Packade och klara för Piteås och årets första NC-deltävling

Imorgon fredag är det träning inför NC-deltävlingen i Piteå på lördagen. Ikväll har vi packat släpet som vi fått låna av Kurt där båda kartarna med utrustning ryms. Vi siktar på att få känna på banan några varv innan det blir John Blund på hotellet. Börje har fått leverans av nya insugsgummin och de är något ändrade sedan sist vi köpte så det är bara att hoppas att de fungerar. Tändningsproblemen med Rustans Yamaha berodde mest på orutinerad mekaniker men allteftersom kommer vi att lära oss även den klassen. En liten detalj som vi vart påminda om senast i Umeå är hur dåligt kartarna går om gasvajern går av (inte alls) så jag beslöt att undersöka vår och den var upprimsad inuti höljet och har alltså blivit ersatt med en ny. Trots att Piteåbanan varit i ganska dåligt skick har RA Racing haft viss framgång där tidigare tävlingar och därför har vi förhoppningar om bra placeringar, följ oss här på bloggen så får ni veta hur det går.

CDI-boxen till Rustans Yamaha strular ju och båda fästöronen har gått av. På en site i USA säljer de fästen. En bit aluminium, en bågfil, en borr, en sticksåg och mycket filning senare hade jag gjort en kopia. Hoppas den funkar.

Det råder brist på insugsgummin till Raket 95. En av Radnes underleverantörer har problem med tillverkningen som en följd av Byggstrejken som var för ett par veckor sedan. Som det ser ut just nu har RA Racing inte tillgång till förgasargummin, så att vi kan träna och justera in Antons kart inför tävlingen i Piteå nästa helg. Rustan som nu mer kör Yamaha har inga problem.

Resultat Umecupen

Helgen var ett enda stort motorbekymmer för RA Racing. På lördag efter första kvalheatet startade inte Rustans Yamaha efter mycket meckande och en nersurad motor så visade det sig troligen vara ett glapp i anslutningen till CDI-boxen men då hade Rustan missat två kvalheat. För Anton var det insugsgummina på båda Raket 95 motorerna som strulade. Motorerna kom aldrig upp i mer än 11800 rpm mot normala ca 12300 rpm. Detta fick Anton att se ut som ett stoppmärke i slutet på högfartsrakorna. Som tur var började det att regna på söndagen och då spelade det inte lika stor roll om motorn varvar fullt. Anton gillar regnkörning och klättrade i listan till en slutlig 4:e plats av 21 startande med samma poäng som 3:an. Rustan slutade som 8:a av 10 startande i sin första Yamahatävling och var nog rätt nöjd med det när han INTE gillar att köra på regn. Nu blir det till att få koll på alla våra motorer inför nästa tävling i Piteå den 2:a juni. Tack till alla som var med som funktionärer, supportrar, påhejare, mekare, mektipsare, motorutlånare, medtävlare och allt annat som gjorde tävlingen möjlig.

Bildkavalkad

Det behövs mycket folk när det ska ordnas tävling, här kommer en liten kavalkad av bilder på de som gjorde det möjligt.

Umecup dag 1

Varvtider o vikter

Anton gjorde sina bästa varvtider igår på Umeås korta bana. Intressant är att han gjorde det med LeCont-däcken.
Med nya klassen för Rustan följer att ekipaget väger för lite så idag har vi gjutit blyvikter.

Ny klass för halva RA Racing

Nu är det officiellt, Rustan byter klass och kör Yamaha. Dels beroende på vikt, redan nu innan första tävlingen ligger vi över nya viktgränsen för Mini, det beror också på att Rikard ledsnat på att byta insugsgummin -:) som inte gör någon skillnad i längden. Teamet kommer inte kunna hjälpa varandra lika mycket men om inte annat lär sig Rikard och Rustan en del i år som Börje och Anton kan dra nytta av när de byter klass.

Ojämn kvalitet

Jag köpte nya LeCont-däck idag. När man ser bakdäcken bredvid varandra verkar det inte lovande. När jag mätte omkretsen skiljde det 7 mm. Få se om jag kan matcha ihop med de jag har sedan tidigare. Generalagenten Ward påstod att han bara fått in 3 däck som reklamation, stämmer det måste jag och de jag pratat med varit för mesiga för att reklamera eller så har vi haft en väldig otur.

LeCont skitdäck eller otur?

Efter två pass ca 10 varv med nya LeCont-däcken såg ena framdäcket ut så här. Är det fler som haft problem med sina däck?

Däckomläggning

Igår la vi om till LeCont-däcken. Idag blir det nog första passet med de däcken.

Under långhelgen som varit har vi gjort två träningspass med fint väder och en någorlunda torr bana. Tyvärr fungerade det inte som det skulle i övrigt. Antons ena motor la av efter ca 10 varv, först trodde vi att den hade skurit men det var startkransen som lossnat och kilat fast mellan kopplingen och vevhuset med ett väldigt metalliskt ljud som följd. Startkransen kunde vi med lite våld pressa på plats och sedan fick vi hjälp av Trike-Micke (Mride) att tiga fast den i kopplingen, så det problemet är nu löst och motorn går att starta som vanligt. Rustan lånade Anton andra motor och hade stora problem med att få motorn att inte fyrtakta, där hittade vi först ingen förklaring men det visade sig att det var insugsgummit som inte kunde hålla trycket fastän vi har en o-ring monterad. Till andra dagen på banan var insugsgummit utbytt men motorn gick inte bra ändå så vi börjar misstänka att mässingsröret inte sitter på rätt ställe, vi återkommer i ärendet. Rustans motor gick riktigt bra efter renoveringen som Kurt gjort, tack till honom. Det var sammanlagt kanske 15 förare till på banan under helgen så nu märks det att det börjar vara kartingsäsong på riktigt. Ingen har dock ännu provat de nya LeCont-däcken men till helgen måste vi nog börja köra in oss på dem.