Nog för att grabbarna kört flera mastervarv och gjort många starter i år men så konstigt som det blev i den här starten har det inte blivit tidigare, 50 meter efter startlinjen hade Rustans vänstra line gått om Antons högra med en kartlängd men till första kurvan som är en högerkurva släppte de det försprånget vilket medförde att Rustan blev styrd nästan av banan och med nöd och näppe tog sig vidare. Anton tappade också flera placeringar. Till slut i mål kom Rustan som 13:e och Anton 10:a.

Bild från ett mastervarv när de kör runt banan och samlar ihop fältet för flaggas iväg på startlinjen.

Anton och Rustan kvalade väldigt bra och kom 2:a resp 5:a i vardera heaten och med tanke på att Anton hade näst bästa tiden i tidskörningen av alla innebar det att han efter tidigare nämnda strul startade på 5:e startruta och Rustan på 6:e, det ser med andra lovande ut, men ....

I lördags var det tävling på Varggropens Kartingbana i Övik. Bilden från startplattan speglar att det var lite struligare än vanligt, lottningarna för startposition i tidskörningarna var olika, kvalen var jämna så man fick ta till tidkörningarna för att avgöra startposition i finalen så det fick göras om medan man släppte fram andra klasser och det blev en väntan mellan hopp och förtvivlan dessutom hängde regnet i luften.

En bild lånad från Piteåtidningen.

Pappa Börje med jobbarkompisar är inbjuden av ATEA till ett race med hyrkartar tisdag den 25:e på Öviksbanan. Undra hur det går? :-)

Nu är det snart dags för finalen i Norrlandscupen i Ö-vik den 29/8. Det är jättejämnt runt Anton och Rustan i sammanställningen. Det är 7 förare inom 4 poäng när man räknar bort dom två
sämsta resultaten. Så nu gäller det att göra allt rätt i finalen.
http://www.umeaak.se/fprw/filer/879rNCresult2009.xls
Tyvärr så tror vädermakarnas långtidsprognoser på regn.

Då var sista träningen inför finalen i Norrlandscupen avklarad. Rustan och Anton tränade tillsammans med ytterligare 4st andra förare från Umeå och Ö-vik. Det är blir bra träningar när det är så många som 6st som tränar för dels påminner det om riktig tävling och grabbarna presterar bättre med konkurrens. Det blir också naturligt att träna starter och omkörningar på ett bra sätt. Det fungerar rätt så bra med starter för både Anton och Rustan. Däremot så finns det mycket att lära sig för grabbarna när det gäller hur omkörningar. Både Anton och Rustan satte nytt personbästa på Ö-viksbanan i går och Anton körde som i trans vissa pass och både lämnade de övriga långt efter eller körde ifatt dem med flera meter per varv. Hoppas att detta bådar gott inför den stundande tävlingen.

Kartarna fungerar nu bra utan några större problem, Rustans drevhållare är det enda som inte är riktigt OK. Vi har även köpt en reservdelskart vettig penning. Så nu är tillgången på resrevdelar säkrad för en tid framåt.

Nolia
Under söndagen så hade UAK och kartingsektionen en utställning på Noliamässan. Där visade vi upp gokartar och förare från alla tävlingsklasser som är representerade i UAK. Där fanns Microkartar på 85 kubik som toppar 95km/h upp till den snabbaste klassen KZ2 på 125 kubik med 6 växlar som toppar 170-180km/h. Vi hann nog med att prata med ca 80-100 besökare. Det var en mycket rolig dag för alla som var med. Hoppas att vi får möjlighet till något liknande så att vi kan ta hand om alla som visar intresse för karting när vi även har vår nya gokartbana klar nästa år. www.alvikring.se

Nu har vi klarat av 6:e deltävlingen i Norrlandscuppen. Tävlingen gick i Skellefteå i mycket växlande väder. Dagen började med en träning på torr bana. Sedan öppnade sig himlen och det störtregnade fram till första kvalet och då började på att torka upp. Andra kvalet och finalen kördes åter på torr bana. Dagen snyggaste start fixade nog Anton till i första kvalet där han startade på ruta 10 och redan i tredje kurvan kört upp sig till en 5:e plats. Tyvärr så snurrade han sedan av banan i slutet på första varvet och blev sist i det kvalet.

När vi kom fram till finalen så hade det totalt inte gått så bra för Anton och Rustan som startade på ruta 17 och 18. Men sedan så började det gå bättre, redan efter 3 varv så hade grabbarna kört upp sig till plats 13 och 14. Tyvärr så hakade grabbarnas kartar ihop sig i en kurva när det var 2 varv kvar och Rustan snurrade av banan. Anton slutade sedan som 13:e vilket får väl anses som rätt ok med tanke på hur det gått tidigare under dagen.

Banan i Skellefteå är en väldigt snabb bana med långa raksträckor. Där kommer Micro-kartarna upp i ca: 95km/h och det känns naturligtvis lite ovant, när varken Rustan eller Anton kört så fort tidigare.

Det börjar nu att bli spännande med slutresultatet i Norrlandscuppen. Anton ligger på 8:e plats med 152p och Rustan på 11:e plats med 150p så det är väldigt tätt med endast två poängs skillnad. http://www.umeaak.se/fprw/filer/879rNCresult2009.xls

För Rustan kan man säga att det gick skapligt, han kom på 12:e plats av 20 startande. För Anton hade det kunnat bli kanonbra eftersom han tog några direkt i starten på finalen. Hade han klarat sig förbi de 2 som krokade ihop och snurrade framför honom hade han legat 3:a men oturen gjorde att han också fick stopp när han skulle bromsa och väja förbi och han kom därför inte längre än så och slutade på 19:e plats. Bilden ger en känsla av hur genomblött det var.

Vi hade ju beställt sol till NC-deltävlingen i Lycksele men så blev inte alls fallet utan regnet föll outröttligt under hela fredagen. Bilden är från en desto soligare träningsdag i Ö-vik.

Vi har inte legat på latsidan heller. Vi fick påpekande om att rattkåporna satt ovanför ratten vilket inte är tillåtet, nu när vi modifierat så tycker vi att det blev sämre säkerhetsmässigt för om de får en smäll i fronten så kan rattkåpan klämma fingrarna på förarna.
Vi har också tränat två gånger, en gång i Ö-vik i hällande sol och en gång i Lycksele i flödande regn. Nästa tävlingar är ju i Lycksele nästa vecka, dels en på onsdag och en på fredag. Anton kommer att köra båda men Rustan kommer bara att köra den på fredag som ingår i Norrlandscupen.

Börje använder en putt-i-påare men Rikard styr på mot stolen.
Vi fick ju ett råd innan vi skulle åka till Haparanda -Myggmedel- men som ni ser var det hällande sol så myggorna höll sig i skogen.

Sent omsider lite bilder från Haparanda. Börje startar igång Anton för ett av träningsheaten.

Då var en hektisk gokarthelg avklarad med tävlingar i Haparanda och Luleå. Denna helg har varit raka motsatsen till tävlingen i Östersund. Solen har flödat från en klarblå himmel och det har varit 25 till 30 grader i skuggan. Gissa om det är varmt för grabbarna i heltäckande overall i tvålagers tyg plus handskar, skor med höga skaft och intergralhjälm? Så det har varit lite jobbigt att dricka tillräckligt mycket vatten och läsk. Däremot har vi inte haft några problem med gokartarna. Orutinerade som vi är har vi fått prova oss fram till drev på respektive bana, det slutade med att vi körde med 82 kuggar i Haparanda och 80 i Luleå.
Anton och Rustan har placerat sig bra i båda tävlingarna. Rustan som 10:a i Haparanda och 6:a i Luleå och Anton som 11:a respektive 9:a av 19 startande i båda tävlingarna. I Haparanda så gjorde Anton en omkörning som han nog aldrig kommer att göra om någon fler gång, han körde om under en gokart som gått upp på två hjul i en kurva. I Luleås finalkörning så gjorde Rustan en fin uppkörning från en 13:e startplats till att sluta som 6:a när målflaggen föll.

Det ser nu ut som om värmeskyddet på Anton gokart nu håller när vi gjort det i stålplåt i stället för aluminiumplåt.

(Bilder kommer)

Då var sista träningen före helgens dubbeltävling i Haparanda och Luleå avklarad. Vi var i Ö-vik och tränade på förmiddagen. Toppen väder med 22 grader varmt och lätt vind. Grabbarna körde ca 1-1,5 sekunder bättre per varv än tidigare träningar. Förklaringen ligger nog i att Anton och Rustan gör bättre spårval nu. Gokartarna fungerade också utan problem så det är bara att göra rent och smörja, så är dom redo för helgens övningar i Norrbotten. I filmsnutten ovan så ser du hur det ser ut när grabbarna tränar, som du kanske ser så finns det utrymme för ytterligare förbättringar av spårvalen.

Det har blivit nytt däcksreglemente i klasserna micro och mini i år. De nya däcken från Bridgestone ser inte ut att hålla lika länge som dom gamla däcken från Vega. Första uppsättningen däck är nästan slut och måste bytas rätt snart. Med tanke på att vi inte har någon egen bana att träna på så har det blivit kört lite jämfört med i fjol då dom gamla Vegadäcken höll hela säsongen. Framdäcken har nöts mer på innerkanten så jag skall nu byta sida på däcken så att dom nöts jämt och håller ett tag till. Jag måste beställa nya däck så att vi har till tävlingarna i Haparanda (lördag) och Luleå (söndag).

En del företag har bättre service än andra. I våras så köpte vi en begagnad Alfano (tid och motorvarvtals instrument) på Blocket för 1500:- Gissningsvis så är den minst 3 till 4 år gammal. Tyvärr så fungerade den bara första träningen när vi hade monterat den på karten. Så det blev till att sända in den för reparation till Alfano via Radne Motor. Min gissning var att det skulle kosta 1000 – 1500:- att få den reparerad. Dröm om min förvåning när den kom i retur så kostade det 0:- att få den lagad. Det enda som återstår av våran gamla alfano är givarna och plastbakstycket, allt annat är NYTT.

Vi hade som sagt stora problem med regnet under helgens tävling. Gokartarna överstyrde alldeles för mycket. Vi har nu i efterhand fått lite idéer om hur vi skall ställa in gokartarna till nästa gång vi kör på regn, så vi får väl se hur det går. Synd att vi inte har någon bana i närheten att testa regnkörning på. Det är inte så roligt att åka 10 mil för att regnträna i Ö-vik eller Lycksele.

Killarna slutade på 13:e plats för Anton och 14:e för Rustan. Men dom var rätt nöjda med placeringarna med tanke på att ovanan med regn var rätt stor. Och båda lyckades köra hela finalen utan att snurra av banan, vilket annars hände rätt många gånger under dagen.

Version 1.2 av värmeskyddet lossnade under finalen i helgens tävling. Skyddet fungerade mycket bra under tiden det satt på plats och bakaxeln blev inte uppvärmd. Anledningen till att det inte vill hålla är nog att aluminium inte är tillräckligt värmetåligt (smälter vid drygt 600grader). Så version 2.0 kommer att tillverkas i stål.

På vägen hem blev det soligt och fint ju mer vi närmade oss hemtrakterna.

Förarmötet hölls inomhus i klubbstugan som är väldigt fin, god mat serverades också. Där träffade vi på en man som hörde oss klaga på regnet och han hävdade att Östersund minsann brukar ha flest soltimmar i Sverige. När vi gick ut därifrån anade vi vad han menade för visst sken solen en stund men samtidigt regnade det intensivt. :-)

Regnoverall på.

Det glamorösa racinglivet.

Vi har i helgen varit på deltävling nummer 2 i Östersund och det kan sammanfattas med

REGN.

Vi som mekar kan tydligen inte justera kartarna för regnkörning och killarna kan inte köra något vidare på såphalt undelag heller. Snurrningarna avlöste varandra men i finalen smög de i mål och kom i alla fall inte sist eftersom det var några andra som snurrade bort sig. Ännu en nackdel med att inte ha någon hemmabana denna säsong. Mer detaljer och foton kommer.

Då var version 1.2 av värmeskyddet för bakaxeln klart, nu är alla bockar gjorda med radie för att öka hållfastheten. Ett stag är också popnitat fast för att minska vibrationerna. Nu är värmeskyddet monterat med en distans på baksidan dels för att få det tätt mot lagerfästet och även åstadkomma en luftspalt mellan skyddet och lagret för att minska uppvärmingen av lagret.
Fästskruvarna till sidoboxarna hade nästa vibrerat av på ena sidan. Jag har nu bockat om fästet till den sidoboxen så att den inte kan röra sig lika mycket som tidigare och naturligtvis bytt skruv.
Nu håller allt på att vara klart och fixat för att åka till Östersund till helgen.

Full fart.

Sen var det ju en förälder som inte kunde låta bli att provköra en av grabbarnas kartar. Wroooom.

Grabbarna körde rätt bra och höll nästan jämna steg med en hemmaförare som också tränade i dag. Det blir ingen mer träning före nästa deltävling i Norrlandscupen i Östersund nästa söndag.

Värmeskyddet över bakaxeln fungerade men inte tillräckligt bra, det vibrerade sönder. Vibrationer är en av orsakerna till att alla muttrar på kartarna är av låstyp. Det blir till att konstruera ett nytt värmeskydd.

I dag var vi Lycksele och tränade, det var mellan 24 och 28 grader varmt. Grabbarna och vi fick dricka lite mer än normalt. Även gokartmotorerna behövde lite mer bensin för att gå bra i värmen.

Både Anton och Rustan kör med väldigt korta chassin på sina kartar vilket väghållningsmässigt är bra, det för i och för sig med sig en del problem: Svårt att få tag på tillräckligt korta kedjor, problem med stolstag som tar i motorn, tajt att få in sidoboxarna mellan fram- och bakhjulen osv. Under helgens tävlingar i Piteå så uppmärksammades vi på ytterligare ett problem. Avgasröret mynnar ut så att avgaserna sprutar rakt på bakaxeln vilket får till följd att den blir så varm efter ett heat att det inte går att ta i den. Detta gör att axeln blir längre och lagren börjar då klämma och axeln snurrar inte som den skall. Vi såg att framförallt att Anton tappade i slutet av heaten mot sina konkurrenter, det kan också ha berott på en lite för snålt ställd förgasare. För att lösa detta problem har vi nu bockat till ett skydd som skall avleda avgaserna från bakaxeln. Förhoppningsvis så minskar detta uppvärmningen av axeln. Vi får se hur det fungerar på nästa träning.