Nu har vi hittat anledningen till att Antons tävlingsmotor inte gått bra de sista tävlingarna. Det är vevlagret som har skurit och börjat glappa rätt mycket. Det har varit omöjligt att få den att varva mer än 10400 rpm mot normala 10900rpm. Nu har vi även lyckats få tag på en ny tävlingsmotor som ser ut att fungera rätt så bra, så vi får väl se hur den står sig nästa tävling i Vuollerim om en vecka.

I morgon lördag blir det test av nya Alvikring. Det enda som fattas nu är tidtagningsslingor och målning av kantlinjer. På tisdag ska banan besiktas.

Vi hade ju Mychronen monterad för första gången och hade förhoppningar om en massa bra siffror att analysera men jag hade inte lärt mig den än och trots bistånd från andra föräldrar på plats så var maxvarv det enda jag lyckades utläsa. Nåja med en manual i handen och en bana att träna på kommer Mychronen att övervinnas. ;-)

Antons kart hade ju fått sprickor lagade men efter halva dagen upptäckte vi att det fanns nya sprickor på ramen. På måndag kommer Bruno och Börje att laga dem igen och göra en stadigare förstärkning för att undvika framtida sprickor. Anton och Börje hade ju problem med ena motorn på onsdagstävlingen så de hade lånat en motor som har fungerat oerhört bra tidigare för att eventuellt köpa den men den gick inte heller bra, man kunde se att Anton tappade rejält på rakorna. Efter att alla normala felkällor som skit i förgasaren, igentäppt bränslefilter, flyttat svänghjul osv har en möjlig felkälla som inte är det första man misstänker kommit upp - dålig bensin. Börje och Anton ska åka till Ö-vik på måndag med ny bensin och olja för att eliminera den felkällan.

Härligt, Rustan körde till sig en fjärde plats i Lyckseles deltävling av Norrlandscupen. För Anton gick det inte riktigt lika bra men en åttonde plats av 25 startande är bra. Niklas Ejderud körde som en kung och vann, grattis!
Dagen började med regn men efter tidskörningarna och lunchen fick Micro köra med slicks i båda kvalen och i finalen. Regnskurarna som kom var i de andra klasserna.

Under genomgången av Antons kart inför tävlingarna i Lycksele på onsdag och fredag så hittade vi två sprickor i ramen. Som tur var så kunde Bruno på SävarSmedjan ställa upp med kort varsel och svetsa båda sprickorna och sätta in förstärkningar. Det var ett av fästena till stolen som nästan var av helt och så var det själva ramröret framför lagerfästet till bakaxeln som var av till hälften. Stolsfästet hade vi problem med även i fjol på den förra ramen.
När Börje hittade sprickor på Antons kart demonterade jag en del på Rustans kart för att undersöka den ramen men jag hittade ingenting på den, däremot var den en spricka på ett av boxrören som även det fick svetsas.
Hoppas att nu allt fungerar för oss i Lycksele.

På tävlingen i Östersund hade Rikard ingen som helst mätare att gå efter på Rustans kart då vi lämnat tillbaks en lånad AMB som i bästa fall gav max varvtal per varv och varvtid, i sämsta fall då slingorna inte funkade för AMB så gav den maxvarvtal per heat. Jag kände mig helt i det blå om motorn gick som den skulle så efter det har jag letat efter en Mychron och hittade en på Blocket inbyggd i en orginal Mychronratt så det blev affär på den. Typiskt nog så kom den med posten medans vi var och tränade i Lycksele igår. Idag har vi i alla fall monterat den och det verkar lovande. Jag ska också skaffa en temperaturmätare så kan man ha full koll på motorn. Den registrerar också minimi varvtal, max varvtal per varv även drifttid och varvtid så klart.

Idag har vi varit ett gäng Umebor och tränat i Lycksele där nästa Norrlandscuptävling är om ca 2 veckor. Bra i och för sig att träna på den banan men träligt att behöva nöta 12 mil enkel väg för att tex få koll på att grejerna är rätt inställda som Antons ena motors tändning.

Då var provkörningen av nya Alvikring genomförd nu när vi fått asfalten på plats. Många av klubbens medlemmar var med och testkörde bana eftersom vi skulle se var ytterkurbsen skall placeras. Som ni ser på bilderna så blir det en stor bana 1210 meter lång och med 14 kurvor. Det kommer nog att ta ett tag för förarna att lära sig alla kurvor. Tyvärr så kunde inte Rustan vara med och testköra när han var med familjen i Lycksele på semester.

Kartarna fångade från ett annorlunda perspektiv.

Tävlingsdagarna är intensiva och då är bra att kunna sätta sig ner en stund och koppla av. Vi har alltid med kylbag med mycket dricka och lite smått och gott för att hålla uppe sockernivån.

Alfred som kör Mini och kom 3:a i Östersund är en bra mentor för Rustan och Anton.

De 8 första i Microfinalen under prisutdelningen. Tydligen är de flesta utom segraren lite missnöjda av minerna att döma ;-)

Bästa resultatet hittills för Rustan med en fjärde plats med mersmak eftersom han ledde delar av finalen. Anton körde upp sig till en sjunde plats efter strul med bla en förgasare under kvalen.
Tack till Östersund för en bra genomförd tävling, bra med tacobuffé, bra med annat än burgare och så ordande ni ju också bra väder i det stora hela.
Roligare bilder kommer.

Senare idag bär det av till Östersund för deras deltävling i Norrlandscpen men innan dess ska vi försöka hinna gå en stund på Wheels Nats Norr på Nolia. Till nästa år tycker jag att man borde ta bättre hänsyn till andra motorevenemang.

Igår söndag var det arbetsdag på nya kartingbanan i Umeå. Uppslutningen var god. Asfaltering är planerad till vecka 27, alltså om en vecka.

Bildbevis på att det regnade i Skellefteå.
Man ser också hur breda kartarna är fram för att öka greppet där vid regnkörning.

I skrivande stund ser det väldigt bra ut för Anton sammanlagt i NorrlandsCupen, han leder efter sina 3 andraplatser. Rustan ligger elva med en tävling mindre körd.
Nu laddar vi inför tävlingen i Östersund om 13 dagar. Hoppas att det blir mindre regn än ifjol för då var banan okörbar. Att hoppas på sol är väl för mycket.
Eventuellt blir det träning i Lycksele på lördag. Det är struligt när vi inte har någon egen bana.

NorrlandsCupen i Skellefteå, Anton andraplats och Rustan femteplats, teamets bästa NC-tävling hittills.
Det regnade hela dagen och mest regnade det i finalen när Microklassen avgjordes. Det hindrade inte de 23 startande att ge järnet. Suverän var Jonathan Arvidsson från Lycksele starx därefter jagade Anton, efter honom hemmaföraren Alex Qvarnlöf, sedan Jenny Karlsson från Umeå och alltså Rustan på en femteplats efter att ha kört om 2 st på samma ställe de 2 sista varven.
En kommentar till tävlingen som sådan är att den var bra arrangerad, allt flöt på bra och man höll tiderna under dagen men varför inte använda någon slags förstärkning på förarmötet och prisutdelningen ska man inte behöva vänta 2 timmar på efter sista målgång. Kör med preliminär prisutdelning som i STCC inom högst 15 minuter efter sista målgång.

I söndags var Rustan och Rikard och tränade i Lyckele med perfekta förutättningar, 21 grader, sol och något enstaka moln. Anton och Börje var och shoppade på IKEA. Felet som varit med nyrenoverade Snigeln berodde på rädslan hos mekanikern att den skulle nypa igen och både låg- och högfartskruvarna var för högt ställda men efter att det åtgärdats gick motorn kanon och vi kunde ägna oss åt att prova olika chassiinställningar. Med till Lycksele var också en möjlig blivande Cadettiförare, se bilden.
Igår måndag var hela teamet i Örnsköldsvik och tränade regnkörning tillsammans med några andra Microförare. Vi lyckades även att få bra snurr på både Rustans och Antons motorer efter justering av förgasarna, så nu ser det bra ut inför helgens Norrlandscup i Skellefteå. Väderprognoserna pekar mot att det blir en regntävling vilket passar oss bra när speciellt Anton kör bra på regn. Med tanke på att Rikards inställning till regn är att det inte borde köras racing då, så kör även Rustan bra.

Börje och Anton var och tränade i Ö-vik i går och testade tränings/reservmotorn. Den började gå rätt OK när vi bytte förgasare. Den varvade inte riktigt som den skulle, men nästan. Problemet är att jag inte hittar något fel på förgasaren som motorn inte gick bra med. Men vi har fått tag på ytterligare en begagnad förgasare som vi skall testa och se om den fungerar på träningsmotorn. Det skulle kännas bra om vi både fick till en motor och förgasare att ha i reserv som fungerar hyfsat.
Rikard och Rustan ska åka och träna i Lycksele på söndag med en liknande problematik, den nyrenoverade motorn Snigeln varvar tusen varv för lite men det kan bero på att den inte är inkörd eller kanske att det förgasaren där också.

Även denna helg så lyckades Anton placera sig som tvåa i Haparandas deltävling i Norrlandscupen. Rustan var i Stockholm och hälsade på sina kusiner och Rikard var crew till ett långloppsteam.
Det stora antalet startande i Micro-klassen gjorde att startfältet delades i två delar. Anton placerade sig bäst i alla sina heat i sin halva av startfältet. Detta resulterade i att Anton fick startruta två i finalen endast 3 hundradelar efter ledaren. Vädret spelade alla ett spratt i finalen minuterna för start så var himmelen svart och det började regna, alla rusade runt och bytte till regndäck. Men 2 minuter före start så hade det slutat och när starten gick efter mastervarvet så var banan åter torr och fin. På första varvet så hakade Anton och ledaren ihop i en kurva men Anton klarade sig vidare och den andra karten blev stående kvar. Under denna incident så passerade föraren på tredje plats till ledning. Anton hade alldeles nya regndäck som rullade förhållandevis tungt på den torra banan medan den nye ledaren körde på fjolårsdäck nästan utan mönster som rullade mycket lättare. I mål så var Anton och trean nästan ett halvt varv efter.

På sista träningen före Haparanda så började en av motorerna att gå riktigt dåligt så det var lite spännande att tävla med bara en fungerande motor. Nu får vi försöka hitta felet innan nästa tävling, förgasaren är starkt misstänkt som bov i dramat.

Tyvärr så tog batteriet slut i kameran så det blev bara en enda bild från Haparanda.

GRATTIS Anton

SUCCÈ i Norrlandscupsupptakten 2010.
Anton körde kanonbra hela dagen och abonnerade på de översta platserna i alla heaten. Till finalen hade han pole position och därifrån ledde han tills näst sista varvet då han inte riktigt kunde hålla emot men en andraplats är Antons bästa placering.

Rustan trivdes inte i blötan som rådde halva första delen av dagen men sedan så började det gå bättre men efter en race-incident med en annan förare åkte han av i kvalet och fick inte starta förrän på 10:e plats i finalen. Där körde han till slut upp sig 7:e plats.

Sista träningen före premiären av Norrlandscupen i Örnsköldsvik den 29/5. Jag och Anton åkte till Lycksele och tränade. Rustan hade fotbollsmatch och var bjuden på kalas. Som ni ser på bilden så passade vi på att inviga våra nya Teamtröjor. Det blev en bra träningsdag med träning av omkörningar. Anton lyckades även den här gången med att köra om en gokart i nästa klass Mini, så lyckan var stor. Mesta tiden av dagen användes till att träna omkörningar med en Lyckselekille. I övrigt så verkar det som om vi har koll på det mesta inför tävlingen. Det vi funderar på är om vi skall byta kolvring på tävlingsmotorn före tävlingen, vi skall kolla med våran motorguru Kurt.

En perfekt träningsdag i Ö-vik. Sol, hamburgare, 25grader varmt och lätt vind. Varggropens kartingklubb hade bjudit in till träningsdag, det var ett 30-tal kartar och tränade. Det började lite försiktigt för Anton och Rustan men efter ett par heat så lossnade det och dom började få till både tider och omkörningar. Omkörningarna har varit det som fungerat sämst för grabbarna men nu ser det ut som om dom har börjat komma på hur det går till. Vi testade rätt mycket olika inställningar av kartarna under dagen olika drev, bredder fram och bak. Det som fungerade bäst verkar vara ligga på ca 98 cm bak och 80 kuggars drev. Vi testade även att köra med regnstaget bak och dagens bästa tid sattes med det på.

Anton till och med lyckades köra om en gokart i nästa klass (Mini), gissa om han var glad. Tyvärr så var det bara ytterligare en Micro-åkare och körde. Vi lyckades även att bättra på årets varvtid till 37,88 vilket är bara 0,6 sec. över banrekordet. I övrigt lärde vi oss att vår tävlingsmotor går bättre med 0,5 mm gnistgap på tändstiftet än 0,7 mm som är spannet som rekommenderas i Radnes användarhandbok. Motorn varvar ca. 300 rpm mer och tiderna blev bättre med det mindre gnistgapet.

En fin träningsdag i Örnsköldsvik.

Som vi tidigare skrivit i bloggen nöts dekalkitten på våra gokartar mycket. Nu har vi gjort helt nya egna dekalkitt. Vi började med att först rita av sidoboxar och frambumper på halvt genomskinligt papper (typ smörpapper) och bestämma var skarvarna skulle vara. Sedan scannade vi dessa i en A3-scanner. Nästa steg var att importera dom scannade bilderna i Adobe Ilustrator. Medhjälp av Ilustrator så snyggade vi sedan till dom handritade linjerna och la på färg, mönster och logotyper. Sedan kontaktade vi IA Neon på Ersboda som hjälpte oss att trycka upp dekalerna på speciell dekalplast. Den dekalplast som IA Neon använder verkar vara mycket slitstark och sitta som berget på boxarna. Det var lite pyssel att montera dekalerna, men det blev bra med lite hjälp av varmluftspistolen och rödsprit.
Bilder med dekalerna på plats kommer snart. Det blir bara Anton som tränar i Ö-vik imorgon söndag men tydligen skulle flera andra Microförare dit också så Anton får någon att fightas med.

På lördag är det Kartingmässa här i Umeå på MotorPro kom dit och kolla in lite av varje som har med karting att göra. Radne kommer också att vara på plats med sin stora buss.
Mest troligt kommer vi att åka och träna i Ö-vik på söndag. Fler Microåkare vore roligt.
Sen har jag laborerat med att få karten så smal bak som reglerna tillåter, alltså 100 cm, och nu med smalare fälgar verkar det stämma.

Motorn, Snigeln, verkar ha klarat sig bra så nu blir det renovering. Egentligen hade jag funderat på att köpa en Raket 95 för att börja träna med inför nästa säsongs Miniklass.

Full koncentration.

Anton har ett nytt chassi och hans frambox hamnade lite väl lågt som syns på bilden men det är justeringar som är ganska lätta att ordna.
Sämre var det att Rustans ena motor, Snigeln kallad, nöp eftersom den gick för magert trots samma intällningar som fungerade ifjol på låg- och högfartsmunstyckena på den nyrenoverade förgasaren. Nåväl vi har en motorguru i Umeå som kommer att få i uppdrag att renovera den.
På det hela taget var det en riktigt bra dag med tider för båda grabbarna bara sekunden saktare än när Anton ifjol tangerade banrekordet. Solen sken mest hela tiden och vi klarade oss ifrån poliskontrollen i Ava. ;-)

Oftast ger det resultat.