NC 6, RMC 6 & 7

Under den gångna helgen avgjordes hela 3 tävlingar då både den sjätte Norrlandscups- deltävlingen och RMC 6:an ägde rum på lördagen, med den sjunde RMC:n på söndagen. Som vanligt var det olidligt varmt i Lycksele och på lördagen varmast i hela Sverige med hela 33°C i skuggan. På fredagen var det som vanligt heldagsträning för RMC-förarna och Anton som redan varit och tjuvtränat veckan innan kunde snabbt komma in i körningen och tog sig runt med lovande varvtider inför morgondagen sett till hur snabbt det gick för de andra.
På lördagens första träning chansade Anton och Börje med att gå ut med en väldigt smalt ställd kart både fram och bak men såg att de låg många tiondelar efter täten och valde att gå ut med karten betydligt bredare fram och även bak till nästa omgång vilket verkade fungera då Anton nu hängde med tidsmässigt. Tidskörningen gick bra med en 10:e tid av alla 36 förare. Det gjorde att han hade turen att få starta som 7:a i båda kvalen då det snabbt märktes att ytterspår verkligen inte var någon höjdare sedan Anton lyckades ta sig förbi 2:an innan andra kurvan i båda kvalen. Han kom alltså ut som fyra ur båda heaten och slutade som 6:a respektive 7:a. I förfinalen som dessutom avgjorde Norrlandscupen fick han återigen starta sjua och kom ut som sjua efter en väldigt fin start. Han låg tätt inpå klungan med de sex första förarna ända tills dess att Jonathan Arvidsson fick punktering och därmed kunde Anton gå i mål som 6:a i förfinalen och som näst bästa norrlandsförare efter Max Renberg. Det gjorde ju i sin tur att han fick starta från ytterspår i finalen vilket inte gick bra alls då han kom ut som cirka 13:e. Han hann ta sig förbi några kartar innan han mitt i racet hann upp en klunga som snart krockade och som Anton körde rätt in i. När han väl tog sig loss kom en kart bakifrån och klättrade över honom så att kedjan hoppade. Slutkört.
Dag 2 som blev ännu varmare bestämde sig Anton och Börje för att köra med gamla däck och ta det hela som träning när alla dessa förare ändå var här uppe. På första träningen gick de ut med snabbare tider än gårdagens träning, men alla andra hade förbättrat sig betydligt mer. Andra träningen och tidskörningen gick lika knaggligt med en 17:e tid av de 31 förarna den dagen. Först till första kvalet hade Anton och Börje hittat rätt inställning, men hade oturen att starta i ytterspår som 12:a. Anton tappade många platser i starten då han inte kunde ta sig in i innerledet utan halkade runt på lösgummit ovanför i velodromen. Efter ett händelserikt lopp med många omkörningar och avåkningar framför kom han till slut in som 13:e. I nästa heat fick han starta som 11:a, vilket gick galant då han kunde ta flera platser i starten och ytterligare några för att sluta som sjua. Detta gjorde att han fick starta som 15:e i förfinalen  vilket gick sådär då han både blev omkörd och körde om flera gånger tills han slutade som 12:a efter att två förare löst ut sin front- fairing. Det gjorde ju då att han fick starta från ytterled i finalen vilket ändå gick bra då han kunde tränga sig in i en lucka ganska så tidigt och dessutom gjorde en vågad dykning i andra kurvan vilket gick vägen. Anton tappade några platser men tog en aning fler tills det att han hann upp Max Renberg och Niklas Ejderud, vilka bytte plats ofta men inte gav utrymme för omkörningar. Det blev en 10:e plats vilket inte var så illa med tanke på motståndet.

Raket 85

Igår tisdag hjälpte vi till att starta upp en gammal Mini med Raket 85 motor som användes sista gången 2011. Både Anton och klubbkamraten Jenny provkörde den och upplevde gamla minnen. Anton tyckte farupplevelsen var lite väl häftig när han tvåhjulade i en fullfartskurva. Som tur var lyckades han hålla sig på rätt köl och även kvar på banan.

Regndäck Junior 125

Vad vi i RA Racing har hört så florerar det regndäck i klassen Junior 125 som inte är tillåtna enligt SBF:s regler. De tillåtna regndäcken av fabrikat LeCont CIK W, LH 06 skall inte ha någon streckkodsmärkning för att man ska få kunna använda däcken på tävling. Se officiellt meddelande från KU. Enligt säkra källor går LeCont däcken med streckkod betydligt snabbare än de utan.
Om LeCont däck med streckkod även finns i småklasserna Micro och Mini känner vi i RA Racing inte till men där är de i alla fall tillåtna att använda när det officiella meddelandet från KU bara gäller J125 i praktiken eftersom Yamaha och Sport 2000 har försvunnit som tävlingsklasser.

NC 3 och NC 4 2016 i Vuollerim

Anton och Börje var och körde NC 3 och 4 i Vuollerim i helgen. Det är alltid lika roligt att komma upp till världens nordligaste gokartbana för man blir så väl mottagen. Lördagens tävling gick i regnets tecken, Anton har aldrig riktigt kommit överens med regnkörningen sedan vi slutade med Mini där han var en fena när det regnade. I finalen startade Anton som sexa men då hade det torkat upp och vi chansade rätt mycket fel på inställningarna av karten så han halkade ner till en nionde plats innan finalen var klar.
Söndagen började med regnkörning på morgonträningen men det började torka upp. Anton och Jenny Karlsson chansade att gå ut på tidkörningen med regndäck men alla andra hade satt på slicks. Det såg ut att hålla för Anton han ledde tidkörningen stort de fyra första varven men sedan började banan att bli för torr och han halkade ner till näst sista plats innan det var klart. Tidkörningen skulle ha startat tio minuter tidigare så hade det nog hållit hela vägen. Resten av dagen så hade vi problem med att få karten att fungera som Anton ville, det var först i finalen som vi fick någorlunda ordning på inställningarna och Anton presterade tider som bara var cirka en tiondel sämre än dom snabbaste. Men det är inte lätt att köra upp sig när alla kör nästan lika snabbt. Anton lyckades i alla fall komma in på en femte plats efter att två av förarna blivit diskade på grund av felaktig flottörhöjd i förgasaren. Så vi är trots allt någorlunda nöjda med helgens resultat.
När det gäller flottörhöjden så har vi skrivit om den längre ner här i bloggen.

Elkarting

Framtiden för förbränningsmotorer är inte självklar. Det har vi sett inom bilindustrin och man har börjat kolla på alternativ inom kartingen också. FIA genomför tester med elkarting. I Kista går det att köra elmotordrivna hyrkartar. Intressant att se vart det leder.

http://www.sbf-karting.se/2016/05/29/fia-projekt-electric-karting/

En helg i svart

Tack till Piteå för en bra organiserad tävling. Det mesta funkade väldigt bra med Anders som depågeneral, smidig kontroll av Front-fairing, fräscha toaletter, goda alternativ till hamburgarna och tydlig speaker. Sen när det strulade med tidtagningen informerades det löpande. Även vädret var precis lämpligt.
Däremot fungerade inte själva tävlandet i NC 1 och 2 som tänkt för Anton och Rustan. På lördag så misslyckades Anton i tidkörningen med fel inställd framvagn och drevning vilket gav en åttonde tid. Att starta i ruta åtta i kvalen måste vara det sämsta som finns, det blir nästan alltid strul med avåkningar och hophakade kartar. Vilket hände i båda kvalen. Anton lyckades köra upp sig till sjua och tia vilket gav startruta åtta även i finalen, surt. Samma sak hände som i kvalen att kartar åkte av och krokade ihop, Anton lyckades ändå köra upp sig till en nionde plats efter mycket strul.
Rustan hade inte riktigt farten och tidskörningen gav en 13:e plats men efter kvalen hade han kommit till startruta 10 i alla fall. Väl där blev det nåt strul med motorn så den misstände och spottade sig genom mastervarven och när starten gick fanns ingen ork i motorn utan det var bara att gå i depå och felsöka. Det skumma var att det enda lilla felet som det kunde bero på var att läppen i avgasventilen kanske var lite för lågt monterad.
Dag två började riktigt bra för Anton med andra tid på uppvärmningen. Sedan började strulet med punktering på tidkörningen, diskning i kval två på grund av att mekanikern inte läst på reglerna för 2016 och missat vilken insats som var tillåten i ljuddämparen. Vilket tvingade Anton att starta sist i finalen trots att han kört upp sig till en tredjeplats med snabbaste tiden i kval två. Finalen blev också en katastrof när han blev av knuffad av en nybörjare i klassen. Anton slutade trots alla problem som 11:a vilket var OK.
Rustan hade fick inte fart på grejerna under söndagen heller och efter tidskörningen bestämde vi att prova att ändra på massa inställningar men i första kvalet på första varvet krokade de ihop framför honom och då bromsade Rustan på sig och snurrade av banan och blev stående. Andra kvalet fick han i alla fall möjlighet att testa inställningarna och de fungerade så pass bra att han bättrade sin position och tid en hel del. Kvalen gav startruta 13 och efter att ha kört sina snabbaste varv under hela helgen kunde Rustan köra in på en 10:e plats vilken senare flyttades upp till 9:e eftersom en förare fick tidstillägg för intryckt front-fairing.
Grattis till Kim som i sista kurvan överraskade alla med att hoppa förbi Alfred och Linus som kämpat om vinsten dittills.

Mojo D3 vs Mojo D2

Mojo D3 däcken som gäller i Rotax Max i år väger en hel del mer än D2. Vi mätte upp 361 gram mer mellan ett nytt D3 bakdäck och ett halvslitet D2. Fram har vi inte kollat men om det är i samma härad blir det ca ett kilo mer. Tyvärr ar allt roterande massa så det kanske förklarar varför tiderna inte verkar förbättras så mycket som de 7 hkr borde göra Max snabbare än Junior.

Karosseri på plats

Resultatet av vinterns skapande med det mesta på plats inför säsongen 2016 som börjar i Piteå med NC 1 och NC 2 nu till helgen.

Dekalering

Börje är en klippa på att sätta dekaler. Fastän han säger att det blir knepigt så blir resultatet ruskigt bra.

 Speciellt formen på frambumpern gör den svår.

Nytt dekalkitt på gång

En liten försmak av hur Rustans egendesignade dekalkitt kommer se ut.

Anton MKR 1

Antons gästspel i MKR 2016 började inte något vidare, speciellt med tanke på att han brukar vara snabb direkt. Istället var Anton långt ner i fältet med över en sekund upp till täten. Det fortsatte att gå trögt till och med tidskörningen men då ringde Börje supporten och fick tips om drevning och setup som gjorde att Anton i alla fall kunde börja sikta på att komma uppåt i resultatlistan. Efter att sista målflaggan dragits hade han arbetat sig upp till en sjätte plats och med tanke på hur det började är han nöjd.
Som depågrannar hade Börje och Anton nummer 75 Joakim Johnsson som är några trevliga Dalmasar som det var roligt att lära känna.
Skugga och vatten behövdes eftersom det var en väldigt varm dag.

Anton tävlar i MKR 1 som går i Rasbo

Ni kan följa honom och flera andra Norrlänningar live här.

Träningshelg dag 2

Idag var det något färre och tränade på Alvik Ring men några hade tillkommit. Inte så många Micro Mini som det brukar vara.

Anton lånade ut sin kart till Elin.

 Alfred provade en MS-kart

 Anton leder vägen på start och mål-rakan.

Träningshelg i Umeå

Idag var första dagen av träningshelgen och Rotax-klasserna hade flest tränande. Roligt med avrostning och att träffa alla igen. Jag försökte mig på att fota med mitt senaste objektiv till systemkameran men det blev inte så många bilder värda att visa upp .....

Byt in din gamla motor

Rotax har ett rätt bra erbjudande för er som skall köpa en ny Rotaxmotor. Du får 2 € för varje cc din gamla motor har. Det gör att din gamla Yamahamotor plötsligt är värd 200 € alltså nästan 1850 Kr om du köper en ny Rotax EVO. Läs mer här.

Batterier

Bilvårdsspecialisten säljer Global batterier och har det mesta på hyllan. Just nu har de bra priser på fritidsbatterier.

På gång

Nu är Rustans kart snart iordning för en ny säsong, det fattas lite smågrejer. Om det inte blir snöoväder som idag kommer han nog vara med på träningshelgen på lördag eller söndag.

Ny kopplingstrumma för Rotax

Rotax har utvecklat en ny kopplingstrumma. Hur det blir med lansering i Sverige är inte klart i skrivande stund.

Radnekatalogen 2016

Idag kom Radnekatalogen till Sveriges norra delar. Det finns en liten anknytning till Norrland i katalogen och det är att RMC 6 och 7 anordnas i Lycksele i sommar. Men i katalogen står det fel datum, det ska vara 23-24 juli.

Träningshelg

Lördag den 30/4 och söndag den 1/5 kör vi träning på Alvik Ring i Umeå. Alla kartåkare är välkomna att träna med oss i UAK. Det kommer att finnas enklare servering båda dagarna och det går att ställa upp husvagnar och husbilar om man vill vara med båda dagarna. Kostnad 100 kr per dag och kart, vi tar bara kortbetalning och Swish. Alla är välkomna.

Premiär 2016 den 10:e april

Då var årets premiär avklarad. Anton har nu kört in en av motorerna och vi har börjat prova lite inställningar på vårt nya chassi. 2015 års Tonykart chassi ser ut att fungera lite annorlunda än vad vi är vana vid. Tiderna var riktigt bra med tanke på att det var lite vatten i två kurvor så att det inte fungerade med att hålla idealspåret. I övrigt var det en trevlig dag med sex stycken UAK kartar på banan. Med lite mer sol kommer banan att vara helt OK om ett par dagar.

Läget på Alvik ring 20160407

Följ länken så hittar ni bilder på hur läget är vad gäller snö och vatten på Alvik ring idag.

Test och inkörning av motorer

Antons kart är helt klar för test och inkörning av motorer. SMHI tror att med lite tur med vädrets makter kommer det gå att köra på Umeåbanan till helgen. Regnet som varit de senaste dagarna nöter ner snön effektivt. Vi kommer åka ut till banan under veckan för att se hur det ser ut. I så fall är det söndag som gäller för testkörning.

Flottörhöjd

I dag fick vi hjälp med att kontrollera våra förgasare, Dellorto VHSB 34 XS, som de heter, så att de är OK inför säsongen. Det är inte så mycket som kan kontrolleras på EVO förgasarna mer än flottörhöjden. Antingen kan man kontrollera flottörhöjden med en tolk från Rotax eller så kan man använda en 3 mm borr som ni ser på bilderna. Med 3 mm borren skall det vara lite luft mellan borren och hävarmen. Måste du justera, böj då plåtfliken som trycker på nålventilen. 

Front fairing passform

Med front fairing flyttas frambumpern framåt så passformen mot rattkåpan blir helt fel men med lite tricks borde det gå att få till snyggt.

Kartingbilder 2015

Jag har gjort ett album med blandade kartingbilder från 2015.

Nya kabelhärvan

Vi har hittat en instruktion från Rotax om hur den nya kabelhärvan och fästet ska monteras för att minimera framtida problem. Så håll till godo här.

Utbildning

Under helgen har det hållits steg 3 och 4 licensutbildningar i Umeå för gokartfunktionärer. Utbildningsområdena var tävlingsledning, tekniker och tidtagning. Totalt var det över 50 deltagare under både lördag och söndag. Något som diskuterades mycket både på tävlingsledning och teknikersidan var det nya fästet för frambumpern ”Front fairing”. Alla var överens om att grundidén att inte köra på varandra ute på banan var bra, men det finns en oro för att det nya fästet ska krångla till själva tävlingen när det troligen kommer att behövas fler funktionärer.

Servad motor och kablage

Vi har haft inne Rustans motor för genomgång och nu är den servad med ny kolv och kolvring. Vevstaken är den nya typen s.k. Evo 2 sedan renoveringen i slutet på augusti.

Vi har också fått de uppdaterade fästena och kablaget som verkar vara något bättre med stadigare kabelskor, en avlastad kontakt, gummitutor på batterianslutningarna och fett i honstiften och pluggade tomma platser i kontakterna men fortfarande vanliga styva kablar inte mångtrådiga med mycket kardeler. Isoleringen med tejp är något bättre gjord men vi har kompletterat den ända till kontakterna.

Få se hur det blir med kartingen 2016. Vi kanske börjar med bilracing istället.



Vinterträning

Både Anton och Rustan har börjat övningsköra för körkort och det kanske kan bidra till kartingen. De har även kört isbana och det är något riktigt roligt man kan göra på vintrarna.

Startnummer och nya elektronikfästet

Nu går det att boka startnummer på MKR sidan.
Startnummer i Norrlandscupen går inte att boka ännu eftersom ingen tagit på sig uppgiften med bokningen av nummer, hör av dig till din NC-representant om du är intresserad av det.


Vi har monterat det nya fästet för elektroniken och ventilen som styr avgasporten. Det var lite knepigt att räkna ut hur alla delar skulle sitta men vi tror att vi fått det rätt. Nu får vi bara hoppas att detta fäste plus nya kabelstammen löser problemen vi hade förra säsongen med strulande tändning.