Bilden ger en uppfattning om hur avlång nya banan i Vuollerim är och hur långt bort förarna hamnar ifrån oss mekaniker.
Idag var vi och tränade igen. Antons ena motor gick inte som den skulle så han fick köra med sin reservmotor. Rustans motor gick som en påse nötter. Varvade 11100 varv bara och ryckte och hade sig. Jag har bytt till nya förgasarfästet, bytt insug- och avgaspackning lyft cylinder för att kolla om den koksat mer men det var snarare tvärtom att kolven var renare och kolvringarna löpte lätt, jag har återanvänt förgasargummit men ändå funkade den inte bra. Det jag skulle kunna missat är att få cylinderfotspackningen i rätt läge. Det blir att kolla det imorgon. Annars vet jag inte vad som strular.

Mektips

På många kartar som jag mekat med har det nästan alltid varit glapp i nedre rattstångslagret och det kan få karten att vara orolig på rakorna. Problemet är att det glappar i själva lagerläget och inte i lagret. Då hjälper det inte att byta lager. För ett par veckor sedan såg jag en smart och enkel lösning på problemet. Borra och gänga ett hål på sidan av lagerfästet och gänga in en M6 stoppskruv och dra fast.

I Vuollerim gick det som sagt ganska bra, både Rustans och Anton kartar hamnade i Parc Fermé och kontroll av förgasare och insugsgummi. Jag tänkte att när jag ändå hade motorn lös skulle jag passa på att sätta dit det nya insugsgummit jag hade liggande. I Luleå klagade Rustan på att motorn dog vid höda varv och jag försökte leta vad felet kunde vara, bla upptäckte jag att pulshålet genom gummit var nästan helt täppt med gummirester, så jag blåste rent det och trodde att problemet var löst. Dagen fortsatte med samma strul och Rustan sa att han fick pumpa med gasen i de snabba partierna för att inte motorn skulle dö helt. Orutinerad som jag är eller kanske rättare sagt orolig för att göra nåt olagligt så kontaktade jag inte teknikern om att få byta insugsgummi utan fortsatte med samma hela dagen. Jag hade det också monterat när vi for och tränade igår och här i Umeå står man som mekaniker på ett av ställena där det går som fortast på banan och nu kunde jag själv se och höra hur motorn dog av när han passerade mig. Jag tog då och satte tillbaks det gamla gummit och karten började gå som vanligt igen. Jag har tidigare trott att det där med folk som klagar på insugsgummina var skitsnack men nu har jag själv drabbats och inser att inte ens sprillans nya grejer kan man lita på.

Efter incidenten i Luleå fick vi en hel del riktningsjobb men nu är det i princip fixat så ikväll blir det träning. Regnovädret som SMHI varnade för blev inte mycket av utan det blev mer som ett vanligt regn och asfalten torkar upp. Vilken skillnad mot för ifjol då det regnade alla tävlingar utom hemmatävlingen, få se hur det blir här i år.

Nu är inställningarna uppdaterade och gäller även Mini.

Anton och Rustan på startplattan i Vuollerim.

Banan i Vuollerim är minsta sagt avlång och vi som mekaniker stod i depån i ena änden och försökte hålla koll på hur det gick för våra förare och det gick väl sådär.
Själva tävlingsledningen satt i klubbhuset och resultaten skulle anslås i depån och det löste man snyggt med cykelbud "trådlöst".

En sån här skylthållare kan inte vem som helst köra omkring med.

Tävlingen i Vuollerim gick riktigt bra för RA Racing; tredje plats för Anton och fjärde plats för Rustan, en plats upp jämfört med vad som framgår av bilden eftersom det var något lurt med Joacim Svenssons förgasare.
I Luleå gick det inte lika bra; Anton 7:a och Rustan 13:e efter ha krokat ihop med en annan förare och blivit luftburen och fått stopp. Rustan klarade sig förhållandevis med bra med smärta i ena armen.
Den som det gick kanon för var Alfred Jakobsson i Yamaha, han vann överlägset. Grattis.

Nu är vi färdigpackade för dubbeltävlingen i Vuollerim Luleå. Det är ju en ganska lång sträck som vi färdas men vi har ju flyt som bor ungefar mitt i Norrlandscupen upptagningsområde. Vi hoppas också att sommarens facit med icke-regn håller i sig.

På den fuktiga banan som kvällen bjöd på så varvade inte motorn riktigt fullt nu heller men grabben tyckte den kändes rappare på nåt sätt.

Efter tävlingen i Lycksele tyckte vi att Rustans motor inte varvade ordentligt och på träningen därpå var det 600 varv borta motför senaste träningen. Jag tänkte att det skulle hjälpa att byta kolvring men när jag rev motorn hittade jag en kolv som var helt koksad och kolvringarna satt fast i spåren. I irritationen glömde jag bort att ta kort på eländet. Som Radne rekommenderar har kört på Shell Advance M 3% inblandning sen motorn var ny i april och hållit koll på motortempen som Radne visserligen inte kunde ge några riktlinjer om men i alla fall. Nu har jag rengjort kolven, cylindern och bytt kolvring. Jag har också bytt till Q8:s syntet 2-taktsolja. Nu går notorn igen och ikväll får vi se om den varvar som den gjort tidigare eller om jag måste köpa ny kolv och cylinder.

Vi fick hjälp av en annan kartingförälder att boka depåplatser så vi stod ett helt gäng UAK:are bredvid varandra. Det är trevligt och så lär man känna varandra bättre. Man kan också hjälpas åt med en del mekande. LMK har stora planer på att bygga om sin bana och kommer att starta med det ganska omgående nu när årets stora tävlingsvecka är över. Det ska bli intressant att se hur den nya banan blir.

Fredagstävlingen i Lycksele innehöll lite av varje. Rustan började dagen med halvdåliga tider och på tidskörningen körde han på en 17 plats. Anton körde tvärtom riktigt bra och hade näst bästa tid. Sen i kvalen körde Rustan upp sig till att starta 6:a i finalen. Anton däremot hamnade i trubbel och blev på nåt skumt sätt dömd för det och fick starta 22:a i finalen. Rustan var ett tag uppe på 5:e plats men på sista varvet tappade ner till 9:e plats. Anton å sin sida körde upp sig flera platser men i skrivande stund vet jag inte var han hamnade men kring 12:e tror jag.

Efter en svettig dag slutade Anton på en 8:e plats.
Vann gjorde Emil Söderlund igen.

Vid lunch efter tidskörningarna ligger Anton på 6:e plats i Lycksele. Det är oerhört varmt och solen gassar i tallbacken där Trollringen ligger.

Hotell Lappland Race

Då börjar förberedelserna för tävlingarna i Lycksele under Motorveckan vara klara. Vi har satt in ny kolvring på motorn. Bytt pumpmembran i förgasaren och prov tryckt den, öppnar på 1.2bar och stänger på 0,85bar. Vi har också kontrollerat insugsflänsen och den såg OK ut. Vi var för några dagar sedan och tränade i Lycksele och lärde oss att 79-80 kuggar passar Antons körsätt. Banan i Lycksele är nu uppdaterad med nya kurbs av den nya typen samma som vi har i Umeå. Hoppas nu bara att vi får bra väder på onsdag och fredag.

Loppisfynd

I dag var jag och familjen på loppis och jag hittade en nästan oanvänd Airoh hjälm. Jag kunde inte låta den ligga kvar utan köpte den så att den kan komma till användning. Om det är någon som behöver en ny hjälm så ring 070-5891514 så blir den din för 500:- Visiret är helt utan repor och storleken är (S)mall.

Smörjmedel till hjullager

Vi har under åren provat ett antal olika smörjmedel till hjullagren. I klasserna Micro och Mini är det viktigt att allt rullar extremt lätt när det är motorsvaga klasser. Fettet skall ha hög bärighet så att det inte går metall mot metall i kurvorna och samtidigt vara tunnflytande. Nu ser det ut som om vi hittat ett bra sprayfett hos Biltema som fungerar, kostar bara 60kr per burk.

Idag var William Swärd och tränade på Alvik Ring. Snacka om att förbereda sig inför RMC-tävlingen som vi kommer arrangera i september.

Mektips i midsommartider

Upptäckte i dag att insuget inte var som det skulle. Förgasaren satt inte mitt i hålet på insugsflänsen av gummi utan satt snett så att 1-2mm av insuget var täckt. Dessutom så var packningen inte symetrisk utan täckte ca 1mm på andra sidan. Justerade skruvhålen på packningen och satte förgasaren mitt i hålet på insugsflänsen. Det är lätt att kolla om allt är OK, öppna gasspjället och lys med en ficklampa.

Nu så funkar min lina igen så här kommer lite bilder, dels startplattan i väntans tider medan Micro kör sitt heat, dels prispallen. Sen blev det en notis i VK idag och även tabell från tävlingen.

Norrlandscupen Piteå

Ursäkta den sena rapporteringen från tävlingen i Piteå men vi har haft datastrul med våra PC:s och Internet anslutningar.

Tävlingen i Piteå blev en framgång för RA racing och Umeå AK, med fyra förare bland de sex första i F-Mini. Vann gjorde Emil Söderlund Lycksele MK, på andra plats kom Alexander Åström UAK som presterade en stabil körning under hela dagen. På tredje platsen och RA Racings andra pallplats för året kom Rustan efter en bra körning i finalen. Jenny Karlsson UAK körde in på en fin femte plats tätt följd av Anton på sjätte plats (bilder kommer senare när vi fått ordning på Internet anslutningen). Anton hamnade i rätt mycket knuff och gruff på banan under kvalen och i finalen, till viss del så var nog orsaken hans egen. Men vi får ta nya tag till nästa tävling och försöka undvika trubbel på banan.

Kolla in den här killen

TV4-klipp

Ett litet filmklipp från tävlingen finns här

De glada gokartförare från Umeå AK efter en rätt bra tävlingshelg, ja kanske också en blivande förare. Helgen började rätt bra för RA Racing med hyfsade träningstider på lördag eftermiddag. Men på söndag när tävlingen började så kom som sagt bekymren. När Rustan kört in på en 6:e plats i tidskörningen så visade det sig att karten med förare var ett halvt kilo för lätt trots att vi vägt in den kvällen innan så det var bara att ställa sig sist i första kvalet. Anton körde in på en 12:e plats i sin tidskörning med strulande förgasare. Under lunchen tog jag med mig grabbarna på bangång och vi diskuterada spårval och bromspunkter och placering av kartarna beroende på om man var uppvaktad bakifrån eller om man själv skulle försöka sig på något på den framför. Anton lyckades sedan köra upp sig under eftermiddagen så att han startade på 7:e plats i finalen. Rustan blev avknuffad i sista kvalet när han låg på 8:e plats utan åtgärd från observatörer eller domare som sa att han inte kollat åt det hållet. Det såg riktigt otäckt ut med luft under hela karten men ont i handldeden blev den bestående skadan. Rustan fick alltså än en gång starta på ruta 15. I finalen vände det någorlunda för grabbarna och Rustan gjorde en fin uppkörning till en 8:e och Anton till en 5.e plats.

Prisutdelningen med lite ovanliga pokaler.

Resultatlistan

Grabbarna från Umeå samlade.
Det segaste på hela tävlingsdagarna är när man ska vänta på att protesttiden ska gå ut. Nog för att det blivit bättre då de har preliminära prisutdelningar ibland precis som i STCC.

Hemma i Umeå efter 4,5 timmars bilfärd och en heldag på kartingbanan i Östersund så känns det skönt att vi bor mitt i Norrland.
Resultatmassigt blev väl helgen skaplig med tanke på hur det strulade, Anton tog femteplatsen och Rustan körde upp sig från 15:e startruta till 8:e plats. Bilder kommer.
Att det ordnades god middag på lördagen och ännu godare lunch på söndagen uppskattas. Att solen sken mest hela dagen bidrar också till att det blir riktig racing.

Nu är vi på hotellet som heter just Hotell Ett och smaskar kvällsmackor. Innan det har varit på banan och tränat några heat. Förutom att det var bara 9 grader i luften och minst lika kall asfalt så var det en lyckad träning då vi verkar ha kommit underfund med inställningar som bör fungera imorgon när det är skarpt läge.