Rotax Evo inställningar

Efter lite läsande i manualen till den nya EVO versionen av Rotax Max motorn så har vi noterat att vi måste skaffa nya huvudmunstycken till förgasaren DellOrto VHSB34 XS. De munstycken som kan komma i fråga i Sverige när vi inte har någon bana som ligger högre än 800 m över havet, ser ut att vara: 185, 190, 195, 200, 205 och 210. Med andra ord inte lika många munstycken som tidigare. Läs mer i manualen.

The black and red Stig.

Då har vi nästan koll på 2015 års personliga utrustning för Anton. Ny OMP-overall inköpt, storrengöring av hjälmen på både in och utsida, skorna och handskarna har också fått en översyn. Revbenskyddet måste få lite längre remmar så att det hamnar på rätt ställe i den nya stolen.

 

God Jul

Kartingvänner, sponsorer och alla andra som följer oss tillönskas en riktigt God Jul för det ska vi ha, tex ska vi förmodligen köra isbana under julen.

Rotax Max regler 2015

Rotax har släppt reglerna för 2015. De tekniska reglerna är helt omskrivna och innehåller också förändringarna som hör till EVO uppdateringen.

SBF har också kommit med en del nya regler.

Kartingreportage och bilder

Kolla in SVT play och reportaget om Sofia Svennberg-Jakobsson.
Kolla även bilderna från tävlingarna i Voullerim på Facebook.

Mer hästkrafter

Rotax Max Evo motorn ska ge 1,5 hästkrafter mer än den gamla enligt uppgifter vi fått fram på Rotax hemsida. Den gamla Rotaxen ger ca 28,5 hkr och den nya Evo motorn 30 hkr enligt databladet från Rotax. Det låter inte så mycket med 1,5 hkr men det är faktiskt en ökning med 5 %.
 

Tony Kart 2015

På Tony Karts hemsida finns bilder på hur nya looken blir. Inte så coola enligt mig men det är ju inte utseendet som gör dem till vinnare.

 

 

Rotax Evo

Rotax släpper nu en uppdatering av sina Rotax motorer. Den nya uppdaterade motorn Rotax Max Evo presenterades på världsfinalen i Valencia Spanien. Denna nya motor kommer att vara tillåten att tävla med redan 2015 i Sverige. Se mer om motorn här: https://www.youtube.com/watch?v=kZ44x-tdzSs och läs mer här: http://www.brp.com/en-us/company/news/brp-introduces-new-generation-karting-engines-rotax-125-max-evo-series Befintliga Rotax Max motorer kommer att gå att uppdatera med dom nya delarna utan att plombera om motorn. Radne håller nu på att ta fram ett uppdateringspaket till subventionerat pris.

 

Fabriksvisning

Vi klickade runt lite på internet och hittade följande film som visar Tony Kart fabriken och en del av vad de gör där.

För er som inte skaffat den än, köp en Chromecast och ladda hem appen och kör upp tex Youtubefilmer direkt på TV:n.

Reservmotor

Det fanns ett förslag från Karting Utskottet att det inte längre skulle vara möjligt att dela på en reservmotor för två eller fler förare i 2015-års regler. Förslaget mötte så stort motstånd på Gokartmötet i helgen att KU blev tvungna att ta tillbaka den föreslagna regeländringen. Så det kommer fortsättningsvis vara tillåtet att dela på en reservmotor, vilket är bra när det minskar kostnaderna för de tävlande.

Kartingbanor i Norrland

RA Racing far ju och flänger kors och tvärs i Norrland på somrarna precis som övriga som kör Norrlandscupen men en av de banor som nästan ingen idag aktiv förare varit och kört på är MK Bergs bana i Svenstavik. Anton var där och körde 2008 när han körde Cadetti. Det skulle vara roligt att få komma dit igen och köra.

Motor på SVT play

Hjulens hjältar är en rolig programserie att se på SVT Play. Öppet arkiv avsnitt 7 handlar bland annat om gokart och Ronnie Pettersson.

Motorrenoveringar

Under försommaren köpte Börje och Anton en billig begagnad Rotaxmotor på Blocket för att köra med som träningsmotor som nog inte var renoverad på ett bra tag. Motorn har nu varit ner till Proex Engines för helrenovering och test i deras bromsbänk. När vi nu fått tillbaka motorn så måste vi nog byta namn på den från träningsmotorn till något mer passande. Den presterade mycket bra värden i bromsbänken, speciellt på de lite högre varvtalen. Tack Johan för ett bra renoverings jobb. Proex

Rikard och Rustan köpte ju en helt ny Rotaxmotor och eftersom de inte tävlat lika mycket har den motorn bara gått 20 timmar i sommar. Hur som helst är det ju bättre att underhålla grejerna när det inte är tävlingssäsong så de har skickat sin motor till Lindholm Racing i Skellefteå. Mest troligt behövs det inte en helrenovering men alla slitdelar ska i alla fall bytas för att återställa den i raceskick.

RMC Grand Finals 2014

Snart startar Rotax MAX Challenge Grand Finals 2014 i Valencia Spanien. https://www.youtube.com/watch?v=vAaZCJEzzQ0 Vi RA Racing önskade att vi hade möjlighet att åka ner och tita på tävlingarna eller allra helst vara med. Tävlingarna hålls mellan den 25 till 29 november och kan ses på webben http://www.rotax-kart.com.

 

 

 

Gratis däck

Det nya däcksavtalet med Ward J Motor är nu klart och ger lite gratis däck till debutanter se nedan: Samtliga förare som efter tre debutanttävlingar tar ut en nationell tävlingslicens erhåller 0,5 set torrdäck/slicks utan kostnad till den klass de kör där LeCont eller Vega däck används.
Läs mer på: http://www.sbf-karting.se/

Batterier

Dags att underhållsladda batterierna till diverse kartingprylar.

Ny kartingförare kanske

Idag fick kanske en av våra sponsorers barn smak för karting. Det var en taggad 10-åring som körde på banan trots att det bara var 2 plusgrader. Få se vad det leder till och om vi säger så - meka kan pappan.

Däck 2015-17

KU har beslutat följande att för åren 2015-2017 i de nationella klasserna blir det LeCont Karting tyres. Läs mer på http://www.sbf-karting.se/

 

Max effekt

Tidigare var vi delägare i en bromsbänk där vi testade våra motorer. Då lärde vi oss att för att få ut max ur motorerna så var kedja, drev och kedjespänningen mycket viktigt. Kontrollera därför att drevet centrerar och inte vobblar i sida. När du snurrar på bakaxeln så skall kedjesträckningen vara lika hela tiden ca: +/- 1cm. Glöm inte att smörja mellan alla heat med en olja som kryper in i kedjan. Vi hittade också en formel på nätet för att hitta en lämplig kedjelängd: Framdrev + Bakdrev + 10 t ex. 82 + 12 + 10 = 104 kuggars kedja. På senare tid har vi köpt och använt bakdrev av märket Talon dessa är lite dyrare i inköp men håller i stället 2-3 ggr längre än andra lite billigare drev, de finns inte att köpa hos CM Cykel så här kommer länkar: http://www.kkckartshop.co.uk/pc/Talon-Sprockets-c87.htm eller http://www.kartpartsuk.com/category.php?id=315

 

Gokartfoto

Vi vill tipsa alla läsare om denna sida med hur mycket gokartbilder som helst, tagna av Carolina Mella påhttps://www.facebook.com/pages/Gokartfotograf-Carolina-Mella/243396762528620?fref=ts. Vill du ha ett original så tagga fotot och sänd ett meddelande till Carolina. Vi fixade denna fina bild av Anton.

Inställningar

Vi har alltid försökt att bjuda på allt vi lär oss i RA Racing till er som läser vår blogg. Tyvärr så har det glömts bort ett tag. Här kommer i alla fall en sammanfattning av vilka inställningar vi använt på de olika banorna i år (Bredd fram är mätt från centrum av styrspindel till fälgkant).Om någon tycker att det ser helt fel ut så kommentera gärna med era inställningar, varken Piteå och Luleå fungerade så bra för oss.
Håll till godo:

Avslutningsmiddag

I år slog vi till med lite mer organiserad avslutningsmiddag och uppslutningen blev rekordstor med nästan 80 personer som kom till Scandic Plaza. Vi hade också pokalutdelning och information om utfallet från SM och lite tankar inför nästa år.
Kul att så många kom på de båda avslutningarna vi haft och nästa gång gör vi det ännu lite bättre - go UAK.

Höstavslutning

I söndags hade UAK sin traditionsenliga höstavslutning i ett fint höstväder med träning och hamburgare, samt utdelning av priser till Årets nykomling från Kjell Johanssons minnesfond. I år var det fyra stycken ungdomar som kört sina första tre tävlingar. När det gällde de lite mer etablerade förarna var Albin Pettersson snabbast i KZ2, Anton i Rotax Max, Elliot Hansson i Junior 125 och Lukas Nilsson i F-Mini. Totalt var det ett 35-tal UAK:are som körde avslutningsträningen, nästan en halv Norrlandscupstävling.

Dagen avslutades med provkörning av varandras kartar dels för att prova på hur nästa års klass känns att köra och som ett test inför ett eventuellt köp av en ny kart. Rustan provade att köra Emil Juntikkas KZ2 vilket var brutalt kul, vilket acc det är med så mycket effekt och 6 växlar.

 

Summering NC 2014

Anton är rätt så nöjd med en fjärde plats i Norrlandscupen 2014. Vi hade chansen att ta en tredjeplats inför finalen i Piteå, men vi lyckades inte få till karten och körningen under hela dagen. Målet för säsongen 2014 var att Anton skulle vara topp fem och det har vi ju lyckats med. Många tävlingar har varit stolpe ut för oss orsakade av både mekaniker- och förarmissar. Första året i Rotax Max har varit mycket lärorikt för oss och vi hoppas naturligtvis att det vi lärt oss i år, skall hjälpa oss att bli ännu bättre nästa gokartsäsong.

Rustan är inte riktigt lika nöjd med säsongen. Aldrig tidigare under de 8 åren han kört kart har han kommit sist i tävlingar men i år har han gjort det 2 gånger. Visserligen har mekanikern inte varit lika peppad som tidigare säsonger men det har till viss del uppvägts av att Rustan kan meka det mesta själv. Redan innan säsongen startade var det två krockar som gjorde att Rustan inte kunde köra dels NC 2 i Luleå som brukar vara en bana där det går bra för Rustan, i alla fall på torrt underlag, dels i Lycksele där det också brukar gå bra såvida inte kolvbulten är fel dimension. När säsongen nu är över får vi ta niondeplatsen i Norrlandscupen med oss och göra bättre ifrån oss framöver.

Det som nu återstår för RA Racing är att börja planera för nästa års körning i Norrlandscupen och kanske vi också kör några tävlingar söderut.

Tack till er som stöttat oss under säsongen 2014.

 

Finalbankett NC 2014

Tur

Tur ska man ha, vi jobbade lite med Antons kart och skulle lasta den i släpet när bakbumpern lossnade. Tur att det inte hände på NC finalen i Piteå till helgen. Vi hittade även ytterligare fel när bränsle pumpen inte pumpade som den skulle. Som tur var så hade vi nya membran till pumpen och en ny bult till bakbumperfästet.

Idag har vi packat allt som RA Racings behöver i prylar, det blir bara mer och mer, inför NC-finalen i Piteå. Vi kommer att åka upp under fredagen för att kunna träna på fredag eftermiddag.

Regnträning, ljuddämpare och läsvärt inlägg

I tisdags bestämde Anton sig för att det skulle vara bra med lite regnträning. Vi var helt säkra på att vi skulle vara ensamma på banan när regnet bara öste ner. Döm om våran förvåning när vi tillslut var sex stycken kartar och tränade regnkörning, en Cadetti, tre Mini, en KZ2 och Antons Rotax. Det blev riktigt roligt om än lite blött. Vi provade lite olika lufttryck från 2 - 3 Bar där 2,5 verkade vara rätt för dagen.

 

Micro och Mini förare/mekaniker missa inte att ni skall byta ut era ljuddämpare gratis hos Radne. Läs mer på http://www.sbf.se/2014/08/19/avgassystem-raket-95cc/

Vi hittade ett inlägg hos Radne som är läsvärt

http://www.radne.se/karting/nyheter/blog/gokart-sverige/2014/08/07/varf%C3%B6r-g%C3%A5r-vissa-motorer-snabbare-%C3%A4n-andra-hemligheten-avsl%C3%B6jad

Varggropen NC 7

Dagen förflöt bra för Anton med tredje tid i tidskörningen och en tredje och andraplats i kvalen. Finalen började inte så bra för Anton, motor dog nästan i starten och i det andra star startledet så smet tre kartar förbi Anton. Ut ur första kurva låg Anton på en fjärde plats när någon bakom knuffade runt Antons kart. Anton sa att han trodde att nästan alla i heatet körde på hans kart som stod tvärsöver banan. Efter rätt mycket rabalder och körning i gräset så kom Anton ut som 8:a ur kurva två och lyckades köra upp sig till en sjätte plats med både krokig bakaxel och krökt styrstag.

 

Ibland undrar man varför man håller på och tävlar i karting. Förberedelserna har varit skapliga genom att träna två gånger på banan som nästa tävling ska vara och en gång på hemmabanan. I garaget hade vi gått igenom det som behövdes sen senaste tävlingen och köpt nytt och ersatt det. Väl på plats är varvtiderna inget vidare och de blir inte bättre när det gäller i tidskörningen utan räcker bara till tionde tid av tolv startande. Första kvalet blir dagens bästa heat och Rustan kör upp sig fyra placeringar och går i mål som sexa och bättrar även varvtiden. Andra kvalet blir en plats upp och ungefär samma varvtid. Finaldags från ruta åtta och starten går med väl samlat fält in i första kurvan och där går det runt för de framför Rustan så han och de närmast honom krokar ihop och blir stående, en på sidan banan och en sitter ihop med Rustan så när Rustan hoppar ur karten och lyfter isär dem kan den andra föraren så klart sticka direkt och lämna Rustan bakom sig innan Rustan hoppat på plats och startat sin kart och kört iväg som sista kart på banan. Eftersom Öviksbanan är så kort så kommer ettan nästan ikapp Rustan och han får blå röd flagga efter bara nåt varv - Ridå. Alla förberedelser med tid och pengar åt skogen.

Karting-SM i Umeå

Idag börjar SM på allvar med tidskörning. Som ni vet deltar varken Anton eller Rustan eftersom Rotax Max inte är en SM-klass. Kom till banan i alla fall och kolla på 180 förare som gör upp i 6 olika klasser.

Träning Varggropen 2

Igår var Anton och tränade i Övik och fastän han var helt själv på banan presterade han tävlingstider. Några givande inställningar hann de också prova ut.

Träning Varggropen

Rustan och Rikard fick ett ryck ikväll och åkte till Övik och tränade. Det var en Kz och en Junior 125 och några mindre kartar där. Rustan la 80-90 varv och med bara någon tiondels skillnad mellan varven. Tiden var okej för att vara på träning och själv i klassen. Lite inställningar kom vi fram till i alla fall. En varm sommarkväll är det bland det roligaste man kan göra.

Strul, tur och strul

Dagen i Lycksele började med en strulande avgasventil som satt fast efter att Börje hade monterat ihop den fel, så motorn varvade bara 12000 rpm mot normala 14000. Anton lyckades ändå med 10:e tid. I tidskörningen så drog Anton det kortaste strået och hamnade sist i en grupp på 4 förare inom 3 hundradelar. I första kvalet gjorde Anton en kanonstart när han startade som åtta och i tredje kurvan kom ut som trea, tur. I kvalen slutade Anton som fyra och sjua vilket räckte till startruta sex i finalen. I finalen lyckades Anton med starten ytterligare en gång kom ut som fyra efter tre kurvor. Emil Söderlund från Lycksele hade lite otur i starten och men lyckades köra upp sig i fältet och passerade Anton på varv 10 med en snygg omkörning. Anton låg då på en femte plats hade Alfred Jakobsson och Emil Piekkola ett par kartlängder efter sig i 16 av finalens 18 varv. I slutet på varv 17 knuffade Alfred till Anton i ingången till en kurva genom att bromsa sent, vilket gjorde att både Alfred och Emil passerade på innern och naturligtvis så var det ingen observatör eller domare som såg tilltaget, STRUL .
Tyvärr inga bilder när fotograf Rikard var på Alfaträff.

Bara Anton kör i Lycksele

Eftersom Rikard är på Alfa Romeo träff kommer Rustan inte tävla i Lycksele utan Anton får försvara RA Racing själv i år.
Kör hårt Anton och kom hem med en buckla.

Tjuvträning

Anton och Börje var på Trollringen Lycksele och tjuvtränade på måndagkvällen tillsammans med Nicklas Ejderud. Varmt så det räckte var det och tiderna såg rätt bra ut för Anton, om man jämför med resultaten från fjolårstävlingen. Men Anton blev ändå ifrånkörd av Niklas med sin Junior 125. Något måste vara fel när Junior 125 går fortare än vad Rotax Max gör, ingen kunde väl drömma om att sätta en 13-åring i en Rotax Max för ett par år sedan. Tänk om KU och gör rätt.
Foto: Sanna Ejderud

Östersund NC 4

Rustan startade 3:a i finalen med Anton snäppet bakom. Tyvärr blev det strul två gånger om och Rustan slutade 7:a. Anton höll sin 4:e plats hela vägen över mållinjen med finalen näst snabbast varvtid. Alfred kunde inte försvara sin ledning när Tommy satte fart och kom tvåa.

Nya tag imorgon när det verkar bli regn.

Vädret till helgen

Om man ska tro på Smhi så kommer det bli skapligt väder vid helgens två tävlingar i Östersund.

Karting SM

Ni som har VK plus kan läsa om Karting SM idag.

Bromsar ännu en gång

I veckan har det mekats i teamet med bromsar och igår på träningen kunde grabbarna börja känna på grejerna. Anton satte sina Righetti Ridolfi i arbete direkt medan Rustan provade sina Magura lite mer successivt. Båda grabbarna var helt överens om att deras nya bromsar var betydligt bättre än OTK orginal.

Vuollerim NC 3

I helgen som gick var det tävling i Vuollerim. Banan ligger alldeles i skuggan av kraftverket Letsi. I år släppte de rejält med vatten så det låg som ett bakgrundsbrus hela tiden. Det är alltid roligt att komma till Vuollerim eftersom det alltid har blivit någon förbättring sen året innan. Till i år hade de byggt ett nytt hus för serveringen och flyttat toaletterna ifrån själva depån och det var riktigt bra. En sak som man hoppades skulle vara den stora förbättringen var förkortningen av banan där man skippat en kurva men resultatet blev inte vad man tänkt eftersom den nya delen och dess anslutningar till övriga banan var alldeles för ojämna. På lördagen beslutades det att köra på den vanliga banan och skippa den nybyggda delen.
För RA Racing har det börjat gå bättre och bättre. Anton låg lite efter under träningarna i helgens tävling när vi inte hade riktig koll på framför allt drevningen. Det visade sig så sent som i finalen att 79 kuggar var optimalt. Tidkörningen fungerade inte så bra för Anton eftersom kabeln till temgivaren skallrat av och mätaren visade felaktigt 130 grader så han puttrade in i depån i tron att motorn kokade med 7:e tid. I kvalen körde Anton Upp sig till 6:e i första och 4:e i andra kvalet. I finalen startade han i ruta 5 och lyckades köra upp sig till en 4:e plats vilket han är mycket nöjd med när han också lyckades sätt finalens snabbaste varvtid. Rustan körde lite avvaktande eftersom bromsarna inte var att lita på. Bl.a åkte han av i kurvan just innan depåavfarten där banans nästsnabbaste parti är. Med nya bromsbelägg och allmän översyn blev bromsarna bättre men inte tillräckligt för att han skulle börja lita på dem helt och hållet. I alla fall räckte det till köra in på en sjätte plats efter att kört om Linn klockrent och dessutom hållit Elliott efter sig hela finalen.

Bromsar igen

I tisdags när vi var och tränade sist fick Rustan tips om stolsplacering och vi flyttade också om stolen längre bakåt. På banan upplevde Rustan karten som mer lättkörd och bättre balanserad. Vi tränade också på att bromsa rätt med orginal OTK-bromsarna än så länge och förhoppningsvis kan han börja lita på bromsarna annars blir det Magura-bromsarna på Tony-karten också.

Bromsar

Vi håller nu på att förbereda montering av nya bromsar på Antons kart eftersom han inte tycker att Tony Kart bromsarna är riktigt bra. Vi beställde först hem ett fäste för att se om det skulle vara möjligt att montera den nya bromsen på en TonyKart. Ett av tre hål satt lite fel så det TIG-svetsades igen och borrades upp på rätt ställe. För att aluminium skall återfå full hållfasthet efter svetsning så måste den varmåldras i ca: 150 grader i 6-7 timmar eller så väntar man ett par månader J Vi åter kommer med en rapport om hur det går när vi monterat och testat klart.

Reed-ventil

Antons kart hade som sagt dåligt bottendrag andra dagen i Luleå. Igår diagnosticerade de genom att först köra som den var, sen genom att byta förgasare och sen genom att byta tändspole och felet kvarstod vilket tydde på att Reed-ventilen var problemet. Idag har Börje varit och fått den undersökt hos Anders Lindholm i Skellefteå och där kunde man direkt se att den var sliten och inte tätade som den ska. Ny reed-ventil monterades och imorgon blir det provkörning.

Uppeldat regndäck

NC 2 Anton

Som ni läst fick Anton klara sig utan sin vapendragare Rustan idag och det gick väl skapligt. Anton körde stabilt hela dagen och startade femma i finalen men motorn vill inte riktigt gå bra från botten så han kom inte iväg ordentligt och tappade 4 placeringar från sin femteplats istället för att jaga fjärdeplatsen. Det blev några platsbyten under den femton varv långa finalen men Anton svarade tillbaka och körde upp sig till sjundeplatsen tills på sista varvet då en annan förare styrde ut Anton i gräset och innan Anton var uppe igen hade han tappat två placeringar igen och slutade nia.

Finaldags NC 1

Om det regnar hela dagen är det typiskt irriterande att det torkar upp till finalen. Rustan och Rikard och halva startfältet hade inte närvaro nog att byta till slicks i det upptorkande föret och efter några varv var det bara att kasta in handduken för oss som startat på regndäck. Rustan låg på åttondeplats när han försökte undvika karambolage framför honom men blev istället runtstyrd och kom sist och fick blåröd flagga på 6:e varvet och gjorde därmed sin sämsta tävling någonsin.

Anton och Börje däremot hann byta till slicks och kunde köra några fler varv innan de fick blåröd flagga och fick bryta som 10:a på 11:e varvet. Innan dess hann Anton i alla fall med att sätta 3:e snabbaste tid av de 18 startande.

Snart kommer rapport från söndagen som Rustan missade pga Konfa-avslutning.

NC Luleå

I helgen går NC 1 och NC 2 i Luleå. Anton kommer köra båda men Rustan kan bara köra NC 1 på lördagen eftersom han ska konfirmeras på söndagen. Det är riktigt många anmälda 104 st och det kommer att bli hårda fighter i de flesta klasserna. Kul för det är ju därför man tävlar.

OTK bromsar

Anton har haft problem med bromsen på sin Tonykart. Problemen har varit två, dels att bromsen låg på och tjuvbromsade och att det bildades luft i systemet. Efter lite sökande på nätet så hittade vi nog den troliga orsaken. Vi hade använt DOT 5.1 bromsvätska i stället för DOT 5. Beteckningarna är väldigt missvisande när man lätt tror att DOT 5.1 är en bättre version av DOT 5, men så är det INTE.  DOT 5 är en Siliconbaserad bromsvätska som inte kan ta upp fukt. DOT 5.1 och även DOT 4 är båda glykolbaserade bromsvätskor som liknar varandra väldigt mycket och är fullt blandbara. DOT 5 och DOT 5.1 går inte att blanda, utan ska du byta så måste du tömma och göra rent systemet först (vatten funkar bra som rengöring). Vi bytte även alla packningar och tätningar när dessa hade svält lite av DOT 5.1. Läs mer på http://sv.wikipedia.org/wiki/Bromsv%C3%A4tska

OTK rekommenderar DOT5 till bromssystemen BS3, BS4, BS5, BS6 och BS7 och DOT4 eller DOT5.1 till BS1 och BS2. Vi har nu tränat tre gånger och tävlat en gång utan bromsproblem J.

Prispallen i Skellefteå

Det gick väl skapligt för att vara årets första race i en ny klass för Rustan som kom sjua. Anton var inte nöjd med sin femte plats.
Nu har vi två veckor på oss att ladda för Norrlandscupen 1 i Luleå.

Skellefteå Open race

Nu är vi på plats för första tävlingen i Norrland

Resultat STHLM raceweekend

Anton har fått slipa formen med att köra i regn idag eftersom det vräkt ner hela dagen. På ny bana, ny klass och årets första tävling så gick det sådär. När det torkade upp till finalen var Anton desto mer på hugget och var som bäst uppe på åttonde plats. Men efter några varv var det en annan förare som ville förbi till varje pris och då hamnade Anton och den på sidan av banan och när Anton skulle iväg från gräset var motorn död och ville inte gå igång. Slutkört.

Stockholm Race Weekend here I come

Anton kommer tävla i Stockholm Race Weekend på lördag på Järfällabanan. Därför kommer de starta resan söderut i ottan i morgon fredag för att kunna träna så mycket som möjligt under fredagen. Anton kommer att tävla för Sodakart för att få bästa tänkbara hjälp med inställningarna och Börje få massvis av bra tips.
Ni kommer kunna följa Antons framfart på Amigoo.

Skellefteå Riviera

Nu är både Anton och Rustan anmälda till tävlingen i Skellefteå. Många fler borde anmäla sig för att det ska bli en bra upptakt på säsongen. Kom igen nu ......

Transportfordon

Idag kapitulerade jag och köpte ett släp, jag har hållit emot i flera år eftersom jag tycker det är oerhört segt att dra släp. Det blev ett likadant släp som Börje har sen tidigare och då borde det funka för oss också. Direkt från butiken tog vi in det i garaget och gjorde lite onödigt jobb, dels sänkte vi det och sen monterade vi på lättmetallfälgar. Resultatet blev okej men några cm lägre till skulle inte göra något. En kåpa finns också på to-do-listan.

Gokartskola i Umeå 2014

Igår körde vi igång med Gokartskola för 10 hugade kanske blivande förare, bara grabbar denna gång.

Vikt och vägning

Vi har ju vägt in kartarna med vågar hemma i garaget och idag på banan dubbelkollade vi totalvikten och närmare gränsen än så bör man nog inte vara. ;-)

Härlig träningsdag

På Påskafton var det ett tjugotal kartar och tränade på Alvik Ring. Det kom kartar från Luleå till Sundsvall och tränade i det lite mulna och blåsiga vädret. Det var 10 grader varm så det fungerade utan långkalsonger för första gången i år på banan. Anton provade lite olika inställningar på karten och kom nog lite närmare en grundinställning än tidigare träningar och kapade lite drygt en halv sekund. Ska bli roligt att testa med nya däck och se vad skillnaden blir mot våra 3-4 år gamla slitna däck vi kör på nu.

Inkörning

Idag stämde det med tid för mekanikern, vädret och utrustningen så Rustan kunde åka på banan och köra in sin nya motor. Som det verkar går motorn bara bra efter det. Anton kom dit efter ett tag men det blev ingen bra sparring för honom eftersom bromsarna strulade på Rustans kart. Dels är skivan lite snednött men det sämsta var att bromsoket läcker bromsvätska men Börje hade ett renoveringskit så till nästa gång blir det nog ordning på bromsarna.

Laser

För att få så korrekta inställningar som möjligt lånade vi fyra vågar och vägde in dem på det till synes plana garagegolvet. Hjulinställning gjorde vi också. Värdena blev ganska schyssta men inte perfekta tyvärr. Om karten beter sig inkonsekvent får vi göra om det.

Uppstart

Igår startade vi Rustans motor för första gången, det känns alltid lite pirrigt att starta en motor som är helt ny eller nyrenoverad men förutom att tomgången var lite låg pruppade den igång mjukt och fint.
Vi har också lånat fyra vågar till corner weightning som vi tänkt ge oss på ikväll.

Snabb leverans

Igår till lunch beställde jag drevskydd till Rotaxmotorn. Idag låg det i brevlådan.

Nära nyskick

Ikväll har dekalmästaren Börje gjort klart Rustans kart också.
Jag har bytt ut en massa skruvar till nya och rätt dimensioner, fyllt vätskor och lite annat blandat som ska göras så man inte står där på banan och måste meka i flera timmar innan det går att köra.

Byta skepnad

Rustans kart håller på att byta skepnad från en standard Tony Kart till en RA Racing kart precis som Antons gjort.

Vår dekalleverantör IA-neon har gjort ett bra jobb och vi hoppas att dekalerna ska fungera lika bra som tidigare säsonger trots att de inte kunde få tag samma ytskikt som förrut.

Tyvärr är bilderna tagna med olika kameror. Till helgen hoppas vi kunna ta riktigt bra bilder på båda kartarna tillsammans och på banan.

Proex Engines

Anton har fått tillbaka sin motor och förgasare renoverade och bromsade från Proex Engines. Dekalerna och allt annat är också på plats. Nästa steg är corner weightning (invägning i de fyra hörnen) då får vi också totalvikten av karten. Som det ser ut behöver vi inte montera så mycket bly som vi räknat med tidigare eftersom Anton har lagt på sig rätt många kilo under vintern.  Konstigt vad lite träning och mat kan göra ;-))

 

Ward Racing

Ward Racings webshop har öppnat igen. Vi som köpt delar tidigare av Ward Racing har saknat sidan sedan i höstas. Sidan sköts som tidigare av Soda Kart. Shopen hittar du här om du inte har kvar din genväg.

 

Bildelar

Som en del av er har sett här till höger har det dykt upp en länk till ReservDelar24. Vi har tittat på delar till teamets Alfa Romeos på systersidan Bildelar-online.se (det finns 5 st Alfor i teamet; en 147, en 155, en 166 och två 75:or). Det är lätt att hitta delar och billig frakt t.ex. en ljuddämpare till 147:an för 374:- plus 85:- i frakt.

Svensk Bilsport

SBF lanserar ny grafisk profil och kommer även införa benämningen Svensk Bilsport.

 

Karting får en egen logotyp som ser ut som nedan.

 

Regeländringar

I Formel Micro behövs det inte någon strypbricka i insuget utan strypningen i utblåset räcker.
http://www.sbf.se/2014/03/04/ny-utgava-raket-95cc/
Man har också backat på beslutet om bakaxlar.
http://www.sbf.se/2014/03/04/ang-bakaxlar-karting/

Trollringen i Lycksele bygger ut

Trollringen i Lycksele bygger ut.
Läs mer i dagens VK

Tony Kart

Nu har vi Rustans Tony Kart på plats för att börja ladda för säsongen 2014.

Laga fälgar

Alla som hållit på med karting ett tag vet hur förtretligt det är med sönderdragna stoppskruvar på fälgarna. Vi har nu hittat ett sätt att laga detta som vi tror är bra. Borra upp hålet i fälgen och gänga M8. Ta en M8 x 50 och svarva ner skallen till 10mm i diameter och 1,5 mm hög. Borra och gänga ett M5 hål i den nysvarvade skallen ca 25mm djupt. Skruva fast hårt från insidan och limma med Loctite. Såga av den bit som sticker ut på däckssidan och putsa ner den med tex en Dremel. Bättringsmåla både in och utsidan med samma färg som fälgen. - Klart.