Flimklipp NC finalen 2016

En filmsnutt från startplattan inför tidskörningen i Östersund.

NC finalen i Östersund, en bra avslutning på säsongen 2016

På fredagen på väg dit regnade det mest hela vägen och väl där visade sig att det regnet bara fortsatte. Efter att ha ställt upp tälten och besiktat beslutade vi att inte träna något eftersom SMHI lovat uppehåll på tävlingsdagen. SMHI har inte alltid rätt utan tävlingsdagen började med blöt bana och vi fick ställa in karten efter det och det gick betydligt bättre än första gången vi körde på Lungre motorstadion för 9 år sen då Rustan snurrade av i alla heaten utom i finalen. Till tidskörningen hade det börjat torka upp och inställningarna och slicksen var redo. Det är en bana som Rustan trivs på i torrt och han körde betydligt snabbare än på blött. Kring fjärde varvet låg han väldigt bra till men efter det kom han ifatt en långsammare förare och lyckades inte förbättra sig och var 3,5 tiondelar efter Ejderuds kanonvarv vilket gav sjätteplats.
Efter lunch i första kvalet gick det visserligen fortare för Rustan men ännu fortare för de flesta andra och han körde i mål som sjua. I andra kvalet blev det en sjätteplats eftersom Alfred körde av banan. En fördel med de två placeringarna i kvalen var att det gav udda startruta och innerspår som även på denna bana är att föredra. Starten gick och Rustan hakade på innerledet och fick en bra start. På andra plats i fältet efter fyra varv låg Anton efter Simon men i slutet av det snabbaste partiet gjorde han en felbedömning och snurrade vilket gjorde att Jonathan, Alfred, Rustan och även Emil som Anton fightades med om tredjeplats i NC totalen kunde smita förbi. Heatet utvecklades till en fight mellan Alfred och Jonathan som båda hade samma poäng i NC totalen. När Simon började tappa mark på de snabbaste partierna med strulande motor och både Jonathan och Alfred kört om, började Rustan närma sig Simon mer och mer och i sista kurvan fick han kontakt men tyvärr blev det lite för mycket kontakt och han tappade någon meter och Simon klarade tredjeplatsen med halvmetern mot den framstormande Rustan. Den fjärdeplatsen är Rustan nöjd med eftersom det är säsongens bästa resultat.
Tidskörningen blev ingen framgång för Anton när vi chansat lite med inställningarna av karten och han slutade som sjua. I kvalen gjorde Anton fina uppkörningar till tredje och fjärde plats efter att vi fått ordning på karten. I finalen efter att Anton snurr på fjärde varvet närmade han sig Emil, Rustan och Simon mer och mer för varje varv. På varv nio eller tio fick Emil problem med styrningen när ratten nästan lossnat och Anton kunde lätt köra om och säkra tredje platsen i Norrlandscupen. Bortsett från att Anton säkrade tredjeplatsen i Norrlandscupen så var det roligaste att han lyckats köra snabbast på morgonens regnträningar av alla, efter flera års misslyckade regnkörningar.
Kvällens bankett och prisutdelning var lite annorlunda när den övervakades av JRA (Jämtlands Republikanska Armé). Tack Jämtlands MK för en trevlig tävling och avslutningsbankett.

 

 

NC 7 och 8 på hemmabanan Alvik Ring

Det blev en lyckad helg, i alla fall för halva RA Racing, när Anton lyckades med att ta förstaplatsen på lördag och dessutom köra in som trea på söndagen. För Rustans del blev det inte riktigt lika bra med en åttonde plats på lördag och en elfte plats på söndag.
Anton började lördagens första träning i regnet med att snurra av ett flertal gånger. Till träning två hade vi fått lite bättre ordning på både kart och förare så att de var på banan hela träningen. På tidskörningen lyckades han med att sätta näst snabbaste tid vilket var stort, sedan vi började med stora kartar har han inte lyckats en enda gång på regn. I kvalen flöt det på bra och ända in i mål på finalen där han var etta. Under söndagen låg Anton tvåa och trea under hela dagen. I finalen startade Anton som tvåa i ytterspår vilket inte blev någon lyckad start, innan han hittade idealspåret hade han halkat ner till sjunde plats. Nu började en upphämtning med flera snygga omkörningar som slutade med en tredjeplats och snabbare tider än tvåan Jonatan Arvidsson från Lycksele.
Rustan körde helt okej i regnet på lördagen men det känns ändå som att man är på banan för att köra fort och det går alltid betydligt fortare på torrt före och det var bra att det slutade regna under dagen. Denna säsong har vi tränat marginellt och inte kommit överens med Mojo D3 däcken. Så inställningarna som fungerade bra ifjol verkar bara vara att glömma. Söndagens åttondeplats är väl okej med tanke på den urusla starten i finalen och en ordentlig sammanstötning som resulterade i en teknisk flagg på varv tio av sjutton.

Rotax träning Alvik

Eftersom det var andra aktiviteter inbokade på banan igår kväll på träningstiden tog vi och ordnade träning idag på förmiddagen istället. Anton, Jenny och Rustan kunde lägga en massa varv och testa lite av varje på korta banan som kommer att köras ena dagen på tävlingshelgen.

NC 6, RMC 6 & 7

Under den gångna helgen avgjordes hela 3 tävlingar då både den sjätte Norrlandscups- deltävlingen och RMC 6:an ägde rum på lördagen, med den sjunde RMC:n på söndagen. Som vanligt var det olidligt varmt i Lycksele och på lördagen varmast i hela Sverige med hela 33°C i skuggan. På fredagen var det som vanligt heldagsträning för RMC-förarna och Anton som redan varit och tjuvtränat veckan innan kunde snabbt komma in i körningen och tog sig runt med lovande varvtider inför morgondagen sett till hur snabbt det gick för de andra.
På lördagens första träning chansade Anton och Börje med att gå ut med en väldigt smalt ställd kart både fram och bak men såg att de låg många tiondelar efter täten och valde att gå ut med karten betydligt bredare fram och även bak till nästa omgång vilket verkade fungera då Anton nu hängde med tidsmässigt. Tidskörningen gick bra med en 10:e tid av alla 36 förare. Det gjorde att han hade turen att få starta som 7:a i båda kvalen då det snabbt märktes att ytterspår verkligen inte var någon höjdare sedan Anton lyckades ta sig förbi 2:an innan andra kurvan i båda kvalen. Han kom alltså ut som fyra ur båda heaten och slutade som 6:a respektive 7:a. I förfinalen som dessutom avgjorde Norrlandscupen fick han återigen starta sjua och kom ut som sjua efter en väldigt fin start. Han låg tätt inpå klungan med de sex första förarna ända tills dess att Jonathan Arvidsson fick punktering och därmed kunde Anton gå i mål som 6:a i förfinalen och som näst bästa norrlandsförare efter Max Renberg. Det gjorde ju i sin tur att han fick starta från ytterspår i finalen vilket inte gick bra alls då han kom ut som cirka 13:e. Han hann ta sig förbi några kartar innan han mitt i racet hann upp en klunga som snart krockade och som Anton körde rätt in i. När han väl tog sig loss kom en kart bakifrån och klättrade över honom så att kedjan hoppade. Slutkört.
Dag 2 som blev ännu varmare bestämde sig Anton och Börje för att köra med gamla däck och ta det hela som träning när alla dessa förare ändå var här uppe. På första träningen gick de ut med snabbare tider än gårdagens träning, men alla andra hade förbättrat sig betydligt mer. Andra träningen och tidskörningen gick lika knaggligt med en 17:e tid av de 31 förarna den dagen. Först till första kvalet hade Anton och Börje hittat rätt inställning, men hade oturen att starta i ytterspår som 12:a. Anton tappade många platser i starten då han inte kunde ta sig in i innerledet utan halkade runt på lösgummit ovanför i velodromen. Efter ett händelserikt lopp med många omkörningar och avåkningar framför kom han till slut in som 13:e. I nästa heat fick han starta som 11:a, vilket gick galant då han kunde ta flera platser i starten och ytterligare några för att sluta som sjua. Detta gjorde att han fick starta som 15:e i förfinalen  vilket gick sådär då han både blev omkörd och körde om flera gånger tills han slutade som 12:a efter att två förare löst ut sin front- fairing. Det gjorde ju då att han fick starta från ytterled i finalen vilket ändå gick bra då han kunde tränga sig in i en lucka ganska så tidigt och dessutom gjorde en vågad dykning i andra kurvan vilket gick vägen. Anton tappade några platser men tog en aning fler tills det att han hann upp Max Renberg och Niklas Ejderud, vilka bytte plats ofta men inte gav utrymme för omkörningar. Det blev en 10:e plats vilket inte var så illa med tanke på motståndet.

Raket 85

Igår tisdag hjälpte vi till att starta upp en gammal Mini med Raket 85 motor som användes sista gången 2011. Både Anton och klubbkamraten Jenny provkörde den och upplevde gamla minnen. Anton tyckte farupplevelsen var lite väl häftig när han tvåhjulade i en fullfartskurva. Som tur var lyckades han hålla sig på rätt köl och även kvar på banan.

Regndäck Junior 125

Vad vi i RA Racing har hört så florerar det regndäck i klassen Junior 125 som inte är tillåtna enligt SBF:s regler. De tillåtna regndäcken av fabrikat LeCont CIK W, LH 06 skall inte ha någon streckkodsmärkning för att man ska få kunna använda däcken på tävling. Se officiellt meddelande från KU. Enligt säkra källor går LeCont däcken med streckkod betydligt snabbare än de utan.
Om LeCont däck med streckkod även finns i småklasserna Micro och Mini känner vi i RA Racing inte till men där är de i alla fall tillåtna att använda när det officiella meddelandet från KU bara gäller J125 i praktiken eftersom Yamaha och Sport 2000 har försvunnit som tävlingsklasser.

NC 3 och NC 4 2016 i Vuollerim

Anton och Börje var och körde NC 3 och 4 i Vuollerim i helgen. Det är alltid lika roligt att komma upp till världens nordligaste gokartbana för man blir så väl mottagen. Lördagens tävling gick i regnets tecken, Anton har aldrig riktigt kommit överens med regnkörningen sedan vi slutade med Mini där han var en fena när det regnade. I finalen startade Anton som sexa men då hade det torkat upp och vi chansade rätt mycket fel på inställningarna av karten så han halkade ner till en nionde plats innan finalen var klar.
Söndagen började med regnkörning på morgonträningen men det började torka upp. Anton och Jenny Karlsson chansade att gå ut på tidkörningen med regndäck men alla andra hade satt på slicks. Det såg ut att hålla för Anton han ledde tidkörningen stort de fyra första varven men sedan började banan att bli för torr och han halkade ner till näst sista plats innan det var klart. Tidkörningen skulle ha startat tio minuter tidigare så hade det nog hållit hela vägen. Resten av dagen så hade vi problem med att få karten att fungera som Anton ville, det var först i finalen som vi fick någorlunda ordning på inställningarna och Anton presterade tider som bara var cirka en tiondel sämre än dom snabbaste. Men det är inte lätt att köra upp sig när alla kör nästan lika snabbt. Anton lyckades i alla fall komma in på en femte plats efter att två av förarna blivit diskade på grund av felaktig flottörhöjd i förgasaren. Så vi är trots allt någorlunda nöjda med helgens resultat.
När det gäller flottörhöjden så har vi skrivit om den längre ner här i bloggen.

Elkarting

Framtiden för förbränningsmotorer är inte självklar. Det har vi sett inom bilindustrin och man har börjat kolla på alternativ inom kartingen också. FIA genomför tester med elkarting. I Kista går det att köra elmotordrivna hyrkartar. Intressant att se vart det leder.

http://www.sbf-karting.se/2016/05/29/fia-projekt-electric-karting/

En helg i svart

Tack till Piteå för en bra organiserad tävling. Det mesta funkade väldigt bra med Anders som depågeneral, smidig kontroll av Front-fairing, fräscha toaletter, goda alternativ till hamburgarna och tydlig speaker. Sen när det strulade med tidtagningen informerades det löpande. Även vädret var precis lämpligt.
Däremot fungerade inte själva tävlandet i NC 1 och 2 som tänkt för Anton och Rustan. På lördag så misslyckades Anton i tidkörningen med fel inställd framvagn och drevning vilket gav en åttonde tid. Att starta i ruta åtta i kvalen måste vara det sämsta som finns, det blir nästan alltid strul med avåkningar och hophakade kartar. Vilket hände i båda kvalen. Anton lyckades köra upp sig till sjua och tia vilket gav startruta åtta även i finalen, surt. Samma sak hände som i kvalen att kartar åkte av och krokade ihop, Anton lyckades ändå köra upp sig till en nionde plats efter mycket strul.
Rustan hade inte riktigt farten och tidskörningen gav en 13:e plats men efter kvalen hade han kommit till startruta 10 i alla fall. Väl där blev det nåt strul med motorn så den misstände och spottade sig genom mastervarven och när starten gick fanns ingen ork i motorn utan det var bara att gå i depå och felsöka. Det skumma var att det enda lilla felet som det kunde bero på var att läppen i avgasventilen kanske var lite för lågt monterad.
Dag två började riktigt bra för Anton med andra tid på uppvärmningen. Sedan började strulet med punktering på tidkörningen, diskning i kval två på grund av att mekanikern inte läst på reglerna för 2016 och missat vilken insats som var tillåten i ljuddämparen. Vilket tvingade Anton att starta sist i finalen trots att han kört upp sig till en tredjeplats med snabbaste tiden i kval två. Finalen blev också en katastrof när han blev av knuffad av en nybörjare i klassen. Anton slutade trots alla problem som 11:a vilket var OK.
Rustan hade fick inte fart på grejerna under söndagen heller och efter tidskörningen bestämde vi att prova att ändra på massa inställningar men i första kvalet på första varvet krokade de ihop framför honom och då bromsade Rustan på sig och snurrade av banan och blev stående. Andra kvalet fick han i alla fall möjlighet att testa inställningarna och de fungerade så pass bra att han bättrade sin position och tid en hel del. Kvalen gav startruta 13 och efter att ha kört sina snabbaste varv under hela helgen kunde Rustan köra in på en 10:e plats vilken senare flyttades upp till 9:e eftersom en förare fick tidstillägg för intryckt front-fairing.
Grattis till Kim som i sista kurvan överraskade alla med att hoppa förbi Alfred och Linus som kämpat om vinsten dittills.

Mojo D3 vs Mojo D2

Mojo D3 däcken som gäller i Rotax Max i år väger en hel del mer än D2. Vi mätte upp 361 gram mer mellan ett nytt D3 bakdäck och ett halvslitet D2. Fram har vi inte kollat men om det är i samma härad blir det ca ett kilo mer. Tyvärr ar allt roterande massa så det kanske förklarar varför tiderna inte verkar förbättras så mycket som de 7 hkr borde göra Max snabbare än Junior.

Karosseri på plats

Resultatet av vinterns skapande med det mesta på plats inför säsongen 2016 som börjar i Piteå med NC 1 och NC 2 nu till helgen.

Dekalering

Börje är en klippa på att sätta dekaler. Fastän han säger att det blir knepigt så blir resultatet ruskigt bra.

 Speciellt formen på frambumpern gör den svår.

Nytt dekalkitt på gång

En liten försmak av hur Rustans egendesignade dekalkitt kommer se ut.

Anton MKR 1

Antons gästspel i MKR 2016 började inte något vidare, speciellt med tanke på att han brukar vara snabb direkt. Istället var Anton långt ner i fältet med över en sekund upp till täten. Det fortsatte att gå trögt till och med tidskörningen men då ringde Börje supporten och fick tips om drevning och setup som gjorde att Anton i alla fall kunde börja sikta på att komma uppåt i resultatlistan. Efter att sista målflaggan dragits hade han arbetat sig upp till en sjätte plats och med tanke på hur det började är han nöjd.
Som depågrannar hade Börje och Anton nummer 75 Joakim Johnsson som är några trevliga Dalmasar som det var roligt att lära känna.
Skugga och vatten behövdes eftersom det var en väldigt varm dag.

Anton tävlar i MKR 1 som går i Rasbo

Ni kan följa honom och flera andra Norrlänningar live här.

Träningshelg dag 2

Idag var det något färre och tränade på Alvik Ring men några hade tillkommit. Inte så många Micro Mini som det brukar vara.

Anton lånade ut sin kart till Elin.

 Alfred provade en MS-kart

 Anton leder vägen på start och mål-rakan.

Träningshelg i Umeå

Idag var första dagen av träningshelgen och Rotax-klasserna hade flest tränande. Roligt med avrostning och att träffa alla igen. Jag försökte mig på att fota med mitt senaste objektiv till systemkameran men det blev inte så många bilder värda att visa upp .....

Byt in din gamla motor

Rotax har ett rätt bra erbjudande för er som skall köpa en ny Rotaxmotor. Du får 2 € för varje cc din gamla motor har. Det gör att din gamla Yamahamotor plötsligt är värd 200 € alltså nästan 1850 Kr om du köper en ny Rotax EVO. Läs mer här.

Batterier

Bilvårdsspecialisten säljer Global batterier och har det mesta på hyllan. Just nu har de bra priser på fritidsbatterier.

På gång

Nu är Rustans kart snart iordning för en ny säsong, det fattas lite smågrejer. Om det inte blir snöoväder som idag kommer han nog vara med på träningshelgen på lördag eller söndag.

Ny kopplingstrumma för Rotax

Rotax har utvecklat en ny kopplingstrumma. Hur det blir med lansering i Sverige är inte klart i skrivande stund.

Radnekatalogen 2016

Idag kom Radnekatalogen till Sveriges norra delar. Det finns en liten anknytning till Norrland i katalogen och det är att RMC 6 och 7 anordnas i Lycksele i sommar. Men i katalogen står det fel datum, det ska vara 23-24 juli.

Träningshelg

Lördag den 30/4 och söndag den 1/5 kör vi träning på Alvik Ring i Umeå. Alla kartåkare är välkomna att träna med oss i UAK. Det kommer att finnas enklare servering båda dagarna och det går att ställa upp husvagnar och husbilar om man vill vara med båda dagarna. Kostnad 100 kr per dag och kart, vi tar bara kortbetalning och Swish. Alla är välkomna.

Premiär 2016 den 10:e april

Då var årets premiär avklarad. Anton har nu kört in en av motorerna och vi har börjat prova lite inställningar på vårt nya chassi. 2015 års Tonykart chassi ser ut att fungera lite annorlunda än vad vi är vana vid. Tiderna var riktigt bra med tanke på att det var lite vatten i två kurvor så att det inte fungerade med att hålla idealspåret. I övrigt var det en trevlig dag med sex stycken UAK kartar på banan. Med lite mer sol kommer banan att vara helt OK om ett par dagar.

Läget på Alvik ring 20160407

Följ länken så hittar ni bilder på hur läget är vad gäller snö och vatten på Alvik ring idag.

Test och inkörning av motorer

Antons kart är helt klar för test och inkörning av motorer. SMHI tror att med lite tur med vädrets makter kommer det gå att köra på Umeåbanan till helgen. Regnet som varit de senaste dagarna nöter ner snön effektivt. Vi kommer åka ut till banan under veckan för att se hur det ser ut. I så fall är det söndag som gäller för testkörning.

Flottörhöjd

I dag fick vi hjälp med att kontrollera våra förgasare, Dellorto VHSB 34 XS, som de heter, så att de är OK inför säsongen. Det är inte så mycket som kan kontrolleras på EVO förgasarna mer än flottörhöjden. Antingen kan man kontrollera flottörhöjden med en tolk från Rotax eller så kan man använda en 3 mm borr som ni ser på bilderna. Med 3 mm borren skall det vara lite luft mellan borren och hävarmen. Måste du justera, böj då plåtfliken som trycker på nålventilen. 

Front fairing passform

Med front fairing flyttas frambumpern framåt så passformen mot rattkåpan blir helt fel men med lite tricks borde det gå att få till snyggt.

Kartingbilder 2015

Jag har gjort ett album med blandade kartingbilder från 2015.

Nya kabelhärvan

Vi har hittat en instruktion från Rotax om hur den nya kabelhärvan och fästet ska monteras för att minimera framtida problem. Så håll till godo här.