Rotax Regler

Det har kommit lite ändringar i de tekniska reglerna till Rotaxklasserna. Det handlar om monteringen av tändspolen och luftfiltret. Läs mer här

 

EVO-kittet är på plats på Antons gokart

Som ni ser på bilden blir det rätt trångt med alla kablar, boxar och slangar. Det var ingen lek att få till stolsstaget när EVO prylarna var på plats. Vi blev även tvungna att ändra på ljuddämparmonteringen eftersom den nya avgasflänsen inte tillåter att man vinklar ljuddämparen lika mycket som med den gamla flänsen och det är troligen ingen nackdel när avgaserna får en rakare väg.

EVO instruktioner

Med EVO-kitten följer det instruktioner om hur man ska uppdatera sin Rotaxmotor och det har smugit sig in ett fel där. Det ska vara elektronikbox 666 814 till Rotax Max.

Junior 125 under 2015

Nu är det klart vad som gäller för J125 under2015. Det nya EVO kittet blir tillåtet till vissa delar. Allt utom ljuddämpare och tändsystem blir tillåtet under året. 2016 blir alla EVO-delar tillåtna, se mer här. 

Rengöring

Ni undrar naturligtvis varför vi har en bild på en ättiksflaska i bloggen. Ättika fungerar suveränt bra om man ska rengöra Rotaxljuddämparen. Plocka lös ljuddämparmattan och insatsröret, häng upp ljuddämparen i ett stadigt snöre med öppningarna uppåt. Håll till ovanför en ho eller liknande, du kommer garanterat att spilla. Fyll upp ljuddämparen med fyra liter 12% ättika och fyll på med ytterligare ca två liter varmt vatten. Låt ljuddämparen hänga i ett dygn, skölj sedan ur med varmt vatten. Förhoppningsvis så kommer det ut en massa svarta flagor och annan skit ur ljuddämparen. Biten närmast motor blir inte ren på detta vis men den kommer du åt att skrapa ren.

Mera EVO

Läser man i Karting Magazine så kommer man inte att tillåta EVO-delarna under 2015 i England. EVO-motorerna och uppdateringskitten kommer att tillåtas som tidigast 2016.

"The newly launched Rotax Evo engine will not competitively race in the UK next season,according to the Association of British kart Clubs. The powerplant, which was unveiled at the Rotax Max Challenge Grand Finals in Valencia, features upgrades including a new carburettor, electronic box and exhaust system (see Rotax Max Big Questions, p18). The ABkC has said it would prefer to wait until testing against the present engine has taken place on track before any recommendation to drivers is made, but is aware that enhancements to product lines could benefit racers."

2015-års dekaler

Nu är årets dekalkitt är klara och först att få det monterat är Antons kart. Dekalkitten är tryckta av 4-Sign i Umeå som slagit ihop sig med vår tidigare samarbetspartner IA-Neon. I år är det Anton som står för designen av dekalkittet.

 

 

Det som fattas för oss är att få motorerna uppdaterade med EVO kitten, sedan är vi klara för banan .

Reservdelar på eBay

Om man har lite koll på eBay så kan man göra bra affärer på reservdelar. Oftast tänker inte säljarna i framför allt England och Tyskland på att det finns köpare i Sverige så frakten är inte angiven hit. Nio gånger av tio så är det inga problem om man kontaktar säljaren och frågar om han/hon kan sälja till Sverige innan man lägger ett bud. Frakten från England ligger på 10-15£ med Royal Mail Small Packet Service och ca 10€ från Tyskland.
Senaste fyndet tre stycken kopplingstrummor till ett mycket bra pris.

Mera Rotax Evo

Nu har Radne presenterat lite mer information om EVO motorerna både på sin sida och på SBF:s forum.

http://www.maxchallenge.se/Faq.aspx

http://forum.sbf.se/showthread.php?t=224

Test av EVO-motor

Nu har Proex Engines fått tag på en Rotax Max EVO motor för test i bromsbänken. Vi väntar med spänning på resultatet.

https://www.facebook.com/pages/Proex-Engines-Racing-development/428079350608957?fref=ts

Rotax Evo inställningar

Efter lite läsande i manualen till den nya EVO versionen av Rotax Max motorn så har vi noterat att vi måste skaffa nya huvudmunstycken till förgasaren DellOrto VHSB34 XS. De munstycken som kan komma i fråga i Sverige när vi inte har någon bana som ligger högre än 800 m över havet, ser ut att vara: 185, 190, 195, 200, 205 och 210. Med andra ord inte lika många munstycken som tidigare. Läs mer i manualen.

The black and red Stig.

Då har vi nästan koll på 2015 års personliga utrustning för Anton. Ny OMP-overall inköpt, storrengöring av hjälmen på både in och utsida, skorna och handskarna har också fått en översyn. Revbenskyddet måste få lite längre remmar så att det hamnar på rätt ställe i den nya stolen.

 

God Jul

Kartingvänner, sponsorer och alla andra som följer oss tillönskas en riktigt God Jul för det ska vi ha, tex ska vi förmodligen köra isbana under julen.

Rotax Max regler 2015

Rotax har släppt reglerna för 2015. De tekniska reglerna är helt omskrivna och innehåller också förändringarna som hör till EVO uppdateringen.

SBF har också kommit med en del nya regler.

Kartingreportage och bilder

Kolla in SVT play och reportaget om Sofia Svennberg-Jakobsson.
Kolla även bilderna från tävlingarna i Voullerim på Facebook.

Mer hästkrafter

Rotax Max Evo motorn ska ge 1,5 hästkrafter mer än den gamla enligt uppgifter vi fått fram på Rotax hemsida. Den gamla Rotaxen ger ca 28,5 hkr och den nya Evo motorn 30 hkr enligt databladet från Rotax. Det låter inte så mycket med 1,5 hkr men det är faktiskt en ökning med 5 %.
 

Tony Kart 2015

På Tony Karts hemsida finns bilder på hur nya looken blir. Inte så coola enligt mig men det är ju inte utseendet som gör dem till vinnare.

 

 

Rotax Evo

Rotax släpper nu en uppdatering av sina Rotax motorer. Den nya uppdaterade motorn Rotax Max Evo presenterades på världsfinalen i Valencia Spanien. Denna nya motor kommer att vara tillåten att tävla med redan 2015 i Sverige. Se mer om motorn här: https://www.youtube.com/watch?v=kZ44x-tdzSs och läs mer här: http://www.brp.com/en-us/company/news/brp-introduces-new-generation-karting-engines-rotax-125-max-evo-series Befintliga Rotax Max motorer kommer att gå att uppdatera med dom nya delarna utan att plombera om motorn. Radne håller nu på att ta fram ett uppdateringspaket till subventionerat pris.

 

Fabriksvisning

Vi klickade runt lite på internet och hittade följande film som visar Tony Kart fabriken och en del av vad de gör där.

För er som inte skaffat den än, köp en Chromecast och ladda hem appen och kör upp tex Youtubefilmer direkt på TV:n.

Reservmotor

Det fanns ett förslag från Karting Utskottet att det inte längre skulle vara möjligt att dela på en reservmotor för två eller fler förare i 2015-års regler. Förslaget mötte så stort motstånd på Gokartmötet i helgen att KU blev tvungna att ta tillbaka den föreslagna regeländringen. Så det kommer fortsättningsvis vara tillåtet att dela på en reservmotor, vilket är bra när det minskar kostnaderna för de tävlande.

Kartingbanor i Norrland

RA Racing far ju och flänger kors och tvärs i Norrland på somrarna precis som övriga som kör Norrlandscupen men en av de banor som nästan ingen idag aktiv förare varit och kört på är MK Bergs bana i Svenstavik. Anton var där och körde 2008 när han körde Cadetti. Det skulle vara roligt att få komma dit igen och köra.

Motor på SVT play

Hjulens hjältar är en rolig programserie att se på SVT Play. Öppet arkiv avsnitt 7 handlar bland annat om gokart och Ronnie Pettersson.

Motorrenoveringar

Under försommaren köpte Börje och Anton en billig begagnad Rotaxmotor på Blocket för att köra med som träningsmotor som nog inte var renoverad på ett bra tag. Motorn har nu varit ner till Proex Engines för helrenovering och test i deras bromsbänk. När vi nu fått tillbaka motorn så måste vi nog byta namn på den från träningsmotorn till något mer passande. Den presterade mycket bra värden i bromsbänken, speciellt på de lite högre varvtalen. Tack Johan för ett bra renoverings jobb. Proex

Rikard och Rustan köpte ju en helt ny Rotaxmotor och eftersom de inte tävlat lika mycket har den motorn bara gått 20 timmar i sommar. Hur som helst är det ju bättre att underhålla grejerna när det inte är tävlingssäsong så de har skickat sin motor till Lindholm Racing i Skellefteå. Mest troligt behövs det inte en helrenovering men alla slitdelar ska i alla fall bytas för att återställa den i raceskick.

RMC Grand Finals 2014

Snart startar Rotax MAX Challenge Grand Finals 2014 i Valencia Spanien. https://www.youtube.com/watch?v=vAaZCJEzzQ0 Vi RA Racing önskade att vi hade möjlighet att åka ner och tita på tävlingarna eller allra helst vara med. Tävlingarna hålls mellan den 25 till 29 november och kan ses på webben http://www.rotax-kart.com.

 

 

 

Gratis däck

Det nya däcksavtalet med Ward J Motor är nu klart och ger lite gratis däck till debutanter se nedan: Samtliga förare som efter tre debutanttävlingar tar ut en nationell tävlingslicens erhåller 0,5 set torrdäck/slicks utan kostnad till den klass de kör där LeCont eller Vega däck används.
Läs mer på: http://www.sbf-karting.se/

Batterier

Dags att underhållsladda batterierna till diverse kartingprylar.

Ny kartingförare kanske

Idag fick kanske en av våra sponsorers barn smak för karting. Det var en taggad 10-åring som körde på banan trots att det bara var 2 plusgrader. Få se vad det leder till och om vi säger så - meka kan pappan.

Däck 2015-17

KU har beslutat följande att för åren 2015-2017 i de nationella klasserna blir det LeCont Karting tyres. Läs mer på http://www.sbf-karting.se/

 

Max effekt

Tidigare var vi delägare i en bromsbänk där vi testade våra motorer. Då lärde vi oss att för att få ut max ur motorerna så var kedja, drev och kedjespänningen mycket viktigt. Kontrollera därför att drevet centrerar och inte vobblar i sida. När du snurrar på bakaxeln så skall kedjesträckningen vara lika hela tiden ca: +/- 1cm. Glöm inte att smörja mellan alla heat med en olja som kryper in i kedjan. Vi hittade också en formel på nätet för att hitta en lämplig kedjelängd: Framdrev + Bakdrev + 10 t ex. 82 + 12 + 10 = 104 kuggars kedja. På senare tid har vi köpt och använt bakdrev av märket Talon dessa är lite dyrare i inköp men håller i stället 2-3 ggr längre än andra lite billigare drev, de finns inte att köpa hos CM Cykel så här kommer länkar: http://www.kkckartshop.co.uk/pc/Talon-Sprockets-c87.htm eller http://www.kartpartsuk.com/category.php?id=315

 

Gokartfoto

Vi vill tipsa alla läsare om denna sida med hur mycket gokartbilder som helst, tagna av Carolina Mella påhttps://www.facebook.com/pages/Gokartfotograf-Carolina-Mella/243396762528620?fref=ts. Vill du ha ett original så tagga fotot och sänd ett meddelande till Carolina. Vi fixade denna fina bild av Anton.

Inställningar

Vi har alltid försökt att bjuda på allt vi lär oss i RA Racing till er som läser vår blogg. Tyvärr så har det glömts bort ett tag. Här kommer i alla fall en sammanfattning av vilka inställningar vi använt på de olika banorna i år (Bredd fram är mätt från centrum av styrspindel till fälgkant).Om någon tycker att det ser helt fel ut så kommentera gärna med era inställningar, varken Piteå och Luleå fungerade så bra för oss.
Håll till godo: