Träningen var givande, vi kunde prova lite olika inställningar och se förbättringar. Solen tittade fram efter en timme ungefär men eftersom det var bara 10 grader i luften så fortsatte banan att vara blöt. VK kom och gjorde reportage så förhoppningsvis kommer ni hitta lite bättre bilder där. :-)

Idag tisdag är det träning på nya kartingbanan. Västerbottens Kuriren ska komma och göra reportage. Tyvärr så regnar det men det är ju bra träning att köra i regn.

I år borde vi döpa om Norrlandscupen till Regncupen, det har regnat alla sju deltävlingarna. RA Racing har lyckats rätt bra i år, Anton slutade som 3:a och Rustan som 6:a. Om det inte varit för allt regn så hade det nog gått bättre för Rustan. Rustan och Rikard avskyr att köra i regn, Anton tycker däremot att det är rätt skoj.

Luleå MK hade ordnat en trevlig avslutningsfest på Hotel Nordkalotten. God mat, prisutdelning, trevliga vänner och bra musik bärgade för en bra fest. Tack Luleå MK.

Bilden visar ett heat då det inte regnade under dagen vilket också var symptomastiskt för dagen, uppehåll ena heatet regn i nästa. Tyvärr för Rustans del blev regnet avgörande för i finalen precis som förra helgen började motorn gå som en påse nötter så han linkade sig i mål på en 14:e plats trots att han kvalat in på 5:e plats. Anton däremot körde upp sig från sin 7:e kvalplats till att gå mål som femma.

Sista deltävlingen i Norrlandscupen var i Luleå på nyasfalterade Kallaxbanan. För dagen hade vi fått låna släp av Per Pokosta och då ingick tält också, tackar tackar. Tältet är ett DBR racingtält som fungerade kanon, lätt sätta upp, stabilt, regntätt och priset är helt rätt, 1800 kr hos DBR racing en liten nackdel är att det bara finns i svart så det är lite mörkt inne i det.

Igår blev Umeås nya kartingbana Alvikring besiktad. Hela banan är 1205 meter och så finns det en kortare slinga på 775 m. Nu väntar vi på banlicensen för att få börja träna på riktigt. Vi har visserligen provkört den för att kontrollera tex var kurbs ska vara och om slingorna fungerar osv. I och med provkörningen har vi fått koll på att våra motorer fungerar som de ska efter regnet i Vuollerim.

När vädret är växlande mellan torrt och regn är det struligt att vara mekaniker. I Östersund chansade jag fel med regndäck på upptorkande bana. I Lycksele fick Miniklassen köra på i slicks i regn.
I Vuollerim var det iofs ingen tvekan vilka däck som gällde i Microklassen men det var en Rotax Max som chansade på slicks men det blev regn.

Om vi har tur klarar vi oss från regn på tävlingen i Luleå på lördag. Bilden visar en prognos för regnmoln kl 14.

Till Vuollerim åkte vi med Pasi i hans Mercedes Sprintbuss. Fem av de sex platserna är riktigt bra, bara den sjätte vid växelpaken är obekväm. På platserna bak satt man kungligt som syns.
Tre team i samma fordon sparar bränsle, ger tid till att prata om väder och vind men också om teknik och spårval som man förhoppningsvis kan omsätta i praktik när man är på banan.

Vilken uppkörning av Anton

Helgens tävling i Vuollerim blev både ris och ros för RA Racing. Anton och Rustan körde bra hela dagen och Anton låg på andra plats både på tidskörningen och kvalen så i finalen så blev det andra startrutan. Rustan körde också bra under dagen och startade på ruta 4 i kvalen men blev tyvärr av tryckt i första kvalet så fastän han körde in som 3:a i andra kvalet fick han bara starta som 9:a i finalen. Än en gång började det vräka ner regn just före finalen och då blir det helt andra förutsättningar och andra saker som spelar in. På mastervarvet på finalen så körde Anton i en stor vattensamling på banan och motorn höll nästan på att stanna och Rustan fick också vatten i förgasaren så den gick inte rent förrän de sista två varven. Efter ett halvt varv så hade Anton ramlat ner till 12:e plats men sedan började en fenomenal uppkörning då Anton tog sig förbi 8 stycken på den smala banan som det sägs vara svårt att köra om på och den suveräna uppkörningen gav att Anton bärgade 4:e platsen. Rustan linkade sig i mål på en 9:e plats till slut.
Vann gjorde Nicklas Ejderud, Grattis.

Som ni läst här tidigare har vi tränat mest i Lycksele i sommar och här kommer en länk till en filmsnutt vi filmat där.
http://www.youtube.com/user/RAGokartRacing#p/a/u/0/0DKPkQ0Bka4

I lördags var det ju provkörning av banan i Umeå. Nu efteråt ångrar vi oss nästan för allt på kartarna blev oerhört dammigt, dels själva smutsen som gick enkelt att tvätta bort men värst är att lagren på bakaxeln och hjullagren fram rullar dåligt, luftfiltrena var igensatta och hur själva motorn påverkats återstår att se.

Däremot finns det massor av bilder från onsdagstävlingen i Lycksele här:
Länk 1
Länk 2
Länk 3
Länk 4

Bara att klicka sig vidare.

Som sagt så var det testkörning av nya Alvik Ring igår och det var intressant. Rustan provade först att dreva med 80 kuggar och Anton med 73 och de körde ganska jämnt. Till nästa stint provade Rustan med 77 och Anton med 74 och även då gick det ganska jämnt. Nåväl varvtiderna började på 1,14 och kröp sedan neråt och det ger en indikation på hur lång banan faktiskt är - uppemot 30 sek längre än andra banor i Norrlandscupen. På tisdag är det besiktning så håll tummarna för att det blir klartecken då.
Vi kom oss inte för att ta några kort så ni får hålla till godo utan i detta inlägg.

Nu har vi hittat anledningen till att Antons tävlingsmotor inte gått bra de sista tävlingarna. Det är vevlagret som har skurit och börjat glappa rätt mycket. Det har varit omöjligt att få den att varva mer än 10400 rpm mot normala 10900rpm. Nu har vi även lyckats få tag på en ny tävlingsmotor som ser ut att fungera rätt så bra, så vi får väl se hur den står sig nästa tävling i Vuollerim om en vecka.

I morgon lördag blir det test av nya Alvikring. Det enda som fattas nu är tidtagningsslingor och målning av kantlinjer. På tisdag ska banan besiktas.

Vi hade ju Mychronen monterad för första gången och hade förhoppningar om en massa bra siffror att analysera men jag hade inte lärt mig den än och trots bistånd från andra föräldrar på plats så var maxvarv det enda jag lyckades utläsa. Nåja med en manual i handen och en bana att träna på kommer Mychronen att övervinnas. ;-)

Antons kart hade ju fått sprickor lagade men efter halva dagen upptäckte vi att det fanns nya sprickor på ramen. På måndag kommer Bruno och Börje att laga dem igen och göra en stadigare förstärkning för att undvika framtida sprickor. Anton och Börje hade ju problem med ena motorn på onsdagstävlingen så de hade lånat en motor som har fungerat oerhört bra tidigare för att eventuellt köpa den men den gick inte heller bra, man kunde se att Anton tappade rejält på rakorna. Efter att alla normala felkällor som skit i förgasaren, igentäppt bränslefilter, flyttat svänghjul osv har en möjlig felkälla som inte är det första man misstänker kommit upp - dålig bensin. Börje och Anton ska åka till Ö-vik på måndag med ny bensin och olja för att eliminera den felkällan.

Härligt, Rustan körde till sig en fjärde plats i Lyckseles deltävling av Norrlandscupen. För Anton gick det inte riktigt lika bra men en åttonde plats av 25 startande är bra. Niklas Ejderud körde som en kung och vann, grattis!
Dagen började med regn men efter tidskörningarna och lunchen fick Micro köra med slicks i båda kvalen och i finalen. Regnskurarna som kom var i de andra klasserna.

Under genomgången av Antons kart inför tävlingarna i Lycksele på onsdag och fredag så hittade vi två sprickor i ramen. Som tur var så kunde Bruno på SävarSmedjan ställa upp med kort varsel och svetsa båda sprickorna och sätta in förstärkningar. Det var ett av fästena till stolen som nästan var av helt och så var det själva ramröret framför lagerfästet till bakaxeln som var av till hälften. Stolsfästet hade vi problem med även i fjol på den förra ramen.
När Börje hittade sprickor på Antons kart demonterade jag en del på Rustans kart för att undersöka den ramen men jag hittade ingenting på den, däremot var den en spricka på ett av boxrören som även det fick svetsas.
Hoppas att nu allt fungerar för oss i Lycksele.

På tävlingen i Östersund hade Rikard ingen som helst mätare att gå efter på Rustans kart då vi lämnat tillbaks en lånad AMB som i bästa fall gav max varvtal per varv och varvtid, i sämsta fall då slingorna inte funkade för AMB så gav den maxvarvtal per heat. Jag kände mig helt i det blå om motorn gick som den skulle så efter det har jag letat efter en Mychron och hittade en på Blocket inbyggd i en orginal Mychronratt så det blev affär på den. Typiskt nog så kom den med posten medans vi var och tränade i Lycksele igår. Idag har vi i alla fall monterat den och det verkar lovande. Jag ska också skaffa en temperaturmätare så kan man ha full koll på motorn. Den registrerar också minimi varvtal, max varvtal per varv även drifttid och varvtid så klart.

Idag har vi varit ett gäng Umebor och tränat i Lycksele där nästa Norrlandscuptävling är om ca 2 veckor. Bra i och för sig att träna på den banan men träligt att behöva nöta 12 mil enkel väg för att tex få koll på att grejerna är rätt inställda som Antons ena motors tändning.

Då var provkörningen av nya Alvikring genomförd nu när vi fått asfalten på plats. Många av klubbens medlemmar var med och testkörde bana eftersom vi skulle se var ytterkurbsen skall placeras. Som ni ser på bilderna så blir det en stor bana 1210 meter lång och med 14 kurvor. Det kommer nog att ta ett tag för förarna att lära sig alla kurvor. Tyvärr så kunde inte Rustan vara med och testköra när han var med familjen i Lycksele på semester.

Kartarna fångade från ett annorlunda perspektiv.

Tävlingsdagarna är intensiva och då är bra att kunna sätta sig ner en stund och koppla av. Vi har alltid med kylbag med mycket dricka och lite smått och gott för att hålla uppe sockernivån.

Alfred som kör Mini och kom 3:a i Östersund är en bra mentor för Rustan och Anton.

De 8 första i Microfinalen under prisutdelningen. Tydligen är de flesta utom segraren lite missnöjda av minerna att döma ;-)

Bästa resultatet hittills för Rustan med en fjärde plats med mersmak eftersom han ledde delar av finalen. Anton körde upp sig till en sjunde plats efter strul med bla en förgasare under kvalen.
Tack till Östersund för en bra genomförd tävling, bra med tacobuffé, bra med annat än burgare och så ordande ni ju också bra väder i det stora hela.
Roligare bilder kommer.

Senare idag bär det av till Östersund för deras deltävling i Norrlandscpen men innan dess ska vi försöka hinna gå en stund på Wheels Nats Norr på Nolia. Till nästa år tycker jag att man borde ta bättre hänsyn till andra motorevenemang.

Igår söndag var det arbetsdag på nya kartingbanan i Umeå. Uppslutningen var god. Asfaltering är planerad till vecka 27, alltså om en vecka.

Bildbevis på att det regnade i Skellefteå.
Man ser också hur breda kartarna är fram för att öka greppet där vid regnkörning.

I skrivande stund ser det väldigt bra ut för Anton sammanlagt i NorrlandsCupen, han leder efter sina 3 andraplatser. Rustan ligger elva med en tävling mindre körd.
Nu laddar vi inför tävlingen i Östersund om 13 dagar. Hoppas att det blir mindre regn än ifjol för då var banan okörbar. Att hoppas på sol är väl för mycket.
Eventuellt blir det träning i Lycksele på lördag. Det är struligt när vi inte har någon egen bana.

NorrlandsCupen i Skellefteå, Anton andraplats och Rustan femteplats, teamets bästa NC-tävling hittills.
Det regnade hela dagen och mest regnade det i finalen när Microklassen avgjordes. Det hindrade inte de 23 startande att ge järnet. Suverän var Jonathan Arvidsson från Lycksele starx därefter jagade Anton, efter honom hemmaföraren Alex Qvarnlöf, sedan Jenny Karlsson från Umeå och alltså Rustan på en femteplats efter att ha kört om 2 st på samma ställe de 2 sista varven.
En kommentar till tävlingen som sådan är att den var bra arrangerad, allt flöt på bra och man höll tiderna under dagen men varför inte använda någon slags förstärkning på förarmötet och prisutdelningen ska man inte behöva vänta 2 timmar på efter sista målgång. Kör med preliminär prisutdelning som i STCC inom högst 15 minuter efter sista målgång.

I söndags var Rustan och Rikard och tränade i Lyckele med perfekta förutättningar, 21 grader, sol och något enstaka moln. Anton och Börje var och shoppade på IKEA. Felet som varit med nyrenoverade Snigeln berodde på rädslan hos mekanikern att den skulle nypa igen och både låg- och högfartskruvarna var för högt ställda men efter att det åtgärdats gick motorn kanon och vi kunde ägna oss åt att prova olika chassiinställningar. Med till Lycksele var också en möjlig blivande Cadettiförare, se bilden.
Igår måndag var hela teamet i Örnsköldsvik och tränade regnkörning tillsammans med några andra Microförare. Vi lyckades även att få bra snurr på både Rustans och Antons motorer efter justering av förgasarna, så nu ser det bra ut inför helgens Norrlandscup i Skellefteå. Väderprognoserna pekar mot att det blir en regntävling vilket passar oss bra när speciellt Anton kör bra på regn. Med tanke på att Rikards inställning till regn är att det inte borde köras racing då, så kör även Rustan bra.