Reservdelar på eBay

Om man har lite koll på eBay så kan man göra bra affärer på reservdelar. Oftast tänker inte säljarna i framför allt England och Tyskland på att det finns köpare i Sverige så frakten är inte angiven hit. Nio gånger av tio så är det inga problem om man kontaktar säljaren och frågar om han/hon kan sälja till Sverige innan man lägger ett bud. Frakten från England ligger på 10-15£ med Royal Mail Small Packet Service och ca 10€ från Tyskland.
Senaste fyndet tre stycken kopplingstrummor till ett mycket bra pris.

Mera Rotax Evo

Nu har Radne presenterat lite mer information om EVO motorerna både på sin sida och på SBF:s forum.

http://www.maxchallenge.se/Faq.aspx

http://forum.sbf.se/showthread.php?t=224

Test av EVO-motor

Nu har Proex Engines fått tag på en Rotax Max EVO motor för test i bromsbänken. Vi väntar med spänning på resultatet.

https://www.facebook.com/pages/Proex-Engines-Racing-development/428079350608957?fref=ts

Rotax Evo inställningar

Efter lite läsande i manualen till den nya EVO versionen av Rotax Max motorn så har vi noterat att vi måste skaffa nya huvudmunstycken till förgasaren DellOrto VHSB34 XS. De munstycken som kan komma i fråga i Sverige när vi inte har någon bana som ligger högre än 800 m över havet, ser ut att vara: 185, 190, 195, 200, 205 och 210. Med andra ord inte lika många munstycken som tidigare. Läs mer i manualen.

The black and red Stig.

Då har vi nästan koll på 2015 års personliga utrustning för Anton. Ny OMP-overall inköpt, storrengöring av hjälmen på både in och utsida, skorna och handskarna har också fått en översyn. Revbenskyddet måste få lite längre remmar så att det hamnar på rätt ställe i den nya stolen.

 

God Jul

Kartingvänner, sponsorer och alla andra som följer oss tillönskas en riktigt God Jul för det ska vi ha, tex ska vi förmodligen köra isbana under julen.

Rotax Max regler 2015

Rotax har släppt reglerna för 2015. De tekniska reglerna är helt omskrivna och innehåller också förändringarna som hör till EVO uppdateringen.

SBF har också kommit med en del nya regler.

Kartingreportage och bilder

Kolla in SVT play och reportaget om Sofia Svennberg-Jakobsson.
Kolla även bilderna från tävlingarna i Voullerim på Facebook.

Mer hästkrafter

Rotax Max Evo motorn ska ge 1,5 hästkrafter mer än den gamla enligt uppgifter vi fått fram på Rotax hemsida. Den gamla Rotaxen ger ca 28,5 hkr och den nya Evo motorn 30 hkr enligt databladet från Rotax. Det låter inte så mycket med 1,5 hkr men det är faktiskt en ökning med 5 %.
 

Tony Kart 2015

På Tony Karts hemsida finns bilder på hur nya looken blir. Inte så coola enligt mig men det är ju inte utseendet som gör dem till vinnare.

 

 

Rotax Evo

Rotax släpper nu en uppdatering av sina Rotax motorer. Den nya uppdaterade motorn Rotax Max Evo presenterades på världsfinalen i Valencia Spanien. Denna nya motor kommer att vara tillåten att tävla med redan 2015 i Sverige. Se mer om motorn här: https://www.youtube.com/watch?v=kZ44x-tdzSs och läs mer här: http://www.brp.com/en-us/company/news/brp-introduces-new-generation-karting-engines-rotax-125-max-evo-series Befintliga Rotax Max motorer kommer att gå att uppdatera med dom nya delarna utan att plombera om motorn. Radne håller nu på att ta fram ett uppdateringspaket till subventionerat pris.

 

Fabriksvisning

Vi klickade runt lite på internet och hittade följande film som visar Tony Kart fabriken och en del av vad de gör där.

För er som inte skaffat den än, köp en Chromecast och ladda hem appen och kör upp tex Youtubefilmer direkt på TV:n.

Reservmotor

Det fanns ett förslag från Karting Utskottet att det inte längre skulle vara möjligt att dela på en reservmotor för två eller fler förare i 2015-års regler. Förslaget mötte så stort motstånd på Gokartmötet i helgen att KU blev tvungna att ta tillbaka den föreslagna regeländringen. Så det kommer fortsättningsvis vara tillåtet att dela på en reservmotor, vilket är bra när det minskar kostnaderna för de tävlande.

Kartingbanor i Norrland

RA Racing far ju och flänger kors och tvärs i Norrland på somrarna precis som övriga som kör Norrlandscupen men en av de banor som nästan ingen idag aktiv förare varit och kört på är MK Bergs bana i Svenstavik. Anton var där och körde 2008 när han körde Cadetti. Det skulle vara roligt att få komma dit igen och köra.

Motor på SVT play

Hjulens hjältar är en rolig programserie att se på SVT Play. Öppet arkiv avsnitt 7 handlar bland annat om gokart och Ronnie Pettersson.

Motorrenoveringar

Under försommaren köpte Börje och Anton en billig begagnad Rotaxmotor på Blocket för att köra med som träningsmotor som nog inte var renoverad på ett bra tag. Motorn har nu varit ner till Proex Engines för helrenovering och test i deras bromsbänk. När vi nu fått tillbaka motorn så måste vi nog byta namn på den från träningsmotorn till något mer passande. Den presterade mycket bra värden i bromsbänken, speciellt på de lite högre varvtalen. Tack Johan för ett bra renoverings jobb. Proex

Rikard och Rustan köpte ju en helt ny Rotaxmotor och eftersom de inte tävlat lika mycket har den motorn bara gått 20 timmar i sommar. Hur som helst är det ju bättre att underhålla grejerna när det inte är tävlingssäsong så de har skickat sin motor till Lindholm Racing i Skellefteå. Mest troligt behövs det inte en helrenovering men alla slitdelar ska i alla fall bytas för att återställa den i raceskick.

RMC Grand Finals 2014

Snart startar Rotax MAX Challenge Grand Finals 2014 i Valencia Spanien. https://www.youtube.com/watch?v=vAaZCJEzzQ0 Vi RA Racing önskade att vi hade möjlighet att åka ner och tita på tävlingarna eller allra helst vara med. Tävlingarna hålls mellan den 25 till 29 november och kan ses på webben http://www.rotax-kart.com.

 

 

 

Gratis däck

Det nya däcksavtalet med Ward J Motor är nu klart och ger lite gratis däck till debutanter se nedan: Samtliga förare som efter tre debutanttävlingar tar ut en nationell tävlingslicens erhåller 0,5 set torrdäck/slicks utan kostnad till den klass de kör där LeCont eller Vega däck används.
Läs mer på: http://www.sbf-karting.se/

Batterier

Dags att underhållsladda batterierna till diverse kartingprylar.

Ny kartingförare kanske

Idag fick kanske en av våra sponsorers barn smak för karting. Det var en taggad 10-åring som körde på banan trots att det bara var 2 plusgrader. Få se vad det leder till och om vi säger så - meka kan pappan.

Däck 2015-17

KU har beslutat följande att för åren 2015-2017 i de nationella klasserna blir det LeCont Karting tyres. Läs mer på http://www.sbf-karting.se/

 

Max effekt

Tidigare var vi delägare i en bromsbänk där vi testade våra motorer. Då lärde vi oss att för att få ut max ur motorerna så var kedja, drev och kedjespänningen mycket viktigt. Kontrollera därför att drevet centrerar och inte vobblar i sida. När du snurrar på bakaxeln så skall kedjesträckningen vara lika hela tiden ca: +/- 1cm. Glöm inte att smörja mellan alla heat med en olja som kryper in i kedjan. Vi hittade också en formel på nätet för att hitta en lämplig kedjelängd: Framdrev + Bakdrev + 10 t ex. 82 + 12 + 10 = 104 kuggars kedja. På senare tid har vi köpt och använt bakdrev av märket Talon dessa är lite dyrare i inköp men håller i stället 2-3 ggr längre än andra lite billigare drev, de finns inte att köpa hos CM Cykel så här kommer länkar: http://www.kkckartshop.co.uk/pc/Talon-Sprockets-c87.htm eller http://www.kartpartsuk.com/category.php?id=315

 

Gokartfoto

Vi vill tipsa alla läsare om denna sida med hur mycket gokartbilder som helst, tagna av Carolina Mella påhttps://www.facebook.com/pages/Gokartfotograf-Carolina-Mella/243396762528620?fref=ts. Vill du ha ett original så tagga fotot och sänd ett meddelande till Carolina. Vi fixade denna fina bild av Anton.

Inställningar

Vi har alltid försökt att bjuda på allt vi lär oss i RA Racing till er som läser vår blogg. Tyvärr så har det glömts bort ett tag. Här kommer i alla fall en sammanfattning av vilka inställningar vi använt på de olika banorna i år (Bredd fram är mätt från centrum av styrspindel till fälgkant).Om någon tycker att det ser helt fel ut så kommentera gärna med era inställningar, varken Piteå och Luleå fungerade så bra för oss.
Håll till godo:

Avslutningsmiddag

I år slog vi till med lite mer organiserad avslutningsmiddag och uppslutningen blev rekordstor med nästan 80 personer som kom till Scandic Plaza. Vi hade också pokalutdelning och information om utfallet från SM och lite tankar inför nästa år.
Kul att så många kom på de båda avslutningarna vi haft och nästa gång gör vi det ännu lite bättre - go UAK.

Höstavslutning

I söndags hade UAK sin traditionsenliga höstavslutning i ett fint höstväder med träning och hamburgare, samt utdelning av priser till Årets nykomling från Kjell Johanssons minnesfond. I år var det fyra stycken ungdomar som kört sina första tre tävlingar. När det gällde de lite mer etablerade förarna var Albin Pettersson snabbast i KZ2, Anton i Rotax Max, Elliot Hansson i Junior 125 och Lukas Nilsson i F-Mini. Totalt var det ett 35-tal UAK:are som körde avslutningsträningen, nästan en halv Norrlandscupstävling.

Dagen avslutades med provkörning av varandras kartar dels för att prova på hur nästa års klass känns att köra och som ett test inför ett eventuellt köp av en ny kart. Rustan provade att köra Emil Juntikkas KZ2 vilket var brutalt kul, vilket acc det är med så mycket effekt och 6 växlar.

 

Summering NC 2014

Anton är rätt så nöjd med en fjärde plats i Norrlandscupen 2014. Vi hade chansen att ta en tredjeplats inför finalen i Piteå, men vi lyckades inte få till karten och körningen under hela dagen. Målet för säsongen 2014 var att Anton skulle vara topp fem och det har vi ju lyckats med. Många tävlingar har varit stolpe ut för oss orsakade av både mekaniker- och förarmissar. Första året i Rotax Max har varit mycket lärorikt för oss och vi hoppas naturligtvis att det vi lärt oss i år, skall hjälpa oss att bli ännu bättre nästa gokartsäsong.

Rustan är inte riktigt lika nöjd med säsongen. Aldrig tidigare under de 8 åren han kört kart har han kommit sist i tävlingar men i år har han gjort det 2 gånger. Visserligen har mekanikern inte varit lika peppad som tidigare säsonger men det har till viss del uppvägts av att Rustan kan meka det mesta själv. Redan innan säsongen startade var det två krockar som gjorde att Rustan inte kunde köra dels NC 2 i Luleå som brukar vara en bana där det går bra för Rustan, i alla fall på torrt underlag, dels i Lycksele där det också brukar gå bra såvida inte kolvbulten är fel dimension. När säsongen nu är över får vi ta niondeplatsen i Norrlandscupen med oss och göra bättre ifrån oss framöver.

Det som nu återstår för RA Racing är att börja planera för nästa års körning i Norrlandscupen och kanske vi också kör några tävlingar söderut.

Tack till er som stöttat oss under säsongen 2014.

 

Finalbankett NC 2014

Tur

Tur ska man ha, vi jobbade lite med Antons kart och skulle lasta den i släpet när bakbumpern lossnade. Tur att det inte hände på NC finalen i Piteå till helgen. Vi hittade även ytterligare fel när bränsle pumpen inte pumpade som den skulle. Som tur var så hade vi nya membran till pumpen och en ny bult till bakbumperfästet.

Idag har vi packat allt som RA Racings behöver i prylar, det blir bara mer och mer, inför NC-finalen i Piteå. Vi kommer att åka upp under fredagen för att kunna träna på fredag eftermiddag.

Regnträning, ljuddämpare och läsvärt inlägg

I tisdags bestämde Anton sig för att det skulle vara bra med lite regnträning. Vi var helt säkra på att vi skulle vara ensamma på banan när regnet bara öste ner. Döm om våran förvåning när vi tillslut var sex stycken kartar och tränade regnkörning, en Cadetti, tre Mini, en KZ2 och Antons Rotax. Det blev riktigt roligt om än lite blött. Vi provade lite olika lufttryck från 2 - 3 Bar där 2,5 verkade vara rätt för dagen.

 

Micro och Mini förare/mekaniker missa inte att ni skall byta ut era ljuddämpare gratis hos Radne. Läs mer på http://www.sbf.se/2014/08/19/avgassystem-raket-95cc/

Vi hittade ett inlägg hos Radne som är läsvärt

http://www.radne.se/karting/nyheter/blog/gokart-sverige/2014/08/07/varf%C3%B6r-g%C3%A5r-vissa-motorer-snabbare-%C3%A4n-andra-hemligheten-avsl%C3%B6jad

Varggropen NC 7

Dagen förflöt bra för Anton med tredje tid i tidskörningen och en tredje och andraplats i kvalen. Finalen började inte så bra för Anton, motor dog nästan i starten och i det andra star startledet så smet tre kartar förbi Anton. Ut ur första kurva låg Anton på en fjärde plats när någon bakom knuffade runt Antons kart. Anton sa att han trodde att nästan alla i heatet körde på hans kart som stod tvärsöver banan. Efter rätt mycket rabalder och körning i gräset så kom Anton ut som 8:a ur kurva två och lyckades köra upp sig till en sjätte plats med både krokig bakaxel och krökt styrstag.

 

Ibland undrar man varför man håller på och tävlar i karting. Förberedelserna har varit skapliga genom att träna två gånger på banan som nästa tävling ska vara och en gång på hemmabanan. I garaget hade vi gått igenom det som behövdes sen senaste tävlingen och köpt nytt och ersatt det. Väl på plats är varvtiderna inget vidare och de blir inte bättre när det gäller i tidskörningen utan räcker bara till tionde tid av tolv startande. Första kvalet blir dagens bästa heat och Rustan kör upp sig fyra placeringar och går i mål som sexa och bättrar även varvtiden. Andra kvalet blir en plats upp och ungefär samma varvtid. Finaldags från ruta åtta och starten går med väl samlat fält in i första kurvan och där går det runt för de framför Rustan så han och de närmast honom krokar ihop och blir stående, en på sidan banan och en sitter ihop med Rustan så när Rustan hoppar ur karten och lyfter isär dem kan den andra föraren så klart sticka direkt och lämna Rustan bakom sig innan Rustan hoppat på plats och startat sin kart och kört iväg som sista kart på banan. Eftersom Öviksbanan är så kort så kommer ettan nästan ikapp Rustan och han får blå röd flagga efter bara nåt varv - Ridå. Alla förberedelser med tid och pengar åt skogen.