Rotax träning Alvik

Eftersom det var andra aktiviteter inbokade på banan igår kväll på träningstiden tog vi och ordnade träning idag på förmiddagen istället. Anton, Jenny och Rustan kunde lägga en massa varv och testa lite av varje på korta banan som kommer att köras ena dagen på tävlingshelgen.

NC 6, RMC 6 & 7

Under den gångna helgen avgjordes hela 3 tävlingar då både den sjätte Norrlandscups- deltävlingen och RMC 6:an ägde rum på lördagen, med den sjunde RMC:n på söndagen. Som vanligt var det olidligt varmt i Lycksele och på lördagen varmast i hela Sverige med hela 33°C i skuggan. På fredagen var det som vanligt heldagsträning för RMC-förarna och Anton som redan varit och tjuvtränat veckan innan kunde snabbt komma in i körningen och tog sig runt med lovande varvtider inför morgondagen sett till hur snabbt det gick för de andra.
På lördagens första träning chansade Anton och Börje med att gå ut med en väldigt smalt ställd kart både fram och bak men såg att de låg många tiondelar efter täten och valde att gå ut med karten betydligt bredare fram och även bak till nästa omgång vilket verkade fungera då Anton nu hängde med tidsmässigt. Tidskörningen gick bra med en 10:e tid av alla 36 förare. Det gjorde att han hade turen att få starta som 7:a i båda kvalen då det snabbt märktes att ytterspår verkligen inte var någon höjdare sedan Anton lyckades ta sig förbi 2:an innan andra kurvan i båda kvalen. Han kom alltså ut som fyra ur båda heaten och slutade som 6:a respektive 7:a. I förfinalen som dessutom avgjorde Norrlandscupen fick han återigen starta sjua och kom ut som sjua efter en väldigt fin start. Han låg tätt inpå klungan med de sex första förarna ända tills dess att Jonathan Arvidsson fick punktering och därmed kunde Anton gå i mål som 6:a i förfinalen och som näst bästa norrlandsförare efter Max Renberg. Det gjorde ju i sin tur att han fick starta från ytterspår i finalen vilket inte gick bra alls då han kom ut som cirka 13:e. Han hann ta sig förbi några kartar innan han mitt i racet hann upp en klunga som snart krockade och som Anton körde rätt in i. När han väl tog sig loss kom en kart bakifrån och klättrade över honom så att kedjan hoppade. Slutkört.
Dag 2 som blev ännu varmare bestämde sig Anton och Börje för att köra med gamla däck och ta det hela som träning när alla dessa förare ändå var här uppe. På första träningen gick de ut med snabbare tider än gårdagens träning, men alla andra hade förbättrat sig betydligt mer. Andra träningen och tidskörningen gick lika knaggligt med en 17:e tid av de 31 förarna den dagen. Först till första kvalet hade Anton och Börje hittat rätt inställning, men hade oturen att starta i ytterspår som 12:a. Anton tappade många platser i starten då han inte kunde ta sig in i innerledet utan halkade runt på lösgummit ovanför i velodromen. Efter ett händelserikt lopp med många omkörningar och avåkningar framför kom han till slut in som 13:e. I nästa heat fick han starta som 11:a, vilket gick galant då han kunde ta flera platser i starten och ytterligare några för att sluta som sjua. Detta gjorde att han fick starta som 15:e i förfinalen  vilket gick sådär då han både blev omkörd och körde om flera gånger tills han slutade som 12:a efter att två förare löst ut sin front- fairing. Det gjorde ju då att han fick starta från ytterled i finalen vilket ändå gick bra då han kunde tränga sig in i en lucka ganska så tidigt och dessutom gjorde en vågad dykning i andra kurvan vilket gick vägen. Anton tappade några platser men tog en aning fler tills det att han hann upp Max Renberg och Niklas Ejderud, vilka bytte plats ofta men inte gav utrymme för omkörningar. Det blev en 10:e plats vilket inte var så illa med tanke på motståndet.

Raket 85

Igår tisdag hjälpte vi till att starta upp en gammal Mini med Raket 85 motor som användes sista gången 2011. Både Anton och klubbkamraten Jenny provkörde den och upplevde gamla minnen. Anton tyckte farupplevelsen var lite väl häftig när han tvåhjulade i en fullfartskurva. Som tur var lyckades han hålla sig på rätt köl och även kvar på banan.

Regndäck Junior 125

Vad vi i RA Racing har hört så florerar det regndäck i klassen Junior 125 som inte är tillåtna enligt SBF:s regler. De tillåtna regndäcken av fabrikat LeCont CIK W, LH 06 skall inte ha någon streckkodsmärkning för att man ska få kunna använda däcken på tävling. Se officiellt meddelande från KU. Enligt säkra källor går LeCont däcken med streckkod betydligt snabbare än de utan.
Om LeCont däck med streckkod även finns i småklasserna Micro och Mini känner vi i RA Racing inte till men där är de i alla fall tillåtna att använda när det officiella meddelandet från KU bara gäller J125 i praktiken eftersom Yamaha och Sport 2000 har försvunnit som tävlingsklasser.