Igår var både Anton och Rustan och tränade men i varsin klass, Mini och Yamaha, och det är en av förklaringarna till att det inte gått lika bra för dem i år som tidigare år. Om det är någonting vi kan rekommendera så är det att bilda ett team eller att ha en träningspartner att köra med/emot, när det är någon man litar på lär man sig snabbare att ligga nära, spårval osv. Vi mekaniker kan prova inställningar i varsin ände och snabbare komma rätt.
När alla andra gett upp vid halvniotiden tränade Rustan att putta igång sig själv och det var riktigt nära, han fick den att gå på tomgång men som tomgången är ställd nu orkar den inte när Rustan hoppar i. Alltså gäller det att komma åt gaspedalen snabbt. Jag törs inte ställa upp tomgången så att karten bara sticker iväg själv. Nästa gång fortsätter vi och då kanske....

Raket 95 insugsgummit igen

RA Racing har under två säsonger haft stora problem med insugsgummit till Raket 95-motorn. Nu kommer Radne med en förklaring till problemet, det är bensinen som löser upp gummit. En lösning är att använda Aspen racing i stället för vanlig blyad 95 oktan. Läs mer på http://raket.radne.se/radne/blog/gokart-sverige/2012/08/27/bensinkvalitet-och-insugsfl%C3%A4ns-till-raket-95

Enligt uppgift från Radne fungerar det att köra med samma inställningar på förgasaren med Aspen racing som tidigare.

Lite bilder från gårdagen

Topp och svart

Tack alla ni som kom och gjorde DM-finaltävlingen här i Umeå möjlig; publik, läkare, flaggvakter, kökspersonal, domare, fuktionärer, sponsorer, mekaniker och förare så klart.
Både Anton och Rustan körde Yamaha denna gång och för första gången i samma tävling. Dagen började ungefär som den brukade, Anton var med i toppen direkt medans Rustan tog det lugnare. Det fortsatte liknande förutom att Rustan brukar klättra uppåt i resultaten men i sista kvalet var det tvärtom, han tappade bara mer och mer och kunde inte alls försvara sin plats. Till finalen bytte vi motor och direkt kunde Rustan börja avancera i fältet, från sin nionde startruta kryssade han genom fältet och körde bland annat om Anton och låg på femte plats. I några varv låg han bakom rutinerade Carl, som gjorde ett gästspel i klassen, och gång efter gång kände Rustan att han hade bättre fart i slutet av det snabbaste partiet på banan och gjorde först ett försök att bromsa sig förbi men släppte av, vilket i sig är intressant för på nya karten sitter de uppdaterade Swissbromsarna med ventilerad skiva och de fungerar mycket bättre än de tidigare som han aldrig riktigt litat på. På nästa varv bestämde sig Rustan för att det var dags och körde upp jämsides och gick på bromsarna med perfekt precision men då hände det som förstörde hela dagen. Anton försökte köra "följa John" men bromsade inte med samma känsla, kanske för att han inte riktigt vant sig vid Yamahans högre fart och större vikt, utan knuffade runt Rustan som sin tur knuffade till Carl som kanske tack vare knuffen fick kedjehopp och fick bryta. Rustans kart stod kvar på banan och han försökte knuffa igång sig och kom så pass att motorn började tända men eftersom vi inte tränat på ingångknuffning lyckades han inte innan fältet kom igen varvet senare. Antons knuff renderade honom svart flagg och så var det god natt för honom också.
Alfred var snabbast hela dagen och presterade kanontider som ingen var i närheten av men ändå kom Linn ifatt och om efter halva finalen ungefär. Där bakom henne under några varv samlade Alfred ihop sig och tog tag i sin körning och helt enkelt körde om henne för ta målflagg som etta, grattis, trea kom Albin, bra jobbat med sina 15 kilos övervikt.

Klart för start

Nu är även banan sopad inför tävlingen imorgon. Ljudanläggning, tidtagning, matvaror, gräsklippning, infart, parkering, depå, strömförsörjning, det är massvis som ska ordnas till em tävling.
Kom och kolla mellan ca 12 och 17  vetja.

Vi har varit lite oroliga i RA Racing för vad som skulle hända med Yamahaklassen när homologiseringen går ut 2013. Nu ser det ut som om vi kan andas ut, kartingutskottet ska börja testa Yamaha 100cc med slirkoppling och elstart under hösten.

I Australien kostar en koppling ca 2900 kr, vad en startmotor kostar har inte hittat men kring 1500 kr som till en Rotax skulle jag tro, tillkommer batteri och runtomkring prylar så kanske 5000 totalt.

En nyare Yamaha

Rustans Yamaha har varit med länge och förmodligen är chassit utmattat för det har blivit sprickor i det gång på gång och jag har ledsnat på att svetsa. Vi har därför köpt ett nyare chassi från 2011 som bara gått 6 tävlingar. I veckan ska vi försöka komma underfund med det för på lördag är det tävling igen och nu på hemmabanan här i Umeå.

Nära skjuter ingen hare

I helgens tävling på Fastec Ring i Skellefteå låg Anton riktigt bra till tre varv före målgång i finalen. Dagen började med lite småstrul i träningarna inför tidskörningen. På tidskörningen hade vi lyckats med en tankevurpa och snålat förgasaren alldeles för mycket plus att bromsoket lossnade under körningen och låg och tjuvbromsade. Trots detta lyckades Anton köra till sig en 15:e tid. Till kvalen var förgasaren någorlunda rätt justerad och bromsoket på plats. Detta gjorde att Anton kunde köra upp sig först till 9:e och sedan till 7:e plats i kvalen. I finalen startade han på plats sju, tyvärr blev det en ordentlig krasch på den snabbaste biten av banan på första varvet där tre förare var inblandade. Sorgligt nog så blev en av förarna tvungen att uppsöka sjukhus, men är enligt uppgift ok. Efter omstart av heatet lyckades Anton komma ut som 5:a i tredje kurvan, på varv två hade han lyckats med ytterligare en omkörning. Då började det att regna och banan blev snorhal för förarna som körde med slicks. Anton gillar ju när det är halt så efter ytterligare två varv var han uppe i ledning före Jonathan Melander. Tyvärr missade Anton i en kurva som var halkigare än beräknat och Jonatan kunde köra om och ta en rätt betryggande ledning. Under resterande varv knappade Anton in lite för varje varv men med endast tre varv kvar snurrade han ut i gräset och då var det färdigkört för den här dagen.
Glädjande är att motorerna har fungerat fint efter allt strul som vi haft tidigare under sommaren. Anton satte snabbaste varvtiden med marginal i finalen av alla innan det började regna, på karten fungerar nu allt som det ska.
I klassen Yamaha segrade Albin Pettersson Umeå AK med ett halvt varvs marginal, grattis Albin.

Ikväll har vi riktat en bakaxel som fick stryk i Luleå. Börje har tillverkat en jigg som skruvades fast i hans "bra-till-allt-maskin" och det svarar fint när man drämmer på med släggan utan att riskera att förstöra några lager. Tack till Lars för snabbutlåning av bakaxel i Luleå och för lån av riktningsröret senare.

Strykning och träning

Rustan har strukit sin anmälan till Skelleftetävlingen för att plåstra om såren, bla är det två nya sprickor i ramen och båda bakaxlarna var sneda. Dessutom var det egentligen planerat i våras att han skulle åka på läger den här helgen. Tävlingen flyttades ju till den här helgen så nu blir det bara halva RA Racing som kör på lördag. Anton har tränat i Skellefteå idag och trots visst strul med motorn kunde han kapa tiondel efter tiondel och komma närmare hemmaåkaren Konrad, det verkar mao lovande.

En riktig raceweekend är över med lite sur eftersmak eftersom Rustan blev avknuffad i båda finalerna och dessutom gick det sönder grejer. För Anton kan man säga att det gick precis som vanligt, Anton blev femma (5:a) i båda tävlingarna och har blivit femma i alla fem NC tävlingar hittills 2012. Denna gång fick han klara det utan regnets hjälp ;-).
Vuollerims nya bana är imponerande med massor av kurvor, korta rakor och en riktig långraka men på något sätt har den blivit orytmisk. Skillnaden i grepp mellan ny och gammal asfalt är stor. Chikanen in på start och målrakan känns verkligen som en efterkonstruktion. Hur som helst är det otroligt att en så liten ort har en av få nybyggda kartingbanor i Sverige.
Anton körde som sagt in som femma efter att det var några som krokade ihop framför honom och besökte gräset och med tanke på att Anton inte kom underfund vissa partier på banan så är femteplatsen okej. Innan finalen förmanade Rikard Rustan att tänka på att det var 14 varv som skulle klaras av och att inte satsa för hårt från början och kanske därför hamnade han bakom en kille och låg i hans bakbumper i 10 varv, då kände Rustan att det var dags att ta sig om men i slutet av start och mål när han låg jämsides med killen började han pressa ut Rustan mot gräset på insidan så Rustan backade av och la sig i bakom igen. Två varv senare gick han upp jämsides igen men de sista femtio metrarna av rakan pressade killen Rustan längre och längre ut mot gräset och när det inte fanns mer asfalt kvar blev det kontakt och båda dammade av. Att försvara sin plats så hårt trots att han borde insett att Rustan var snabbare eftersom han legat kloss bakom i tolv varv är inte snyggt och båda förlorade på det och fick se de andra ta målflagg från sidan av banan.

Anton ser just nu ut att abonnera på femteplatser. Han blev femma ju både i Vuollerim och i Luleå, precis som i Piteå, Ö-vik och Lycksele. En av anledningarna till att vi inte nått ända fram till pallen, är att vi har haft problem med vibrationer i förgasaren som orsakat skumbildning och tappad ork i snabba partier. Inför kvalen och finalen i Luleå så hittade vi nog en lösning på problemet. Anton kunde göra en fin uppkörning från en 10:e plats i tidskörningen till sin nu mer abonnerade 5:e plats. Problemet med förgasaren har tyvärr tagit all tid på tävlingarna så att vi inte har haft tid att justera till resten av alla inställningar på karten. Vann F-Mini i Luleå gjorde Jonathan Melander från Piteå, grattis. På grund av allt fokus på strulet med Raket 95 motorerna har det för Anton varit som en "hook up" att inte kunna lita på att allt fungerar, precis som Rustan kände ifjol och även i våras när vi startade upp säsongen och trots att allt som går att byta i en motor var nytt och intunat så strulade det. Femteplatsen i Luleå är i alla fall en liten nystart för Anton och förhoppningsvis fungerar motorerna resten av säsongen.
Det var mycket slicksföret som gjorde att Rustan ett tag låg på fjärde plats i Luleå och hade gått i mål som sexa om inte stridsvagnen rammat honom av banan, helt utan åtgärd från domarna, de andra två som körde om Rustan gjorde det helt cleant och utan kontakt. I Mini-heatet innan varnades det kors och tvärs men när vi undrade varför det inte blev någon åtgärd i Yamaha så hade ingen observatör eller domare sett något trots att det är en klass med hälften så många att hålla reda på. Annars är Yamaha en väldigt jämn klass och fälten är ganska samlade.

Umeradda

Vi radade upp oss en hel koloni med UAKare i Vuollerim.
I Luleå har Nicole och Jenny bokat platser åt oss i grupp.

Gästgiveri i Vuollerim

Efter en träning med halvdana tider på den delvis ombyggda banan sitter vi och njuter en grillbuffé på Gästgiveriet. De har lite speciella drinkar ....

Dubbeltävling Vuollerim och Luleå

Vi har packat hela teamets alla grejer som måste med när man ska på tävlingshelg. Extra mycket blir det eftersom det är två tävlingar. Imorgon bär det av norrut förhoppningsvis kan vi rapportera litegrann direkt på plats. Vuollerims bana är helt färdigbyggd till i år och dessutom gick det riktigt bra för oss där ifjol så det blir intressant. Luleå gick inget vidare för Rustan ifjol men för Anton gick det okej få se hur det blir i år.

Anton och Börjes Mini-regnrecept

* Sätt på regndäcken, max bredd fram och min bak.
* Regnskydd på insugsdämparen
* Kudde i stolen ca 3-5 cm tjock
* Öka toe out genom att skruva ihop ena styrstaget 1-2 varv beroende på hur mycket vatten det är på banan.
* Sätt ett regnskydd över bromsok och skiva (bra att kunna bromsa nästan som vanligt).

Foto av Jenny Karlsson från Micro-säsongen

Pyssel

Det är inte bara hårdmekande om man ska hålla igång ett kartingteam. Man kan också sätta sig solen och sortera upp kedjor.