Träningen var givande, vi kunde prova lite olika inställningar och se förbättringar. Solen tittade fram efter en timme ungefär men eftersom det var bara 10 grader i luften så fortsatte banan att vara blöt. VK kom och gjorde reportage så förhoppningsvis kommer ni hitta lite bättre bilder där. :-)

Idag tisdag är det träning på nya kartingbanan. Västerbottens Kuriren ska komma och göra reportage. Tyvärr så regnar det men det är ju bra träning att köra i regn.

I år borde vi döpa om Norrlandscupen till Regncupen, det har regnat alla sju deltävlingarna. RA Racing har lyckats rätt bra i år, Anton slutade som 3:a och Rustan som 6:a. Om det inte varit för allt regn så hade det nog gått bättre för Rustan. Rustan och Rikard avskyr att köra i regn, Anton tycker däremot att det är rätt skoj.

Luleå MK hade ordnat en trevlig avslutningsfest på Hotel Nordkalotten. God mat, prisutdelning, trevliga vänner och bra musik bärgade för en bra fest. Tack Luleå MK.

Bilden visar ett heat då det inte regnade under dagen vilket också var symptomastiskt för dagen, uppehåll ena heatet regn i nästa. Tyvärr för Rustans del blev regnet avgörande för i finalen precis som förra helgen började motorn gå som en påse nötter så han linkade sig i mål på en 14:e plats trots att han kvalat in på 5:e plats. Anton däremot körde upp sig från sin 7:e kvalplats till att gå mål som femma.

Sista deltävlingen i Norrlandscupen var i Luleå på nyasfalterade Kallaxbanan. För dagen hade vi fått låna släp av Per Pokosta och då ingick tält också, tackar tackar. Tältet är ett DBR racingtält som fungerade kanon, lätt sätta upp, stabilt, regntätt och priset är helt rätt, 1800 kr hos DBR racing en liten nackdel är att det bara finns i svart så det är lite mörkt inne i det.

Igår blev Umeås nya kartingbana Alvikring besiktad. Hela banan är 1205 meter och så finns det en kortare slinga på 775 m. Nu väntar vi på banlicensen för att få börja träna på riktigt. Vi har visserligen provkört den för att kontrollera tex var kurbs ska vara och om slingorna fungerar osv. I och med provkörningen har vi fått koll på att våra motorer fungerar som de ska efter regnet i Vuollerim.

När vädret är växlande mellan torrt och regn är det struligt att vara mekaniker. I Östersund chansade jag fel med regndäck på upptorkande bana. I Lycksele fick Miniklassen köra på i slicks i regn.
I Vuollerim var det iofs ingen tvekan vilka däck som gällde i Microklassen men det var en Rotax Max som chansade på slicks men det blev regn.

Om vi har tur klarar vi oss från regn på tävlingen i Luleå på lördag. Bilden visar en prognos för regnmoln kl 14.

Till Vuollerim åkte vi med Pasi i hans Mercedes Sprintbuss. Fem av de sex platserna är riktigt bra, bara den sjätte vid växelpaken är obekväm. På platserna bak satt man kungligt som syns.
Tre team i samma fordon sparar bränsle, ger tid till att prata om väder och vind men också om teknik och spårval som man förhoppningsvis kan omsätta i praktik när man är på banan.

Vilken uppkörning av Anton

Helgens tävling i Vuollerim blev både ris och ros för RA Racing. Anton och Rustan körde bra hela dagen och Anton låg på andra plats både på tidskörningen och kvalen så i finalen så blev det andra startrutan. Rustan körde också bra under dagen och startade på ruta 4 i kvalen men blev tyvärr av tryckt i första kvalet så fastän han körde in som 3:a i andra kvalet fick han bara starta som 9:a i finalen. Än en gång började det vräka ner regn just före finalen och då blir det helt andra förutsättningar och andra saker som spelar in. På mastervarvet på finalen så körde Anton i en stor vattensamling på banan och motorn höll nästan på att stanna och Rustan fick också vatten i förgasaren så den gick inte rent förrän de sista två varven. Efter ett halvt varv så hade Anton ramlat ner till 12:e plats men sedan började en fenomenal uppkörning då Anton tog sig förbi 8 stycken på den smala banan som det sägs vara svårt att köra om på och den suveräna uppkörningen gav att Anton bärgade 4:e platsen. Rustan linkade sig i mål på en 9:e plats till slut.
Vann gjorde Nicklas Ejderud, Grattis.

Som ni läst här tidigare har vi tränat mest i Lycksele i sommar och här kommer en länk till en filmsnutt vi filmat där.
http://www.youtube.com/user/RAGokartRacing#p/a/u/0/0DKPkQ0Bka4

I lördags var det ju provkörning av banan i Umeå. Nu efteråt ångrar vi oss nästan för allt på kartarna blev oerhört dammigt, dels själva smutsen som gick enkelt att tvätta bort men värst är att lagren på bakaxeln och hjullagren fram rullar dåligt, luftfiltrena var igensatta och hur själva motorn påverkats återstår att se.

Däremot finns det massor av bilder från onsdagstävlingen i Lycksele här:
Länk 1
Länk 2
Länk 3
Länk 4

Bara att klicka sig vidare.

Som sagt så var det testkörning av nya Alvik Ring igår och det var intressant. Rustan provade först att dreva med 80 kuggar och Anton med 73 och de körde ganska jämnt. Till nästa stint provade Rustan med 77 och Anton med 74 och även då gick det ganska jämnt. Nåväl varvtiderna började på 1,14 och kröp sedan neråt och det ger en indikation på hur lång banan faktiskt är - uppemot 30 sek längre än andra banor i Norrlandscupen. På tisdag är det besiktning så håll tummarna för att det blir klartecken då.
Vi kom oss inte för att ta några kort så ni får hålla till godo utan i detta inlägg.

Nu har vi hittat anledningen till att Antons tävlingsmotor inte gått bra de sista tävlingarna. Det är vevlagret som har skurit och börjat glappa rätt mycket. Det har varit omöjligt att få den att varva mer än 10400 rpm mot normala 10900rpm. Nu har vi även lyckats få tag på en ny tävlingsmotor som ser ut att fungera rätt så bra, så vi får väl se hur den står sig nästa tävling i Vuollerim om en vecka.

I morgon lördag blir det test av nya Alvikring. Det enda som fattas nu är tidtagningsslingor och målning av kantlinjer. På tisdag ska banan besiktas.