Finaldags NC 1

Om det regnar hela dagen är det typiskt irriterande att det torkar upp till finalen. Rustan och Rikard och halva startfältet hade inte närvaro nog att byta till slicks i det upptorkande föret och efter några varv var det bara att kasta in handduken för oss som startat på regndäck. Rustan låg på åttondeplats när han försökte undvika karambolage framför honom men blev istället runtstyrd och kom sist och fick blåröd flagga på 6:e varvet och gjorde därmed sin sämsta tävling någonsin.

Anton och Börje däremot hann byta till slicks och kunde köra några fler varv innan de fick blåröd flagga och fick bryta som 10:a på 11:e varvet. Innan dess hann Anton i alla fall med att sätta 3:e snabbaste tid av de 18 startande.

Snart kommer rapport från söndagen som Rustan missade pga Konfa-avslutning.

NC Luleå

I helgen går NC 1 och NC 2 i Luleå. Anton kommer köra båda men Rustan kan bara köra NC 1 på lördagen eftersom han ska konfirmeras på söndagen. Det är riktigt många anmälda 104 st och det kommer att bli hårda fighter i de flesta klasserna. Kul för det är ju därför man tävlar.

OTK bromsar

Anton har haft problem med bromsen på sin Tonykart. Problemen har varit två, dels att bromsen låg på och tjuvbromsade och att det bildades luft i systemet. Efter lite sökande på nätet så hittade vi nog den troliga orsaken. Vi hade använt DOT 5.1 bromsvätska i stället för DOT 5. Beteckningarna är väldigt missvisande när man lätt tror att DOT 5.1 är en bättre version av DOT 5, men så är det INTE.  DOT 5 är en Siliconbaserad bromsvätska som inte kan ta upp fukt. DOT 5.1 och även DOT 4 är båda glykolbaserade bromsvätskor som liknar varandra väldigt mycket och är fullt blandbara. DOT 5 och DOT 5.1 går inte att blanda, utan ska du byta så måste du tömma och göra rent systemet först (vatten funkar bra som rengöring). Vi bytte även alla packningar och tätningar när dessa hade svält lite av DOT 5.1. Läs mer på http://sv.wikipedia.org/wiki/Bromsv%C3%A4tska

OTK rekommenderar DOT5 till bromssystemen BS3, BS4, BS5, BS6 och BS7 och DOT4 eller DOT5.1 till BS1 och BS2. Vi har nu tränat tre gånger och tävlat en gång utan bromsproblem J.

Prispallen i Skellefteå

Det gick väl skapligt för att vara årets första race i en ny klass för Rustan som kom sjua. Anton var inte nöjd med sin femte plats.
Nu har vi två veckor på oss att ladda för Norrlandscupen 1 i Luleå.

Skellefteå Open race

Nu är vi på plats för första tävlingen i Norrland

Resultat STHLM raceweekend

Anton har fått slipa formen med att köra i regn idag eftersom det vräkt ner hela dagen. På ny bana, ny klass och årets första tävling så gick det sådär. När det torkade upp till finalen var Anton desto mer på hugget och var som bäst uppe på åttonde plats. Men efter några varv var det en annan förare som ville förbi till varje pris och då hamnade Anton och den på sidan av banan och när Anton skulle iväg från gräset var motorn död och ville inte gå igång. Slutkört.

Stockholm Race Weekend here I come

Anton kommer tävla i Stockholm Race Weekend på lördag på Järfällabanan. Därför kommer de starta resan söderut i ottan i morgon fredag för att kunna träna så mycket som möjligt under fredagen. Anton kommer att tävla för Sodakart för att få bästa tänkbara hjälp med inställningarna och Börje få massvis av bra tips.
Ni kommer kunna följa Antons framfart på Amigoo.

Skellefteå Riviera

Nu är både Anton och Rustan anmälda till tävlingen i Skellefteå. Många fler borde anmäla sig för att det ska bli en bra upptakt på säsongen. Kom igen nu ......

Transportfordon

Idag kapitulerade jag och köpte ett släp, jag har hållit emot i flera år eftersom jag tycker det är oerhört segt att dra släp. Det blev ett likadant släp som Börje har sen tidigare och då borde det funka för oss också. Direkt från butiken tog vi in det i garaget och gjorde lite onödigt jobb, dels sänkte vi det och sen monterade vi på lättmetallfälgar. Resultatet blev okej men några cm lägre till skulle inte göra något. En kåpa finns också på to-do-listan.

Gokartskola i Umeå 2014

Igår körde vi igång med Gokartskola för 10 hugade kanske blivande förare, bara grabbar denna gång.

Vikt och vägning

Vi har ju vägt in kartarna med vågar hemma i garaget och idag på banan dubbelkollade vi totalvikten och närmare gränsen än så bör man nog inte vara. ;-)

Härlig träningsdag

På Påskafton var det ett tjugotal kartar och tränade på Alvik Ring. Det kom kartar från Luleå till Sundsvall och tränade i det lite mulna och blåsiga vädret. Det var 10 grader varm så det fungerade utan långkalsonger för första gången i år på banan. Anton provade lite olika inställningar på karten och kom nog lite närmare en grundinställning än tidigare träningar och kapade lite drygt en halv sekund. Ska bli roligt att testa med nya däck och se vad skillnaden blir mot våra 3-4 år gamla slitna däck vi kör på nu.

Inkörning

Idag stämde det med tid för mekanikern, vädret och utrustningen så Rustan kunde åka på banan och köra in sin nya motor. Som det verkar går motorn bara bra efter det. Anton kom dit efter ett tag men det blev ingen bra sparring för honom eftersom bromsarna strulade på Rustans kart. Dels är skivan lite snednött men det sämsta var att bromsoket läcker bromsvätska men Börje hade ett renoveringskit så till nästa gång blir det nog ordning på bromsarna.

Laser

För att få så korrekta inställningar som möjligt lånade vi fyra vågar och vägde in dem på det till synes plana garagegolvet. Hjulinställning gjorde vi också. Värdena blev ganska schyssta men inte perfekta tyvärr. Om karten beter sig inkonsekvent får vi göra om det.

Uppstart

Igår startade vi Rustans motor för första gången, det känns alltid lite pirrigt att starta en motor som är helt ny eller nyrenoverad men förutom att tomgången var lite låg pruppade den igång mjukt och fint.
Vi har också lånat fyra vågar till corner weightning som vi tänkt ge oss på ikväll.

Snabb leverans

Igår till lunch beställde jag drevskydd till Rotaxmotorn. Idag låg det i brevlådan.

Nära nyskick

Ikväll har dekalmästaren Börje gjort klart Rustans kart också.
Jag har bytt ut en massa skruvar till nya och rätt dimensioner, fyllt vätskor och lite annat blandat som ska göras så man inte står där på banan och måste meka i flera timmar innan det går att köra.

Byta skepnad

Rustans kart håller på att byta skepnad från en standard Tony Kart till en RA Racing kart precis som Antons gjort.

Vår dekalleverantör IA-neon har gjort ett bra jobb och vi hoppas att dekalerna ska fungera lika bra som tidigare säsonger trots att de inte kunde få tag samma ytskikt som förrut.

Tyvärr är bilderna tagna med olika kameror. Till helgen hoppas vi kunna ta riktigt bra bilder på båda kartarna tillsammans och på banan.

Proex Engines

Anton har fått tillbaka sin motor och förgasare renoverade och bromsade från Proex Engines. Dekalerna och allt annat är också på plats. Nästa steg är corner weightning (invägning i de fyra hörnen) då får vi också totalvikten av karten. Som det ser ut behöver vi inte montera så mycket bly som vi räknat med tidigare eftersom Anton har lagt på sig rätt många kilo under vintern.  Konstigt vad lite träning och mat kan göra ;-))

 

Ward Racing

Ward Racings webshop har öppnat igen. Vi som köpt delar tidigare av Ward Racing har saknat sidan sedan i höstas. Sidan sköts som tidigare av Soda Kart. Shopen hittar du här om du inte har kvar din genväg.

 

Bildelar

Som en del av er har sett här till höger har det dykt upp en länk till ReservDelar24. Vi har tittat på delar till teamets Alfa Romeos på systersidan Bildelar-online.se (det finns 5 st Alfor i teamet; en 147, en 155, en 166 och två 75:or). Det är lätt att hitta delar och billig frakt t.ex. en ljuddämpare till 147:an för 374:- plus 85:- i frakt.

Svensk Bilsport

SBF lanserar ny grafisk profil och kommer även införa benämningen Svensk Bilsport.

 

Karting får en egen logotyp som ser ut som nedan.

 

Regeländringar

I Formel Micro behövs det inte någon strypbricka i insuget utan strypningen i utblåset räcker.
http://www.sbf.se/2014/03/04/ny-utgava-raket-95cc/
Man har också backat på beslutet om bakaxlar.
http://www.sbf.se/2014/03/04/ang-bakaxlar-karting/

Trollringen i Lycksele bygger ut

Trollringen i Lycksele bygger ut.
Läs mer i dagens VK

Tony Kart

Nu har vi Rustans Tony Kart på plats för att börja ladda för säsongen 2014.

Laga fälgar

Alla som hållit på med karting ett tag vet hur förtretligt det är med sönderdragna stoppskruvar på fälgarna. Vi har nu hittat ett sätt att laga detta som vi tror är bra. Borra upp hålet i fälgen och gänga M8. Ta en M8 x 50 och svarva ner skallen till 10mm i diameter och 1,5 mm hög. Borra och gänga ett M5 hål i den nysvarvade skallen ca 25mm djupt. Skruva fast hårt från insidan och limma med Loctite. Såga av den bit som sticker ut på däckssidan och putsa ner den med tex en Dremel. Bättringsmåla både in och utsidan med samma färg som fälgen. - Klart.

Halvtusen

Ett litet

 JUBILEUM

med detta inlägg eftersom det är det femhundrade. Imorgon är det 11 månader sedan vi skrev det 400:e inlägget på RA Racing, undrar om vi kommer att komma upp i tusen innan grabbarna blir för intressade av annat och lägger av. Kring 100 inlägg per år så då måste vi nog skriva oftare eller hålla ut i fem år till.

Boxar

Idag har vi rensat bort fjolårets dekaler från boxarna vi använde då. Mest troligt kommer vi använda dem till Tony Karten också, dels för att spara på Tony Kartdekalerna, dels för att de boxarna är tåliga, boxarna var också smidiga när man mekade med avlastningsytor och för att karten var snygg ifjol.

Klart med klass för Rustan

I onsdags beställde Rustan startnummer i NC och fick nr 54, ni som är insatta i systemet förstår att han bytt klass och fick nummer efter hur han placerade sig 2013. Vidare, i torsdags bokade han ett Tony Kart-chassi och motor för Rotax Max-klassen för leverans första veckan i mars. Alltså blir det ännu en förare i Umeå som kör Rotax. Totalt i NC verkar det bli 20-25 förare.

Börje och Anton har jobbat hela vintern med sitt chassi och sin motor men Rikard och Rustan får göra jobbet på en kortare period och hoppas att de får allt klart till säsongsupptakten.

Vi kommer att städa upp i länkskafferiet snart så ni som inte har sparat dem som egna favoriter – gör det.

Rapport

I går hade NC- kommittén årets första möte och fastställde reglerna för 2014. Det har varit stora diskussioner om det skulle köras Rotax Max Junior eller den nya klassen Junior 125. Junior 125 är i princip en Rotax Max Junior med andra däck och inget krav på plomberad motor och med fritt batteri och tändstift. Nu beslutade NC-kommittén att det blir Junior 125 i NC-tävlingarna 2014.  Ett av huvudargumenten var att förare och mekaniker skulle ha bättre chanser att förbereda sig inför SM:et i Umeå nu i sommar där det kommer att tävlas i Junior 125.
Övriga regeländringar är bland annat att det krävs minst sex startande i en klass för att tävlande ska få NC-poäng.

Racing för unga

Hittade en racingklass som finns i USA tack vara den här annonsen som finns på Blocket Mer att läsa om klassen finns här på Wikipedia Det verkar vara Legend Cars som tagit fram dem och Legend kör de i Finland tex på Botnia Ring som ligger sex mil utanför Vasa så kanske att Bandolero kommer på ganska nära håll så småningom.
Bandolero

 

Legend