Träningshelg i Umeå

Idag var första dagen av träningshelgen och Rotax-klasserna hade flest tränande. Roligt med avrostning och att träffa alla igen. Jag försökte mig på att fota med mitt senaste objektiv till systemkameran men det blev inte så många bilder värda att visa upp .....

Byt in din gamla motor

Rotax har ett rätt bra erbjudande för er som skall köpa en ny Rotaxmotor. Du får 2 € för varje cc din gamla motor har. Det gör att din gamla Yamahamotor plötsligt är värd 200 € alltså nästan 1850 Kr om du köper en ny Rotax EVO. Läs mer här.

Batterier

Bilvårdsspecialisten säljer Global batterier och har det mesta på hyllan. Just nu har de bra priser på fritidsbatterier.

På gång

Nu är Rustans kart snart iordning för en ny säsong, det fattas lite smågrejer. Om det inte blir snöoväder som idag kommer han nog vara med på träningshelgen på lördag eller söndag.

Ny kopplingstrumma för Rotax

Rotax har utvecklat en ny kopplingstrumma. Hur det blir med lansering i Sverige är inte klart i skrivande stund.

Radnekatalogen 2016

Idag kom Radnekatalogen till Sveriges norra delar. Det finns en liten anknytning till Norrland i katalogen och det är att RMC 6 och 7 anordnas i Lycksele i sommar. Men i katalogen står det fel datum, det ska vara 23-24 juli.

Träningshelg

Lördag den 30/4 och söndag den 1/5 kör vi träning på Alvik Ring i Umeå. Alla kartåkare är välkomna att träna med oss i UAK. Det kommer att finnas enklare servering båda dagarna och det går att ställa upp husvagnar och husbilar om man vill vara med båda dagarna. Kostnad 100 kr per dag och kart, vi tar bara kortbetalning och Swish. Alla är välkomna.

Premiär 2016 den 10:e april

Då var årets premiär avklarad. Anton har nu kört in en av motorerna och vi har börjat prova lite inställningar på vårt nya chassi. 2015 års Tonykart chassi ser ut att fungera lite annorlunda än vad vi är vana vid. Tiderna var riktigt bra med tanke på att det var lite vatten i två kurvor så att det inte fungerade med att hålla idealspåret. I övrigt var det en trevlig dag med sex stycken UAK kartar på banan. Med lite mer sol kommer banan att vara helt OK om ett par dagar.

Läget på Alvik ring 20160407

Följ länken så hittar ni bilder på hur läget är vad gäller snö och vatten på Alvik ring idag.

Test och inkörning av motorer

Antons kart är helt klar för test och inkörning av motorer. SMHI tror att med lite tur med vädrets makter kommer det gå att köra på Umeåbanan till helgen. Regnet som varit de senaste dagarna nöter ner snön effektivt. Vi kommer åka ut till banan under veckan för att se hur det ser ut. I så fall är det söndag som gäller för testkörning.

Flottörhöjd

I dag fick vi hjälp med att kontrollera våra förgasare, Dellorto VHSB 34 XS, som de heter, så att de är OK inför säsongen. Det är inte så mycket som kan kontrolleras på EVO förgasarna mer än flottörhöjden. Antingen kan man kontrollera flottörhöjden med en tolk från Rotax eller så kan man använda en 3 mm borr som ni ser på bilderna. Med 3 mm borren skall det vara lite luft mellan borren och hävarmen. Måste du justera, böj då plåtfliken som trycker på nålventilen. 

Front fairing passform

Med front fairing flyttas frambumpern framåt så passformen mot rattkåpan blir helt fel men med lite tricks borde det gå att få till snyggt.

Kartingbilder 2015

Jag har gjort ett album med blandade kartingbilder från 2015.

Nya kabelhärvan

Vi har hittat en instruktion från Rotax om hur den nya kabelhärvan och fästet ska monteras för att minimera framtida problem. Så håll till godo här.

Utbildning

Under helgen har det hållits steg 3 och 4 licensutbildningar i Umeå för gokartfunktionärer. Utbildningsområdena var tävlingsledning, tekniker och tidtagning. Totalt var det över 50 deltagare under både lördag och söndag. Något som diskuterades mycket både på tävlingsledning och teknikersidan var det nya fästet för frambumpern ”Front fairing”. Alla var överens om att grundidén att inte köra på varandra ute på banan var bra, men det finns en oro för att det nya fästet ska krångla till själva tävlingen när det troligen kommer att behövas fler funktionärer.

Servad motor och kablage

Vi har haft inne Rustans motor för genomgång och nu är den servad med ny kolv och kolvring. Vevstaken är den nya typen s.k. Evo 2 sedan renoveringen i slutet på augusti.

Vi har också fått de uppdaterade fästena och kablaget som verkar vara något bättre med stadigare kabelskor, en avlastad kontakt, gummitutor på batterianslutningarna och fett i honstiften och pluggade tomma platser i kontakterna men fortfarande vanliga styva kablar inte mångtrådiga med mycket kardeler. Isoleringen med tejp är något bättre gjord men vi har kompletterat den ända till kontakterna.

Få se hur det blir med kartingen 2016. Vi kanske börjar med bilracing istället.



Vinterträning

Både Anton och Rustan har börjat övningsköra för körkort och det kanske kan bidra till kartingen. De har även kört isbana och det är något riktigt roligt man kan göra på vintrarna.

Startnummer och nya elektronikfästet

Nu går det att boka startnummer på MKR sidan.
Startnummer i Norrlandscupen går inte att boka ännu eftersom ingen tagit på sig uppgiften med bokningen av nummer, hör av dig till din NC-representant om du är intresserad av det.


Vi har monterat det nya fästet för elektroniken och ventilen som styr avgasporten. Det var lite knepigt att räkna ut hur alla delar skulle sitta men vi tror att vi fått det rätt. Nu får vi bara hoppas att detta fäste plus nya kabelstammen löser problemen vi hade förra säsongen med strulande tändning.

Fäste framspoiler eller Front fairing

Nu har vi monterat det nya framspoilerfästet och konstaterat att det är viktigt att spoilern hamnar rätt i sida när man monterar den. Därför har vi satt två stycken svarta tejpremsor för att få den rätt när man spänner fast den. Vi har också satt fast spännena med strippor så att dom inte kommer bort så lätt. Vi konstaterade att vi måste byta ut den röda plastbiten som sitter mellan rören till en som är CIK/FIA godkänd. CIK/FIA märket skall vara instansat i plasten enligt årets regler.

Underhållsladdningsdags

Många Rotaxåkare har lämnat ifrån sig sina Evo-kablage och även vi och då får man göra en liten specialare när det är dags att underhållsladda batteriet.

Regler 2016

Nu har årets regler kommit, vi har läst igenom dem och det är inga större förändringar mer än att Senior 125 har fått sina regler publicerade. Något som däremot berör nästan alla som kör karting är den nya infästningen av framspoilern. Alla klasser utom Cadetti måste använda det nya fästet som visar om du knuffat någon på banan under heatet. Om fästet har flyttat på sig så får man 10 sekunders tidstillägg. Det är få kartar som har en framspoiler som det nya fästet går att montera på vilket gör att man blir tvungen att köpa en helt ny framspoiler och kanske även dekaler. De fabrikat som vi vet har en passande spoiler till fästet är nästan alla CRG- och OTK- kartar från 2015 eller nyare. Läs mer i de nya reglerna på SBF

Få en ny kabelhärva och fästplatta

Nu är utbytesdelarna till Rotax EVO på gång, läs mer hos Radne.

Tack för året 2015

Vi börjar det nya året 2016 med att skicka ett stort tack till er som varit med oss under 2015.

Hoppas på fortsatt gott samarbete under kommande satsningar.

Julprojekt

Vi, Börje och Anton, är klara med julens projekt, att snygga till vår första gokartmotor en Raket 85. Vi hittade igen den i garaget hos en av våra gokartkamrater. Nu är den rengjord och har fått lite ny färg på fläktkåpan samt grenröret. Vi hittade också ett par lämpliga fötter i pryllådan så nu kan den stå i bokhyllan utan att repa underlaget. Vi lyckades även rädda dekalen på fläktkåpan och har bytt ut lite skruvar och brickor mot nya fräscha. Vi tävlade med motorn i F-Micro i två år och hade precis byggt om den till Miniutförande på hösten när vi kört klart säsongen med en 3:e plats i Norrlandscupen. Senare under vårvintern kom den nya Raket 95 och vi hann aldrig tävla med den i F-Mini.

God Jul och Gott Nytt År

Nya däckmodeller

Nu är det klart att det blir nya däckmodeller i Rotax Max och Rotax Junior. Det Radne gör är att tillåta Mojo D3 i Rotax Max och Mojo D2 i Rotax Junior, vilket borde få till följd att det kommer att gå lite fortare i dessa två klasser. Anledningen är att det skall bli en mer naturlig fartskillnad mot Junior 125 samt att Mojo D1 som Junior använt börjar bli besvärliga att få tag på. Regndäcken kommer fortsättningsvis att vara samma som tidigare i båda klasserna.

Slut med Rotax Max 2017

Karting Utskottet (KU) har beslutat att Rotax Max inte får köras från och med 2017 i tävlingar arrangerade inom SBF. Vi i RA Racing tycker att det är mycket synd att vi inte kan fortsätta med den populäraste klassen i Norrlandscupen. Tittar man på lite siffror så är Rotax max den näst populäraste klassen i MKR och NC med 265 starter under 2015 och enda klassen med fler startande är F-Mini. Alternativet att köra den nygamla klassen Senior 125 kommer vi troligen inte ha råd med om vi inte hittar fler sponsorer. Det kommer att bli alldeles för dyrt att både ha X30 och Rotax motorer (i Senior 125 är det tillåtet med flera olika motorer).

Garantiutbyte

Som vi tidigare skrivit om kan man få delar av EVO-kittet utbytt. Rustans EVO-kablage har inte strulat kanske för att direkt vi fick det förra vintern och jämförde med det gamla insåg hur dåligt det var och försökte förebygga felkällor genom att:

• tejpa alla kablar hela vägen till sin respektive kontakt,
• bunta ihop kablarna tillsammans så mycket som möjligt med IKEAs kabelsamlare,
• sätta ett plastskydd över reläet under startknappen,
• byta kabelskon som jordar motorn till en stadigare,
• dämpa startknappens vibrationer med en o-ring,
• smörja in alla kontakter med Molykote,
• aldrig transportera karten med strömmen inkopplad.

Alla dessa åtgärder är väl egentligen inte godkända men om inte tillverkaren sköter sig får man ta saken i egna händer. Få se om vi måste göra om det med nya kablaget.

Nya LeCont däck

En del av er kanske har läst i senaste protokollet från KartingUtskottet att de vill ändra på LeCont däcken för att de skall fungera fler varv på banan. Förslaget är att lägga på mer slitgummi för att däcken ska räcka mer än en tävling. Troligen blir det svårt för LeCont när man i så fall måste tillverka nya vulkaniseringsformar enbart för Sverige. Den troliga lösningen blir nog att använd en hårdare gummiblandning än tidigare. Vi hittade inte någon film som visar hur man gör ett gokartdäck men det är ingen stor skillnad mot ett bildäck, så håll till godo - Däcktillverkning  Som ni ser i filmen måste antingen det första verktyget bytas ut eller vulkaniseringsverktyget i slutet bytas om man skall få plats med mer slitgummi.

Senior 125 vs Rotax Max i MKR

MKR beslutade i helgen att fortsätta med Rotax Max i serien under 2016. Man kommer även att bjuda in den nygamla klassen S125 (Senior 125 tidigare Sport2000). Troligen kommer klasserna att köras olika dagar. Det ska bli spännande att se fördelningen mellan klasserna och om några väljer att köra både Rotax Max och S125.

Motorfäste

Vi har under lång tid haft problem med att motorn inte vill sitta fast riktigt utan flyttar sig bakåt så att vi blivit tvungna att justera den efter nästa varje heat för att ha optimal kedjespänning. Vi har sett att en del mekaniker sätter slipduk mellan motorfästet och ramen. Vi har också provat detta och det har fungerat lite bättre. Nu tror vi att vi hittat den optimala lösningen Tesa Halkskyddstape. Det är i princip slipduk med ett bra klister på baksidan.