På Rustans kart är det monterat nya bromsar, Magura som är riktigt lätta och effektiva. Igår var vi och tränade bromspunkter och känsla för hur hårt man trampa utan att det låser.

Äntligen har vi fått ordning på vår nyaste motor. Vi köpte en ny R95:a nu i vår och har kört med den till och ifrån men den har alltid gått dåligt när den blivit varm. Första två varven har den gått som den skall men sedan har den gått riktigt dåligt och bara varvat ca 10800rpm mot normala 12200rpm. Jag har bytt allt på motorn förgasare, tändspole, tändstift och ljuddämpare utan att det hjälpt. Men idag bytte vi isolerflänsen mellan förgasaren och motor samt drog på skruvarna som håller fast cylindern och den blev som ny, varvade 12400rpm och Anton satte nytt personbästa runt Alvikring.

Vi var och tränade på lördageftermiddagen och passade på att ta med oss vår fotograf. Det var inte bara grabbarna som fick ställa upp för att det ska bli bra bilder utan även fotografen själv som synes. Hur bilderna blev kommer ni se här på bloggen.

I UAK-karting jobbar vi för fullt på nya Alvikring för att få den i ordning inför sommaren. Nya hyrkartar är på väg från Danmark, publikläktare håller på att sättas upp och ny tidtagning till hyrkartingen installeras.
Som det ser ut kommer det att bli dubbelt så många förare i UAK-karting eftersom det varit en stor tillströmning av nybörjare. Vi hälsar alla nya förare och mekaniker välkomna till UAK.

Anton och Börje håller på att förbereda sig för tävlingen Riviera Cup i Piteå nästa helg. Kart och utrustning skall justeras och testas.

Lite bilder från Rasbotävlingen som utlovat.

Rasbotävlingen blev inte riktigt som vi hoppats. Det var nästan inget som fungerade som det skulle för Anton Och Rustan. Trasslande pedaler, bromsar som låg på, påkörningar, fel justerade motorer och så vidare, listan kan göras lång. Bästa UAK:are blev Alexander som bärgade en 16:e plats trots att han var den ende som körde med R85:an, Rustan slutade på 18:e och Anton på en 22:a plats bland 27 startande.
Förklaringen till alla problem är nog helt nya kartar och en ny klass. Men vi kommer igen till nästa tävling. Det är bra att ha gjort bort rattrosten i en tävling som inte ingår i Norrlandscupen.
Några saker vi reagerade på under tävlingsdagen var, line up var fördelat i två delar så de som startade på platserna över 20 fick stå i två köer vid sidan om. När heaten flaggades av slängde sig föräldrar och mekaniker in i stoppfållan innan alla kartar hade stannat eller ens kommit in i stoppfållan, som för övrigt var väldigt bred och skum, som tur var fick ingen benen klippta när vi var där. Det fanns också väldigt få toaletter och hamburgerkön gick i kors. Det kostade 200 kr att träna dagen innan. Det gick att betala startavgiften via nätet och det är väldigt smidigt. Solen sken hela dagen från en klarblå himmel.
Några bilder kommer snart och om ni som läser det här vet var fotografen som var på plats publicerade sina bilder får ni gärna meddela oss.

Då är inkörningen avklarad av 95:a motorerna.
Som ni ser är kartingsäsongen på gång på riktigt i Umeå även efter en sån här vinter med metervis med snö.

Full fart i garaget, ju fler som hjälps åt desto roligare.

Nu börjar det likna finish på vår kart också. Börje har hjälpt till med allt möjligt bl.a dekalat och krängt på däck. Jag har gjort fästen för kedjeskyddet och ljuddämparen, borrat i den nyplastade stolen och fyllt upp bromsvätska.

Den nya overallen har kommit och den matchar hjälmen väldigt bra.
Vi var också förbi banan här i Umeå men det krävs några dagar till med värme för att man ska kunna köra där. I alla fall om bara ska köra in en motor eller så. Om man ska stå på är det mycket snö runtomkring som måste tina bort först.

Nu har vi fått hem våra nya depåtält från DBR racing. Vi provade ett likadant tält i fjol som var svart men både Börje och Rikard har blivit för gamla att jobba i ett svart tält. Det blir alldeles för mörkt för våra gamla ögon. Så när det nu fanns att köpa vita, så slog vi till på en gång.

Dyrt med förare som växer

Nu har hjälmen vi beställt kommit. Jag valde Marushin bla för att den väger 1050 gr, visiren är lätta att byta och dessutom inte kostar skjortan.

Antons gokart börjar vara klar för tävling, vi har vägt in den så att den väger drygt 120kg som är ”mini” vikten i klassen Mini. Vi har även justerat så att den väger lika mellan höger och vänster sida. Viktfördelningen mellan fram och bak har vi lyckats att få till enligt instruktionerna från CRG, 43% fram och 57% bak. Vi kommer nog att bli tvungna att ändra under säsongen när Anton växer så att det knakar nu. Det som fattas just nu är att få tillbaka tävlingsmotorn från renovering hos våran motorguru Kurt.
Rustans gokart är helt nerplockad. Ramen är riktad i Börjes riktbänk. Tyvärr upptäckte vi sprickor i hjullagerfästet vänster bak. Det blir väldigt belastat eftersom bromsoket sitter där. Förhoppningsvis kommer Bruno på Sävarsmedjan kunna få till det. Annars så håller vi på med lite andra jobb som att ta bort limrester från boxarna, lacka ramen och plasta sprickorna i stolen.
Vi har också fått med oss en UAK:are till Rasbo och det är Alexander Åström som också ska köra Mini i år.

Nu har vi riktat ramen på Rustans CRG, gjort preliminär hjulinställning, sänkt ratten och en massa annat småfix. Jag har också beställt hjälm och overall.
En dålig nyhet är att vår kartingbutik i Umeå, MotorPro, får nya ägare och de ska inte sälja kartingprylar längre.
En rolig grej för mig är att provade en Segway igår och direkt kände jag mig som Fredde i Solsidan ;-).

En CRG till i stallet

Ja, då var man hemma igen efter en 140 milatur genom ett slaskigt Sverige. Tack till Ljudverkstan för lån av Citroen Berlingon. Jag blev inte sugen på en egen dieselsnurra pga karaktären på motorn men det kan också bero att jag nästan aldrig kört turbo förut. Förarstolen var också väldigt kort sittyta på. 79 liter diesel på den sträckan är inte illa, däremot 4 liter spolarvätska och 4 stopp för mat och fika är väl sådar. Jag provade wok på Preem på hemvägen och jämfört med donken på nervägen så var det en fest. Tack också för husrum i Sala hos min morbror med familj. Per som sålde karten gav lite tips på inställningar som vi ska pröva. Nu börjar kartingsäsongen på allvar när jag ska justera in allt på den nya karten, hittills har vi hunnit kolla att stolen funkar för grabben men pedalerna kanske måste flyttas, nytt dekalkitt som Antons är på G. Lite annat putsjobb ska väl också göras.

Transport Dalarna - Umeå?

Nu har jag gett upp litegrann att få dit Raket 95:an på vårt Tecnochassi. Även jag har hittat ett CRG 1010 mm som jag ska köpa. Problemet är att det finns i Dalarna och frakten med Bussgods hamnar på 2250 kr om man inte demonterar någonting alls på karten, om man tar lös framspoiler och bakbumper sparar man någon hundring. Om det är någon som följer bloggen som ska köra sträckan Dalarna - Umeå inom närmaste dagarna och kan ta med en kart som mäter 180 x 100 x 60 cm och ca 40 kg så skulle jag bli glad och lättad, någon slags kompensation kan naturligtvis utlovas.

Vi har anmält oss till årets första gokarttävling i Rasbo i slutet av april för årets säsongsupptakt. Rasbo MK ligger just utan för Uppsala. Vi hoppas att det har tinat så pass mycket här uppe innan vi far att vi åtminstone har hunnit med att köra in våra nya motorer. Det skulle även vara bra om vi fått justera in våra chassin så att de fungera hjälpligt.

För att nya motorn ska vara helt enligt reglerna måste jag också skaffa en insugsdämpare och montera. Det är väldigt liten plats mellan boxen och stolen på Tecnokarten. Insugsdämparen får man inte modifiera så då återstår att byta box eller kanske vända den vi har upp och ner som också en idé som kommit upp. Enklast vore det om Rustan inte tycker att den stör men jag minns hur Anton fick hålla i ratten med 10 i 1 istället för 10 i 2 när han hade insugdämpare första året i Micro.

Vår nya samarbetspartner

Umeå Transport Och Montage
erbjuder allt från transportlösningar till partyn. Besök gärna deras hemsida.

Nu är även vår Raket 95 startad.

Igår kom de nya motorerna, Börje har redan monterat och provstartat deras motor och den startade på första rycket. Nu ska motorn som följde med CRG-karten renoveras. Vår motor kommer att beredas plats på vårt Tecnochassi utan allt för mycket strul hoppas jag.

Om ni inte har sett det så ordnas det ett träningsläger i Spanien snart för alla som vill göra bra resultat 2011.

I vår klubb ha vi blivit indelade i ansvarsområden inför kommande säsong. En grupp kommer att jobba med det som fattas på nya banan, en kommer att jobba med hyrkartingen och en kommer att jobba inför de stora tävlingarna vi kommer att ha till sommaren; Rotax Max Challenge Cup och Cambio Cup. 2010 var vi bästa klubb inom Karting on Tour så vi hoppas vi kan komma upp i samma klass när det gäller alla de tre ovanstående under 2011. Faktiskt så har det hört av sig folk från Norge om att komma och köra hyrkart så intresse finns.
Själva har vi annonserat ut en del grejer; Antons micro och Rustans cadetti

Som ni vet kommer vi att köra i Miniklassen denna säsong, egentligen är det inte mycket som skiljer rent tekniskt på kartarna. Om man tar bort strypningen i insuget, monterar en riktig ljuddämpare och luftfilterbox, justerar tändning och förgasare så är det bara att köra. Börje har studerat vilka chassin som varit framgångsrikast i cuperna i södra Sverige och utifrån det köpt ett CRG 1010 mm chassi. Rikard har inte blivit helt övertygad i förhållande till pengarna det innebär och kommer därför att i alla fall i början av säsongen använda samma chassi, Tecno 950 mm, som tidigare. Däremot kommer vi båda att använda Raket 95 motorer. Måndag för två veckor sedan påminde vi Radne om att vi har en beställning liggande och de lovade "Din order är planerad att bli levererad 2011-02-17" och det är ju snart. Efter det hoppas jag meklusten kommer tillbaka, inte för att vintern på något sätt mattats men för att om det vill sig kan det bli körning i början på april och det är en del som måste anpassas på Tecnochassit för nya motorn.
Vi har bla funderingar på att köra någon cup söderut innan första tävlingen i Norrlandscupen i slutet på maj.

Ljuddämpare R95

Läste i reglerna att det var tillåtet att plocka isär ljuddämparen på R95:an och kontrollera dämpmattan i slutburken. Så fram med borrmaskinen och borra bort popnitarna. Allt såg bra ut, det var nästan ingen olja i dämpmattan. Så det var bara att sätta ihop prylarna igen. Om man kör med för fet bränsleblandning blir det nog rätt kletigt i slutburken (men det har nog ingen större betydelse).

GOTT NYTT ÅR

Vi önskar er ett Gott Nytt 2011 och hoppas ni får ett fantastiskt kartingår.

Vi i RA Racing drömmer ibland lite större drömmar (troligen skulle man ge bort armen för att få prova). F1 provkörning.

Ramen

Vid en koll så visade sig ramen på Antons CRG-kart vara vriden. Det är jätteviktigt att ramen är rak, annars så kommer karten att bete sig olika i höger och vänsterkurvor. Som tur är så är det lätt att åtgärda. Spänn fast bakdelen på karten och bryt framtill med ett vanligt spett. För att kontrollera så lägg något rakt över framhjulsspindlarna och syfta mot bakaxeln. Tänk på att återfjädringen är stor, så efterkolla efter ett par timmar.

Julhälsning

GOD JUL på er alla kartingfans önskar RA Racing från ett -23 grader kallt Umeå.

Byta däck

För snart ett år sedan gjorde vi en film som visade hur man skiftar däck utan att använda verktyg och la ut den på YouTube. Vi tänkte att det blir kanske ett par hundra visningar om vi har tur. Döm om vår förvåning, nu efter ett år så har den sets över 5900 gånger. Nu ses den oftast mer än 25 ggr/dag. De flesta visningar har inte varit i Sverige utan USA. Om du inte har sett den kan du se filmen här.

Nu har vi fått hem reserv- och förbrukningsdelar från England. Det är betydligt billigare att köpa delar i England, dels så är priserna pressade på ett annat sätt än här hemma och så är momsen bara 17,5% och pundet ligger lågt (1 GBP = 10,91 SEK ). Det som tillkommer är naturligtvis frakten men går man ihop några och gör ett ordentligt köp så blir den inte så farlig. En normal DiD-Gold kedja till exempel kostar ca: 195kr ett bakdrev ca: 75kr. Vi köpte delarna från http://www.kartingdirect.co.uk/

Bakaxellager

Många kör med helt öppna lager på bakaxeln. Vi tror inte att det är en bra idé när det väldigt lätt kommer in sand och smuts som sliter på lagret eller gör att det hackar och glappar. Vi kör med helt täckta lager, men borrar ett litet hål där det går att spruta in nytt fett. I det lilla hålet har smuts och sand väldigt svår att ta sig in. Med jämna mellanrum så spolar vi rent lagret med en bilig olja på sprayburk. Sedan så fyller vi upp lagret med nytt fett även det på sprayburk. Välj ett fett med hög bärighet så att det inte pressas undan och det blir metall mot metall i kurvorna.