GOTT NYTT ÅR

Vi önskar er ett Gott Nytt 2011 och hoppas ni får ett fantastiskt kartingår.

Vi i RA Racing drömmer ibland lite större drömmar (troligen skulle man ge bort armen för att få prova). F1 provkörning.

Ramen

Vid en koll så visade sig ramen på Antons CRG-kart vara vriden. Det är jätteviktigt att ramen är rak, annars så kommer karten att bete sig olika i höger och vänsterkurvor. Som tur är så är det lätt att åtgärda. Spänn fast bakdelen på karten och bryt framtill med ett vanligt spett. För att kontrollera så lägg något rakt över framhjulsspindlarna och syfta mot bakaxeln. Tänk på att återfjädringen är stor, så efterkolla efter ett par timmar.

Julhälsning

GOD JUL på er alla kartingfans önskar RA Racing från ett -23 grader kallt Umeå.

Byta däck

För snart ett år sedan gjorde vi en film som visade hur man skiftar däck utan att använda verktyg och la ut den på YouTube. Vi tänkte att det blir kanske ett par hundra visningar om vi har tur. Döm om vår förvåning, nu efter ett år så har den sets över 5900 gånger. Nu ses den oftast mer än 25 ggr/dag. De flesta visningar har inte varit i Sverige utan USA. Om du inte har sett den kan du se filmen här.

Nu har vi fått hem reserv- och förbrukningsdelar från England. Det är betydligt billigare att köpa delar i England, dels så är priserna pressade på ett annat sätt än här hemma och så är momsen bara 17,5% och pundet ligger lågt (1 GBP = 10,91 SEK ). Det som tillkommer är naturligtvis frakten men går man ihop några och gör ett ordentligt köp så blir den inte så farlig. En normal DiD-Gold kedja till exempel kostar ca: 195kr ett bakdrev ca: 75kr. Vi köpte delarna från http://www.kartingdirect.co.uk/

Bakaxellager

Många kör med helt öppna lager på bakaxeln. Vi tror inte att det är en bra idé när det väldigt lätt kommer in sand och smuts som sliter på lagret eller gör att det hackar och glappar. Vi kör med helt täckta lager, men borrar ett litet hål där det går att spruta in nytt fett. I det lilla hålet har smuts och sand väldigt svår att ta sig in. Med jämna mellanrum så spolar vi rent lagret med en bilig olja på sprayburk. Sedan så fyller vi upp lagret med nytt fett även det på sprayburk. Välj ett fett med hög bärighet så att det inte pressas undan och det blir metall mot metall i kurvorna.

Vi har kollat upp hur man kan göra egna dekaler till hjälmarna också och nu har Börje fått stil på det. Om det slår väl ut kommer vi att kunna ta beställningar på tex visirdekaler och sälja. Ovan ser ni några exempel på vad man kan göra.

De senaste dagarna har jag och Anton ägnat oss att rita ett eget dekalkitt till den nya CRG-karten. Vi började med att rita av ytterkonturerna av det befintliga dekalkittet på mönsterpapper som vi sedan scannade in i min A3-scanner på jobbet. Där efter ritade vi ytterkonturerna ovanpå den scannade bilden med Adobe Ilustrator. När ytterkonturerna var klara tog vi bort den scannade bilden och ritade dekalerna klara med Illustrator. Sedan har vi haft IA Neon i Umeå till att trycka och laminera dekalkittet. Lamineringen gör att dekalerna tål behandlingen som blir när kartarna knuffas och gruffas :-) på banan.
Om det är någon som vill ha hjälp att göra sitt eget dekalkitt så kontakta oss så hjälper vi till så mycket vi kan.

Bakaxelrenovering

Bakaxeln på CRG-karten visade sig vara krokig så vi blev tvungna att rikta den. Vi fick hjälp av Lars J med att låna en tillräckligt stor svarv på hans jobb där bakaxeln ryms att spänna upp mellan dubbar. Det är ganska enkelt att rikta en axel i svarv. När man mätt var böjen är med mätklocka trycker man till med toppsliden. På den finns också en skala för att veta hur mycket man trycker.
Vi har även bytt till en bromsskiva som är 2,6 hg lättare och kollat att den är rak. Den nya skivan är i stål istället för gjutjärn vilket gör att den går att rikta och inte spricker eller går sönder om den tar i något.

Nu har ratt och rattstångslager fått sig en översyn. Rattstångslagret längst ner blev vi tvungna att byta då det glappade rätt mycket. Även plastbussningen längst upp är bytt då den var lite glapp. Vi har även monterat en Alfano i ratten så att vi får varvtider och motorvarv. Jag har funderat på att även köpa en temperaturgivare till Alfanon så att det går att hålla koll på motortemperaturen, men vi får se hur det blir.

Nu är vi i gång med att titta över och justera Antons nya CRG-kart. Det vi gjort hittills är att snygga till bottenplattan med röd dekalplast och monterat hälstöd för fötterna. Pedalerna har vi också flyttat så att dom passar Anton (får nog göra om det till våren om han har blivit längre). Styrstagen vållade oss lite problem när alla fyra P-ändar fastnat och inte gick att få lös utan att gängen i styrstagen förstördes. Det blev till att montera nya styrstag. Toe-out satte vi till 1.5 mm på båda sidor, samma som förra ägaren hade använt. Camber/Caster ändrade vi till neutral inställning enligt CRG:s instruktionsbok, de var tidigare inställda för körning på bana med mycket grepp (här uppe i norr får vi aldrig samma fäste som på banorna söderut).

Hittade en instruktion på nätet som beskriver hur man ställer in en CRG-kart. Som det ser ut så gäller det mesta som står i instruktionen även alla andra fabrikat. Läs och håll till godo.
Hittade även en länk till CRG:s egen instruktion.

Vad tycker ni om den nya färgen på länkar och annat klickbart? När vi körde Micro var de röda nu är de gröna.

Då var vi hemma efter en jobbig resa t o r Stockholm, 130mil på 29 timmar. Vi har köpt en ny kart till Anton (nu när det är klart med kontraktet för nästa säsong). Det blev en 2010-års CRG som bara har gått 4 tävlingar. Föraren som hade den tidigare var ett par cm längre och 2 kilo tyngre än Anton så stolen och ratten sitter troligen rätt monterad för oss. Nu börjar vinterjobbet att kolla att allt sitter på rätt och är OK. Vi återkommer om vad som händer längre fram med karten. Som ni ser på bilden kom det snö här i Umeå medan vi var nere och hämtade karten, det blev lite spännande sista milen hem med sommardäck.

Silly season

Silly season är i gång
Det har förekommit spekulationer om att Anton och Rustan inte skulle få förnyat kontrakt med RA Racing för 2011. Spekulationerna har gällt om det skulle kontrakteras förare med en annorlunda profil. Men som det ser ut nu, så har teamet och förarna kommit överens om ett förnyat kontrakt för nästa år ;-)

Tydligen kan man tävla med bilder från kartingtävlingar, kolla 3:e pristagaren i Öviks Allehanda.

På Radnes site kåserar Claes Uddgren om Sverigecupen i Linköping.

I själva verket jagar de Jonathan A i ett av kvalen.

Om det inte regnar eller snöar till helgen kanske det blir några varv på banan.

Jag beskar en av AKO:s bilder hårt och då ser det ut som att Rustan leder och Anton ligger tvåa ;-))

Årets sista träning?
Idag var vi och tränade på Alvikring. Solen sken men det var kallt, bara 8 grader, och blåsigt, 12 m/s. Såg på webben när vi kom hem att det börjat snöa i Norrbotten. Det roliga var att det var fyra nya förare som tränade så det ser ut som om återväxten är säkrad för en tid framåt. Anton körde mini för andra gången och det är lite annorlunda spårval i mini jämfört med micro, men det fastnar nog så småningom i ryggmärgen.

Som sagt så kvalade Anton in som tia men körde upp sig till femteplats i finalen.

Linköpings Motorsällskap stod som arrangör.

Allt är inte bättre i södra Sverige, tydligen har de inte vidare uppslutning på prisutdelningarna och man tar bara upp deltagarna en och en. Domarna tar i alla fall tag i de som bufflar för mycket.
Däremot kan Stångebro Gatukök rekommenderas för sina hamburgare rapporterar Börje och Anton när de startar sin långa väg hem.

Liverapport 2
Anton tog en 5:e plats på Sverigecupen bland 29 startande. Han har därmed försvarat Umeå AK med den äran. Tyvärr för Börje så var det bestämt att även 5:e plats skulle till Parc Fermé och storkoll.

Liverapport från Sverigecupen
I den enda tidskörningen istället för två som här uppe i NC körde Anton på tredje bästa tid i sin grupp, tionde bästa totalt. Vissa kör mycket taktiskt för att få bra tider men också för att hindra andra att få det. Tydligen är det Snigeln som går bättre.

Nu är allt justerat, putsat och packat inför tävlingen i Linköping. Jag och Anton har fått låna Rustans tävlingsmotor ”Snigeln” så tillsammans med våran egen ”Femma” har vi nu två riktigt bra motorer med oss ner till Linköping. Gokarten och övriga prylar har fått plats i en racebuss med gokartåkare från Skellefteå som också skall ner och prova lyckan. Vilket gör att vi inte behöver köra med släp tur och retur ”skönt”. Tydligen så är det STCC på Mantorp till helgen. Det har gjort det nästan omöjligt att få tag på ett hotellrum i Linköpingstrakten.

Klubben har ett stipendium, Kjell Johanssons stipendium, som delas ut till de som deltagit i sina tre första tävlingar. På bilden ser ni de tre pristagarna för i år. Nästa år lär det bli fler eftersom det hållits två gokartskolor med ca 30 deltagare.

Det var finfint väder och stämningen allmänt avslappnad. Lunchen kunde ätas utomhus trots att det var sista helgen i september.

I helgen var det säsongsavslutning för UAK karting. Till den hade vi bjudit in Ö-viks och Lyckseles kartingklubbar och speciellt i Mini som Rustan fick prova att köra mot andra för första gången blev det fullt startfält med 16 startande.

Anton och Börje har nu bestämt sig för att åka till Sverigecupen i gokart i Linköping den 2-3 Oktober. Där får alla som blev etta, två eller trea i Norrlandscupen, MKR, och SKCC starta gratis. Så nu ska vi ner och se hur vi klarar oss när vi konkurrerar med resten av Sveriges gokartelit. Hoppas att det blir regn för det har vi tränat mycket på under året här i Norrland, det har regnat mer eller mindre på alla tävlingar.

För er som inte sett bilden på Rustan i pappers-VK måndagen efter tävlingen i Umeå kommer den här, ganska lik den AKO tog.

Nu har Rustan också fått prova att köra sin kart konverterad till Mini-utförande.

Den här veckan och nästa är Karting On Tour i Umeå. I måndags var det 17 och i onsdags över 20 intresserade förare som kom och gratis provkörde de 6 Cadettikartarna som finns här i Umeå nu.
Anton fick också tillfälle mellan heaten att provköra sin numera Mini-konverterade kart på banan.

Nästa år kommer vi förhoppningsvis slippa vara putt-i-påare för Raket 95:a motorn har elstart. Bilden har Kerstin tagit.
Inställningarna för banorna i Norrlandscupen är uppdaterade.

På tävlingen i Luleå tog Jenny från Karlsson Karting en massa fina bilder. Här är två som visar på att om det regnar så är det bara att dra på sig regnoverallen och ut gasa.

Äntligen en tävling utan en droppe regn.
Anton tog sin fjärde andraplats och Rustan tog sin tredje fjärdeplats för 2010. Grattis till Alex Qvarnlöv som vann efter en riktigt hård fight mot Rustan. Nya banan fungerade bra och grabbarna tycker att den är rolig att köra. Varvtiderna sjönk under dagen och rikttiderna på 1.10 var plötsligt inget att komma med.
Som ni ser på bilderna så hade vi vår hovfotograf AKO med oss och bilderna blir en helt annan klass.

Fastän vi varit på nya banan några gånger nu så har vi inte kommit underfund med drevningen. Mycket kurvor blandat med en hel del snabba partier gör det knepigt. Reportaget i VK innehåller 2 bilder den ena finns också på webben VK

Träningen var givande, vi kunde prova lite olika inställningar och se förbättringar. Solen tittade fram efter en timme ungefär men eftersom det var bara 10 grader i luften så fortsatte banan att vara blöt. VK kom och gjorde reportage så förhoppningsvis kommer ni hitta lite bättre bilder där. :-)

Idag tisdag är det träning på nya kartingbanan. Västerbottens Kuriren ska komma och göra reportage. Tyvärr så regnar det men det är ju bra träning att köra i regn.

I år borde vi döpa om Norrlandscupen till Regncupen, det har regnat alla sju deltävlingarna. RA Racing har lyckats rätt bra i år, Anton slutade som 3:a och Rustan som 6:a. Om det inte varit för allt regn så hade det nog gått bättre för Rustan. Rustan och Rikard avskyr att köra i regn, Anton tycker däremot att det är rätt skoj.

Luleå MK hade ordnat en trevlig avslutningsfest på Hotel Nordkalotten. God mat, prisutdelning, trevliga vänner och bra musik bärgade för en bra fest. Tack Luleå MK.

Bilden visar ett heat då det inte regnade under dagen vilket också var symptomastiskt för dagen, uppehåll ena heatet regn i nästa. Tyvärr för Rustans del blev regnet avgörande för i finalen precis som förra helgen började motorn gå som en påse nötter så han linkade sig i mål på en 14:e plats trots att han kvalat in på 5:e plats. Anton däremot körde upp sig från sin 7:e kvalplats till att gå mål som femma.

Sista deltävlingen i Norrlandscupen var i Luleå på nyasfalterade Kallaxbanan. För dagen hade vi fått låna släp av Per Pokosta och då ingick tält också, tackar tackar. Tältet är ett DBR racingtält som fungerade kanon, lätt sätta upp, stabilt, regntätt och priset är helt rätt, 1800 kr hos DBR racing en liten nackdel är att det bara finns i svart så det är lite mörkt inne i det.

Igår blev Umeås nya kartingbana Alvikring besiktad. Hela banan är 1205 meter och så finns det en kortare slinga på 775 m. Nu väntar vi på banlicensen för att få börja träna på riktigt. Vi har visserligen provkört den för att kontrollera tex var kurbs ska vara och om slingorna fungerar osv. I och med provkörningen har vi fått koll på att våra motorer fungerar som de ska efter regnet i Vuollerim.

När vädret är växlande mellan torrt och regn är det struligt att vara mekaniker. I Östersund chansade jag fel med regndäck på upptorkande bana. I Lycksele fick Miniklassen köra på i slicks i regn.
I Vuollerim var det iofs ingen tvekan vilka däck som gällde i Microklassen men det var en Rotax Max som chansade på slicks men det blev regn.

Om vi har tur klarar vi oss från regn på tävlingen i Luleå på lördag. Bilden visar en prognos för regnmoln kl 14.

Till Vuollerim åkte vi med Pasi i hans Mercedes Sprintbuss. Fem av de sex platserna är riktigt bra, bara den sjätte vid växelpaken är obekväm. På platserna bak satt man kungligt som syns.
Tre team i samma fordon sparar bränsle, ger tid till att prata om väder och vind men också om teknik och spårval som man förhoppningsvis kan omsätta i praktik när man är på banan.

Vilken uppkörning av Anton

Helgens tävling i Vuollerim blev både ris och ros för RA Racing. Anton och Rustan körde bra hela dagen och Anton låg på andra plats både på tidskörningen och kvalen så i finalen så blev det andra startrutan. Rustan körde också bra under dagen och startade på ruta 4 i kvalen men blev tyvärr av tryckt i första kvalet så fastän han körde in som 3:a i andra kvalet fick han bara starta som 9:a i finalen. Än en gång började det vräka ner regn just före finalen och då blir det helt andra förutsättningar och andra saker som spelar in. På mastervarvet på finalen så körde Anton i en stor vattensamling på banan och motorn höll nästan på att stanna och Rustan fick också vatten i förgasaren så den gick inte rent förrän de sista två varven. Efter ett halvt varv så hade Anton ramlat ner till 12:e plats men sedan började en fenomenal uppkörning då Anton tog sig förbi 8 stycken på den smala banan som det sägs vara svårt att köra om på och den suveräna uppkörningen gav att Anton bärgade 4:e platsen. Rustan linkade sig i mål på en 9:e plats till slut.
Vann gjorde Nicklas Ejderud, Grattis.

Som ni läst här tidigare har vi tränat mest i Lycksele i sommar och här kommer en länk till en filmsnutt vi filmat där.
http://www.youtube.com/user/RAGokartRacing#p/a/u/0/0DKPkQ0Bka4

I lördags var det ju provkörning av banan i Umeå. Nu efteråt ångrar vi oss nästan för allt på kartarna blev oerhört dammigt, dels själva smutsen som gick enkelt att tvätta bort men värst är att lagren på bakaxeln och hjullagren fram rullar dåligt, luftfiltrena var igensatta och hur själva motorn påverkats återstår att se.

Däremot finns det massor av bilder från onsdagstävlingen i Lycksele här:
Länk 1
Länk 2
Länk 3
Länk 4

Bara att klicka sig vidare.

Som sagt så var det testkörning av nya Alvik Ring igår och det var intressant. Rustan provade först att dreva med 80 kuggar och Anton med 73 och de körde ganska jämnt. Till nästa stint provade Rustan med 77 och Anton med 74 och även då gick det ganska jämnt. Nåväl varvtiderna började på 1,14 och kröp sedan neråt och det ger en indikation på hur lång banan faktiskt är - uppemot 30 sek längre än andra banor i Norrlandscupen. På tisdag är det besiktning så håll tummarna för att det blir klartecken då.
Vi kom oss inte för att ta några kort så ni får hålla till godo utan i detta inlägg.

Nu har vi hittat anledningen till att Antons tävlingsmotor inte gått bra de sista tävlingarna. Det är vevlagret som har skurit och börjat glappa rätt mycket. Det har varit omöjligt att få den att varva mer än 10400 rpm mot normala 10900rpm. Nu har vi även lyckats få tag på en ny tävlingsmotor som ser ut att fungera rätt så bra, så vi får väl se hur den står sig nästa tävling i Vuollerim om en vecka.

I morgon lördag blir det test av nya Alvikring. Det enda som fattas nu är tidtagningsslingor och målning av kantlinjer. På tisdag ska banan besiktas.

Vi hade ju Mychronen monterad för första gången och hade förhoppningar om en massa bra siffror att analysera men jag hade inte lärt mig den än och trots bistånd från andra föräldrar på plats så var maxvarv det enda jag lyckades utläsa. Nåja med en manual i handen och en bana att träna på kommer Mychronen att övervinnas. ;-)

Antons kart hade ju fått sprickor lagade men efter halva dagen upptäckte vi att det fanns nya sprickor på ramen. På måndag kommer Bruno och Börje att laga dem igen och göra en stadigare förstärkning för att undvika framtida sprickor. Anton och Börje hade ju problem med ena motorn på onsdagstävlingen så de hade lånat en motor som har fungerat oerhört bra tidigare för att eventuellt köpa den men den gick inte heller bra, man kunde se att Anton tappade rejält på rakorna. Efter att alla normala felkällor som skit i förgasaren, igentäppt bränslefilter, flyttat svänghjul osv har en möjlig felkälla som inte är det första man misstänker kommit upp - dålig bensin. Börje och Anton ska åka till Ö-vik på måndag med ny bensin och olja för att eliminera den felkällan.

Härligt, Rustan körde till sig en fjärde plats i Lyckseles deltävling av Norrlandscupen. För Anton gick det inte riktigt lika bra men en åttonde plats av 25 startande är bra. Niklas Ejderud körde som en kung och vann, grattis!
Dagen började med regn men efter tidskörningarna och lunchen fick Micro köra med slicks i båda kvalen och i finalen. Regnskurarna som kom var i de andra klasserna.

Under genomgången av Antons kart inför tävlingarna i Lycksele på onsdag och fredag så hittade vi två sprickor i ramen. Som tur var så kunde Bruno på SävarSmedjan ställa upp med kort varsel och svetsa båda sprickorna och sätta in förstärkningar. Det var ett av fästena till stolen som nästan var av helt och så var det själva ramröret framför lagerfästet till bakaxeln som var av till hälften. Stolsfästet hade vi problem med även i fjol på den förra ramen.
När Börje hittade sprickor på Antons kart demonterade jag en del på Rustans kart för att undersöka den ramen men jag hittade ingenting på den, däremot var den en spricka på ett av boxrören som även det fick svetsas.
Hoppas att nu allt fungerar för oss i Lycksele.

På tävlingen i Östersund hade Rikard ingen som helst mätare att gå efter på Rustans kart då vi lämnat tillbaks en lånad AMB som i bästa fall gav max varvtal per varv och varvtid, i sämsta fall då slingorna inte funkade för AMB så gav den maxvarvtal per heat. Jag kände mig helt i det blå om motorn gick som den skulle så efter det har jag letat efter en Mychron och hittade en på Blocket inbyggd i en orginal Mychronratt så det blev affär på den. Typiskt nog så kom den med posten medans vi var och tränade i Lycksele igår. Idag har vi i alla fall monterat den och det verkar lovande. Jag ska också skaffa en temperaturmätare så kan man ha full koll på motorn. Den registrerar också minimi varvtal, max varvtal per varv även drifttid och varvtid så klart.

Idag har vi varit ett gäng Umebor och tränat i Lycksele där nästa Norrlandscuptävling är om ca 2 veckor. Bra i och för sig att träna på den banan men träligt att behöva nöta 12 mil enkel väg för att tex få koll på att grejerna är rätt inställda som Antons ena motors tändning.

Då var provkörningen av nya Alvikring genomförd nu när vi fått asfalten på plats. Många av klubbens medlemmar var med och testkörde bana eftersom vi skulle se var ytterkurbsen skall placeras. Som ni ser på bilderna så blir det en stor bana 1210 meter lång och med 14 kurvor. Det kommer nog att ta ett tag för förarna att lära sig alla kurvor. Tyvärr så kunde inte Rustan vara med och testköra när han var med familjen i Lycksele på semester.

Kartarna fångade från ett annorlunda perspektiv.

Tävlingsdagarna är intensiva och då är bra att kunna sätta sig ner en stund och koppla av. Vi har alltid med kylbag med mycket dricka och lite smått och gott för att hålla uppe sockernivån.

Alfred som kör Mini och kom 3:a i Östersund är en bra mentor för Rustan och Anton.

De 8 första i Microfinalen under prisutdelningen. Tydligen är de flesta utom segraren lite missnöjda av minerna att döma ;-)

Bästa resultatet hittills för Rustan med en fjärde plats med mersmak eftersom han ledde delar av finalen. Anton körde upp sig till en sjunde plats efter strul med bla en förgasare under kvalen.
Tack till Östersund för en bra genomförd tävling, bra med tacobuffé, bra med annat än burgare och så ordande ni ju också bra väder i det stora hela.
Roligare bilder kommer.

Senare idag bär det av till Östersund för deras deltävling i Norrlandscpen men innan dess ska vi försöka hinna gå en stund på Wheels Nats Norr på Nolia. Till nästa år tycker jag att man borde ta bättre hänsyn till andra motorevenemang.

Igår söndag var det arbetsdag på nya kartingbanan i Umeå. Uppslutningen var god. Asfaltering är planerad till vecka 27, alltså om en vecka.