Julprojekt

Vi, Börje och Anton, är klara med julens projekt, att snygga till vår första gokartmotor en Raket 85. Vi hittade igen den i garaget hos en av våra gokartkamrater. Nu är den rengjord och har fått lite ny färg på fläktkåpan samt grenröret. Vi hittade också ett par lämpliga fötter i pryllådan så nu kan den stå i bokhyllan utan att repa underlaget. Vi lyckades även rädda dekalen på fläktkåpan och har bytt ut lite skruvar och brickor mot nya fräscha. Vi tävlade med motorn i F-Micro i två år och hade precis byggt om den till Miniutförande på hösten när vi kört klart säsongen med en 3:e plats i Norrlandscupen. Senare under vårvintern kom den nya Raket 95 och vi hann aldrig tävla med den i F-Mini.

God Jul och Gott Nytt År

Nya däckmodeller

Nu är det klart att det blir nya däckmodeller i Rotax Max och Rotax Junior. Det Radne gör är att tillåta Mojo D3 i Rotax Max och Mojo D2 i Rotax Junior, vilket borde få till följd att det kommer att gå lite fortare i dessa två klasser. Anledningen är att det skall bli en mer naturlig fartskillnad mot Junior 125 samt att Mojo D1 som Junior använt börjar bli besvärliga att få tag på. Regndäcken kommer fortsättningsvis att vara samma som tidigare i båda klasserna.

Slut med Rotax Max 2017

Karting Utskottet (KU) har beslutat att Rotax Max inte får köras från och med 2017 i tävlingar arrangerade inom SBF. Vi i RA Racing tycker att det är mycket synd att vi inte kan fortsätta med den populäraste klassen i Norrlandscupen. Tittar man på lite siffror så är Rotax max den näst populäraste klassen i MKR och NC med 265 starter under 2015 och enda klassen med fler startande är F-Mini. Alternativet att köra den nygamla klassen Senior 125 kommer vi troligen inte ha råd med om vi inte hittar fler sponsorer. Det kommer att bli alldeles för dyrt att både ha X30 och Rotax motorer (i Senior 125 är det tillåtet med flera olika motorer).

Garantiutbyte

Som vi tidigare skrivit om kan man få delar av EVO-kittet utbytt. Rustans EVO-kablage har inte strulat kanske för att direkt vi fick det förra vintern och jämförde med det gamla insåg hur dåligt det var och försökte förebygga felkällor genom att:

• tejpa alla kablar hela vägen till sin respektive kontakt,
• bunta ihop kablarna tillsammans så mycket som möjligt med IKEAs kabelsamlare,
• sätta ett plastskydd över reläet under startknappen,
• byta kabelskon som jordar motorn till en stadigare,
• dämpa startknappens vibrationer med en o-ring,
• smörja in alla kontakter med Molykote,
• aldrig transportera karten med strömmen inkopplad.

Alla dessa åtgärder är väl egentligen inte godkända men om inte tillverkaren sköter sig får man ta saken i egna händer. Få se om vi måste göra om det med nya kablaget.

Nya LeCont däck

En del av er kanske har läst i senaste protokollet från KartingUtskottet att de vill ändra på LeCont däcken för att de skall fungera fler varv på banan. Förslaget är att lägga på mer slitgummi för att däcken ska räcka mer än en tävling. Troligen blir det svårt för LeCont när man i så fall måste tillverka nya vulkaniseringsformar enbart för Sverige. Den troliga lösningen blir nog att använd en hårdare gummiblandning än tidigare. Vi hittade inte någon film som visar hur man gör ett gokartdäck men det är ingen stor skillnad mot ett bildäck, så håll till godo - Däcktillverkning  Som ni ser i filmen måste antingen det första verktyget bytas ut eller vulkaniseringsverktyget i slutet bytas om man skall få plats med mer slitgummi.

Senior 125 vs Rotax Max i MKR

MKR beslutade i helgen att fortsätta med Rotax Max i serien under 2016. Man kommer även att bjuda in den nygamla klassen S125 (Senior 125 tidigare Sport2000). Troligen kommer klasserna att köras olika dagar. Det ska bli spännande att se fördelningen mellan klasserna och om några väljer att köra både Rotax Max och S125.