GRATTIS Anton

SUCCÈ i Norrlandscupsupptakten 2010.
Anton körde kanonbra hela dagen och abonnerade på de översta platserna i alla heaten. Till finalen hade han pole position och därifrån ledde han tills näst sista varvet då han inte riktigt kunde hålla emot men en andraplats är Antons bästa placering.

Rustan trivdes inte i blötan som rådde halva första delen av dagen men sedan så började det gå bättre men efter en race-incident med en annan förare åkte han av i kvalet och fick inte starta förrän på 10:e plats i finalen. Där körde han till slut upp sig 7:e plats.

Sista träningen före premiären av Norrlandscupen i Örnsköldsvik den 29/5. Jag och Anton åkte till Lycksele och tränade. Rustan hade fotbollsmatch och var bjuden på kalas. Som ni ser på bilden så passade vi på att inviga våra nya Teamtröjor. Det blev en bra träningsdag med träning av omkörningar. Anton lyckades även den här gången med att köra om en gokart i nästa klass Mini, så lyckan var stor. Mesta tiden av dagen användes till att träna omkörningar med en Lyckselekille. I övrigt så verkar det som om vi har koll på det mesta inför tävlingen. Det vi funderar på är om vi skall byta kolvring på tävlingsmotorn före tävlingen, vi skall kolla med våran motorguru Kurt.

En perfekt träningsdag i Ö-vik. Sol, hamburgare, 25grader varmt och lätt vind. Varggropens kartingklubb hade bjudit in till träningsdag, det var ett 30-tal kartar och tränade. Det började lite försiktigt för Anton och Rustan men efter ett par heat så lossnade det och dom började få till både tider och omkörningar. Omkörningarna har varit det som fungerat sämst för grabbarna men nu ser det ut som om dom har börjat komma på hur det går till. Vi testade rätt mycket olika inställningar av kartarna under dagen olika drev, bredder fram och bak. Det som fungerade bäst verkar vara ligga på ca 98 cm bak och 80 kuggars drev. Vi testade även att köra med regnstaget bak och dagens bästa tid sattes med det på.

Anton till och med lyckades köra om en gokart i nästa klass (Mini), gissa om han var glad. Tyvärr så var det bara ytterligare en Micro-åkare och körde. Vi lyckades även att bättra på årets varvtid till 37,88 vilket är bara 0,6 sec. över banrekordet. I övrigt lärde vi oss att vår tävlingsmotor går bättre med 0,5 mm gnistgap på tändstiftet än 0,7 mm som är spannet som rekommenderas i Radnes användarhandbok. Motorn varvar ca. 300 rpm mer och tiderna blev bättre med det mindre gnistgapet.

En fin träningsdag i Örnsköldsvik.

Som vi tidigare skrivit i bloggen nöts dekalkitten på våra gokartar mycket. Nu har vi gjort helt nya egna dekalkitt. Vi började med att först rita av sidoboxar och frambumper på halvt genomskinligt papper (typ smörpapper) och bestämma var skarvarna skulle vara. Sedan scannade vi dessa i en A3-scanner. Nästa steg var att importera dom scannade bilderna i Adobe Ilustrator. Medhjälp av Ilustrator så snyggade vi sedan till dom handritade linjerna och la på färg, mönster och logotyper. Sedan kontaktade vi IA Neon på Ersboda som hjälpte oss att trycka upp dekalerna på speciell dekalplast. Den dekalplast som IA Neon använder verkar vara mycket slitstark och sitta som berget på boxarna. Det var lite pyssel att montera dekalerna, men det blev bra med lite hjälp av varmluftspistolen och rödsprit.
Bilder med dekalerna på plats kommer snart. Det blir bara Anton som tränar i Ö-vik imorgon söndag men tydligen skulle flera andra Microförare dit också så Anton får någon att fightas med.

På lördag är det Kartingmässa här i Umeå på MotorPro kom dit och kolla in lite av varje som har med karting att göra. Radne kommer också att vara på plats med sin stora buss.
Mest troligt kommer vi att åka och träna i Ö-vik på söndag. Fler Microåkare vore roligt.
Sen har jag laborerat med att få karten så smal bak som reglerna tillåter, alltså 100 cm, och nu med smalare fälgar verkar det stämma.