017 utan man fortsätter med D3 däcken. Anledningen är att Mojo inte kände sig riktigt klara med D4. Däremot ska de nya regndäcken W3 användas under 2017.

Vasa gokartbana

I helgen som var så var Börje och dottern Hanna i Vasa och tävlade i Skytte. Då passade de också på att kolla in gokartbanan som ligger väldigt centralt till i Wasa. Som tur var var det bara ett par cm snö så de fick en rätt bra bild av hur banan såg ut. Tyvärr var batteriet slut i telefonerna så det blev inga bilder men vi hittade lite på nätet. Vi ska nu kolla om det är möjligt att åka över någon helg i sommar och tävla när man troligen kör Rotax Max även i Finland.

2017 års regler klara

Nu finns 2017 års regler att läsa på SBF. Vi har läst reglerna och när det gäller de tekniska reglerna så är det inga större regeländringar vad vi kan se. Tävlingsreglerna däremot är helt omskrivna för andra gången. Vi rekommenderar alla att verkligen läsa de nya tävlingsreglerna i sin helhet eftersom det inte finns några rödmarkeringar som visar vad som ändrats från 2016.

En liten påminnelse om att underhållsladda alla olika batterier som behöver vara tipp topp om några månader.