Vi har gjort en liten film hur man kan kränga av och på däck själv utan dyra specialmaskiner. Kolla in vår sida på Youtube.
Vi har också justerat in trycket i våra samtliga förgasare och bytt slitdelar som membran, nålar och packningar.

Då har vi lyckats få ordning på alla delar i chassiet. Vi har ordnat nya fästen till sidoboxarna och monterat dem lite längre ut än tidigare så att de nästan går i linje med hjulen när karten är justerad som smalast. Det går även att bredda fästena ett läge så att boxarna kan följa med när man behöver göra karten lite bredare.
Det som nu återstår av vinterjobbet är att renovera motorerna. Vi skall lämna båda till Kurt för översyn och justering. Det som troligen skall göras är att rikta vevpartiet, sätta nya ramlager och packboxar. Kontrollera att alla mått är ok. Förgasarna skall även få en översyn med nya packningar och nålventiler.

Stålbågarna blir kvar
Stålbågarna bak är tillåtna att användas ytterligare tre år enligt beslut från kartingutskottet.
http://www.sbf-karting.se/ Som vi skrivit tidigare i bloggen så tror vi att det blir bra.

Stålbågar.

Tur

I bland så har man tur, jag var på jobbet och riktade en fälg som var skev. Satte upp den i svarven och kollade med mätklockan hur skev den var, skevade ca 2.5mm. Smällde sedan till den med en ”väl” avvägd smäll med gummiklubban. Efter första smällen så kastade fälgen bara 0.08 mm. Jag hade satt en gräns vid 0.20mm som största tillåtna skevhet. Tur va?

Jag har nu kollat upp alla fälgar så att de inte skevar och är runda och fina. Som ni ser så blir det rätt många fälgar att hålla reda på. Man behöver en uppsättning slicks och regndäck att tävla med och en uppsättning slicks att träna med och kanske även träningsrängndäck så 4 uppsättningar däck gånger 4 fälgar gör 12 - 16 stycken som måste vara OK.

Till träningsdäck så använder vi fjolårets tävlingsdäck som det turligt är rätt mycket kvar av trots att vi nötte rätt mycket på regndäcken.

I tisdags var det reportage i Västerbottens Kuriren och även Motorbloggen har gjort reportage om den nya gokartbanan som håller på och byggas här i Umeå.

I senaste numret av Bilsport Junior finns Anton med i resultatlistan. Rustans kommentar är: nästa år ska jag vara med men med marginal.

Som ni kanske sett här till höger så har vi lagt upp en tabell över vilka inställningar vi använt oss av och vilka varvtider det resulterat i under 2009 och 2010.
Kommentera gärna med egna inställningar och erfarenheter.

Mer och mer som en hel kart. Här syns att infästningen för högra stolstaget är lite centrerat på stolen för kunna använda ett rakt stag och ändå ha lte skjutmån på motorn.
När vi hade publicerat Ställningtagandet på SBF:s forum också fick vi rekorhöga träffar på vår blogg, hoppas att det blir återvändare.

Anton och Börje håller även på med tävlingsskytte. Se Ställningstagandet mot våld och fusk i sin helhet i högra spalten under profilen.

Då har vi fått ordning på bakändan av Antons nya kart. Vi blev tvungna att rikta drevhållare och bromsskiva. Tur man har tillgång till en svarv på jobbet då är det lätt att rikta drevhållaren bara att svarva av den så att allt blir rakt och fint. Bromsskivan riktade jag med gummiklubba och indikatorklocka. Den kastar nu 0.08mm vilket får anses som mycket bra. Vi har också fyllt upp med ny och fräsch bromvätska samt justerat spel och anliggning i alla delar i bromssytemet. Även bakbågen är monterad och vi hoppas att det är OK att använda dessa nästa år (homologeringen går ut 2009) annars så måste vi investera i en plastbumper som inte verkar vara lika bra. Jag och Rikard har noterat att stålbågarna fungerar nog så bra som plastbumpern när man blir påkörd bakifrån. Med plastbumper blir det rätt mycket ”studs” troligen på grund av att den strävar att återta formen snabbt (typ plastboll). Stålbågen däremot absorberar kraften genom att böja sig i stället, vilket minskar stöten rätt mycket i jämförelse för den påkörda karten. Återkommer med fortsättning lägre fram.

Här är en bild till från AKO. Här ligger Rustan före honom som vann NC 2009 i Micro och förhoppningsvis kommer Rustan att ligga långt fram oftare nästa år.

Nu har vi fått fler bilder från tävlingen i Ö-vik som AKO har tagit. Här ligger Anton och pressar framförvarande hårt och det är han jättebra på men en sak som måste bli bättre till nästa år är ta sig förbi också.

Som ni vet är många kartar av putt-i-gång modell. Det vet definitivt den här killen också. Tilläggas kan att han inte fick karten ur fläcken men tränar han så lär han vara putt-i-på-kung om nåt år. ;-)

Vi har satt in en räknare på bloggen och blev positivt överraskade över hur många som kollar den. Iofs jämfört med en klasspolare som har flera hundra om dagen är det inte så bra med typ 15 i snitt sedan i söndags.

Nu har vi lyckats få ordning på ratt, pedaler och stol till Antons nya kart. Det är rätt mycket pyssel med att få allt på rätt plats så att det blir bekvämt att köra dessutom. Stolen har ju sin givna palts för att få viktfördelningen rätt. Sedan ska pedaler, ratten och kåpor synka. Motorn ska sitta så att man kan justera in rätt kedjespänning för olika drev. Stagen från stolen till lagerbockarna till bakaxeln ska också rymmas. Som du ser på bilden ovan börjar framdelen på gokarten att vara klar. När vi monterade bromssystemet blev vi tvungna att dela på en av slangarna så att nu behöver vi lufta bromssystemet. Rikard skall få hjälpa oss med att göra det, dels vet vi inte exakt hur man gör och vi har inte alla verktyg heller. Vi hade funderat på att köpa nytt dekalkitt till nästa år men som synes så har vi lyckats bevara dekalerna rätt bra. Alltså kan vi lägga pengarna på att renovera båda motorerna i stället.

Nu är våra profiler uppdaterade på Umeå AK:s hemsida.
http://www.umeaak.se/sektion_forare.asp?Avd=2&FoId=90 http://www.umeaak.se/sektion_forare.asp?Avd=2&FoId=109
Det är också klart vilka startnummer vi får nästa år och det kommer helt enkelt från vilken plats man slutade på i Norrlandscupen plus 20 - alltså Anton nr 30 och Rustan nr 31.

http://www.youtube.com/watch?v=O8j_92fwYrw

Tävlingen genomfördes i strålande solsken på Trollringen Lycksele. Totalt så ställde ett 30:tal förare upp i klasserna Cadetti, Micro, Mini Yamaha, Rotax och KZ2. Flest deltagare var det i klasserna Micro 7st och Mini 9st. Det bjöds även på hamburgare till alla deltagare och åskådare.

Sen blev vi tre farsor som körde Yamaha förutom de två ordinarie Yamahaförarna och målet vi tre hade var att komma på pallen och inför finalen var det lika mellan oss men eftersom sista heatet var utslagsgivande så var det Kurt som knep tredjeplatsen. Grattis och tack för lånet av kart, det var hur kul som helst.

Klubbtävlingen i Lycksele slutade med att hemmaföraren Jonathan vann. Anton kom tvåa och Rustan trea men varken Anton eller Rustan var helt nöjda med sina placeringar.

Som prognosen ser ut nu ett dygn innan så blir det gemensam Klubbtävling för UAK och LMK imorgon i Lycksele. Huvudsaken är att det är uppehåll efter en tävlingsäsong som denna då det regnat på alla tävlingar utom 2. Å andra sidan lär det inte vara bra fäste när temperaturen just krupit över nollan på dagen, se bilden som är hämtad från http://www.yr.no/.

Jag var förbi gokartbanan i Umeå och nu börjar det synas vad som är på gång. När man går runt banan inser man att den kommer att bli riktigt lång, ett mått på 1203 meter säger kanske inte så mycket men flera av de andra banorna i Norrlandscupen är bara kring 600 - 700 meter.

Vi har nu börjat montera framvagn och stol på Antons ”Nya” gokart. Det blev nya lager i båda spindlarna. Vi skall även pröva att köra med framvagnen lägre justerad än vad vi har haft i år. Stolen är monterad enligt ritningen som du ser längre ner på sidan. Det var inte lätt att få alla mått rätt. Efter många om och men så hamnade stolen 5 mm för långt bak. Hoppas att det inte har så stor betydelse. Dom flest förståsigpåare säger att det viktiga är viktfördelningen och den justerar vi sedan med blyvikter när skall till att börja köra.

Nu i helgen är det årets sista träning på banan i Lycksele. Det kommer att komma ett drygt 20-tal kartar från Umeå och Lycksele. Det blir troligen någon form av träningstävling som avslutning på gokartåret -09. Vi återkommer med bilder och kanske någon filmsnutt.

Vi har reggat oss på Tuben och första försöket är en liten filmsnutt som ni redan sett här på bloggen men det är mycket högre kvalla på http://www.youtube.com/watch?v=0XpVI3T4IMs

Nu så kommer en skiss som går att använda.
Börje har hunnit kolla upp den "nya" ramen och åtgärdat det som behövdes på den. Bruno som har Sävarsmedjan har dels satt dit bakre fästen för nyare boxar och även svetsat en liten spricka i ena röret som motorn sitter i.

Bruno är en man som kan det mesta inom metallbehandling och som vi verkligen rekommenderar.

Måste vi sitta här och vänta länge Pulver?
Näe, bara alla andra klasser kört färdigt, Nicko.
Muahahahahaha
Bilden är tagen av AKO som har en blogg som heter Krumbukter, kolla in den om du gillar foto.

Det finns de som börjat testa Raket 95: http://www.thorracing.se/Raket%2095.html

Anton skall använda den "nya" ramen och plocka ihop de bästa delarna från den gamla karten och reservdelskarten under vintern för att bygga en ny och fräsch kart till säsongen 2010. Vi kommer att återkomma med bilder och text eftersom bygget fortskrider.

Vi köpte som sagt en Tecnokart till för att ha som reservdelskart för ett par veckor sedan från Västerås. I går så delade vi upp delarna mellan oss. Bakaxel, bromsar, ratt, och stol till Rustan. Fälgar, framvagn, boxar och ram till Anton. Så nu är reservdelsläget gott hos RA Racing.

Här ser man slutställningen i DM och även att Rustan tjänade mest på att köra tävlingen i Vuollerim.

Så här kan en skiss för hur man monterar stolen för bästa prestanda se ut. Vi har hämtat den här från Tecnos hemsida men tyvärr hade de ingen för våra lite kortare ramar.

Segraren delar med sig av Pommacen till övriga deltagare.

Hemfärden bjöd på dubbla regnbågar.

Med ovanstånde resultat innebär det att Rustan slutade på en fjärdeplats och Anton på en femteplats sammanlagt i DM.

Yipiiiiii Rustan tog en andra plats i DM-finalen som gick på helt nya banan i Vuollerim. Anton fightades om tredjeplatsen alla de 10 finalvarven men slutade på fjärde plats.

Banan i Vuollerim är en ganska kort och teknisk bana som påminner mest Haparandas bana. Eftersom Vuollerimbanan är nyanlagd så är gräsytorna som normalt omger banor inte så mycket gräsmatta än så länge utan snarare lera med grässtrån på och det fick vissa åkare med mekaniker bittert erfara. Depån var inte färdig heller men fullt fungerande med det ganska låga antalet deltagande. Hela anläggningen verkar vara anlagd på grusås så förhoppningsvis kommer de inte ha problem med tjäle.

Själva arrangemanget var väldigt väl genomfört, gott om funktionärer, tydligt skyltat, bra priser på bra boenden, man höll tiderna och kunde avsluta dagen på utsatt tid med marginal, snabbt uppsatta resultat från alla träningar och kval, högtalare till förarmöte och prisutdelning, publikspeaker, partytält till funktionärernas lunchbreak, många sponsorer, en regnskvätt på morgonen som övergick i strålande sol till mitt på dagen osv. Det enda som inte fungerade var att man angett en bensinstation där det skulle tankas och deras automatpumpar hade fått avbrott under natten men en vänlig man, tack än en gång, åkte in till bensinstationen när den hade öppnat kl. 09.00 och tankade upp vår och några andras dunkar så det löste sig bara bra.
Vi kommer gärna tillbaka, speciellt om ni kan lova lika bra väder ;-).

Då var det dags för att förbereda årets sista tävling i Voullerim den 5/9. Vi har inte behövt fixa så mycket från tävlingen i Ö-vik. Vi har bara behövt svetsa fast ena fästet till botten plattan på Antons kart som lossnade i Ö-vik. Vi har även tagit bort lite vikter från kartarna ca: 1-1.5kg, killarna växer och blir tyngre. En Micro kart skall väga minst 97kg med förare. Vi blir bara 6st förare från Umeå som åker upp till Voullerim. Det är första tävlingen i DM som går på Voullerim MK så vi får hoppas att allt fungerar där uppe. Det är träning på fredag och tävling på lördag. Eftersom banan är alldeles ny så är det lite besvärligt att veta hur man skall ställa in kartarna när det inte finns någon att fråga men enligt hörsägen ska den vara krokig och teknisk.

Nog för att grabbarna kört flera mastervarv och gjort många starter i år men så konstigt som det blev i den här starten har det inte blivit tidigare, 50 meter efter startlinjen hade Rustans vänstra line gått om Antons högra med en kartlängd men till första kurvan som är en högerkurva släppte de det försprånget vilket medförde att Rustan blev styrd nästan av banan och med nöd och näppe tog sig vidare. Anton tappade också flera placeringar. Till slut i mål kom Rustan som 13:e och Anton 10:a.

Bild från ett mastervarv när de kör runt banan och samlar ihop fältet för flaggas iväg på startlinjen.

Anton och Rustan kvalade väldigt bra och kom 2:a resp 5:a i vardera heaten och med tanke på att Anton hade näst bästa tiden i tidskörningen av alla innebar det att han efter tidigare nämnda strul startade på 5:e startruta och Rustan på 6:e, det ser med andra lovande ut, men ....

I lördags var det tävling på Varggropens Kartingbana i Övik. Bilden från startplattan speglar att det var lite struligare än vanligt, lottningarna för startposition i tidskörningarna var olika, kvalen var jämna så man fick ta till tidkörningarna för att avgöra startposition i finalen så det fick göras om medan man släppte fram andra klasser och det blev en väntan mellan hopp och förtvivlan dessutom hängde regnet i luften.

En bild lånad från Piteåtidningen.

Pappa Börje med jobbarkompisar är inbjuden av ATEA till ett race med hyrkartar tisdag den 25:e på Öviksbanan. Undra hur det går? :-)

Nu är det snart dags för finalen i Norrlandscupen i Ö-vik den 29/8. Det är jättejämnt runt Anton och Rustan i sammanställningen. Det är 7 förare inom 4 poäng när man räknar bort dom två
sämsta resultaten. Så nu gäller det att göra allt rätt i finalen.
http://www.umeaak.se/fprw/filer/879rNCresult2009.xls
Tyvärr så tror vädermakarnas långtidsprognoser på regn.

Då var sista träningen inför finalen i Norrlandscupen avklarad. Rustan och Anton tränade tillsammans med ytterligare 4st andra förare från Umeå och Ö-vik. Det är blir bra träningar när det är så många som 6st som tränar för dels påminner det om riktig tävling och grabbarna presterar bättre med konkurrens. Det blir också naturligt att träna starter och omkörningar på ett bra sätt. Det fungerar rätt så bra med starter för både Anton och Rustan. Däremot så finns det mycket att lära sig för grabbarna när det gäller hur omkörningar. Både Anton och Rustan satte nytt personbästa på Ö-viksbanan i går och Anton körde som i trans vissa pass och både lämnade de övriga långt efter eller körde ifatt dem med flera meter per varv. Hoppas att detta bådar gott inför den stundande tävlingen.

Kartarna fungerar nu bra utan några större problem, Rustans drevhållare är det enda som inte är riktigt OK. Vi har även köpt en reservdelskart vettig penning. Så nu är tillgången på resrevdelar säkrad för en tid framåt.

Nolia
Under söndagen så hade UAK och kartingsektionen en utställning på Noliamässan. Där visade vi upp gokartar och förare från alla tävlingsklasser som är representerade i UAK. Där fanns Microkartar på 85 kubik som toppar 95km/h upp till den snabbaste klassen KZ2 på 125 kubik med 6 växlar som toppar 170-180km/h. Vi hann nog med att prata med ca 80-100 besökare. Det var en mycket rolig dag för alla som var med. Hoppas att vi får möjlighet till något liknande så att vi kan ta hand om alla som visar intresse för karting när vi även har vår nya gokartbana klar nästa år. www.alvikring.se

Nu har vi klarat av 6:e deltävlingen i Norrlandscuppen. Tävlingen gick i Skellefteå i mycket växlande väder. Dagen började med en träning på torr bana. Sedan öppnade sig himlen och det störtregnade fram till första kvalet och då började på att torka upp. Andra kvalet och finalen kördes åter på torr bana. Dagen snyggaste start fixade nog Anton till i första kvalet där han startade på ruta 10 och redan i tredje kurvan kört upp sig till en 5:e plats. Tyvärr så snurrade han sedan av banan i slutet på första varvet och blev sist i det kvalet.

När vi kom fram till finalen så hade det totalt inte gått så bra för Anton och Rustan som startade på ruta 17 och 18. Men sedan så började det gå bättre, redan efter 3 varv så hade grabbarna kört upp sig till plats 13 och 14. Tyvärr så hakade grabbarnas kartar ihop sig i en kurva när det var 2 varv kvar och Rustan snurrade av banan. Anton slutade sedan som 13:e vilket får väl anses som rätt ok med tanke på hur det gått tidigare under dagen.

Banan i Skellefteå är en väldigt snabb bana med långa raksträckor. Där kommer Micro-kartarna upp i ca: 95km/h och det känns naturligtvis lite ovant, när varken Rustan eller Anton kört så fort tidigare.

Det börjar nu att bli spännande med slutresultatet i Norrlandscuppen. Anton ligger på 8:e plats med 152p och Rustan på 11:e plats med 150p så det är väldigt tätt med endast två poängs skillnad. http://www.umeaak.se/fprw/filer/879rNCresult2009.xls

För Rustan kan man säga att det gick skapligt, han kom på 12:e plats av 20 startande. För Anton hade det kunnat bli kanonbra eftersom han tog några direkt i starten på finalen. Hade han klarat sig förbi de 2 som krokade ihop och snurrade framför honom hade han legat 3:a men oturen gjorde att han också fick stopp när han skulle bromsa och väja förbi och han kom därför inte längre än så och slutade på 19:e plats. Bilden ger en känsla av hur genomblött det var.

Vi hade ju beställt sol till NC-deltävlingen i Lycksele men så blev inte alls fallet utan regnet föll outröttligt under hela fredagen. Bilden är från en desto soligare träningsdag i Ö-vik.

Vi har inte legat på latsidan heller. Vi fick påpekande om att rattkåporna satt ovanför ratten vilket inte är tillåtet, nu när vi modifierat så tycker vi att det blev sämre säkerhetsmässigt för om de får en smäll i fronten så kan rattkåpan klämma fingrarna på förarna.
Vi har också tränat två gånger, en gång i Ö-vik i hällande sol och en gång i Lycksele i flödande regn. Nästa tävlingar är ju i Lycksele nästa vecka, dels en på onsdag och en på fredag. Anton kommer att köra båda men Rustan kommer bara att köra den på fredag som ingår i Norrlandscupen.

Börje använder en putt-i-påare men Rikard styr på mot stolen.
Vi fick ju ett råd innan vi skulle åka till Haparanda -Myggmedel- men som ni ser var det hällande sol så myggorna höll sig i skogen.

Sent omsider lite bilder från Haparanda. Börje startar igång Anton för ett av träningsheaten.

Då var en hektisk gokarthelg avklarad med tävlingar i Haparanda och Luleå. Denna helg har varit raka motsatsen till tävlingen i Östersund. Solen har flödat från en klarblå himmel och det har varit 25 till 30 grader i skuggan. Gissa om det är varmt för grabbarna i heltäckande overall i tvålagers tyg plus handskar, skor med höga skaft och intergralhjälm? Så det har varit lite jobbigt att dricka tillräckligt mycket vatten och läsk. Däremot har vi inte haft några problem med gokartarna. Orutinerade som vi är har vi fått prova oss fram till drev på respektive bana, det slutade med att vi körde med 82 kuggar i Haparanda och 80 i Luleå.
Anton och Rustan har placerat sig bra i båda tävlingarna. Rustan som 10:a i Haparanda och 6:a i Luleå och Anton som 11:a respektive 9:a av 19 startande i båda tävlingarna. I Haparanda så gjorde Anton en omkörning som han nog aldrig kommer att göra om någon fler gång, han körde om under en gokart som gått upp på två hjul i en kurva. I Luleås finalkörning så gjorde Rustan en fin uppkörning från en 13:e startplats till att sluta som 6:a när målflaggen föll.

Det ser nu ut som om värmeskyddet på Anton gokart nu håller när vi gjort det i stålplåt i stället för aluminiumplåt.

(Bilder kommer)

Då var sista träningen före helgens dubbeltävling i Haparanda och Luleå avklarad. Vi var i Ö-vik och tränade på förmiddagen. Toppen väder med 22 grader varmt och lätt vind. Grabbarna körde ca 1-1,5 sekunder bättre per varv än tidigare träningar. Förklaringen ligger nog i att Anton och Rustan gör bättre spårval nu. Gokartarna fungerade också utan problem så det är bara att göra rent och smörja, så är dom redo för helgens övningar i Norrbotten. I filmsnutten ovan så ser du hur det ser ut när grabbarna tränar, som du kanske ser så finns det utrymme för ytterligare förbättringar av spårvalen.

Det har blivit nytt däcksreglemente i klasserna micro och mini i år. De nya däcken från Bridgestone ser inte ut att hålla lika länge som dom gamla däcken från Vega. Första uppsättningen däck är nästan slut och måste bytas rätt snart. Med tanke på att vi inte har någon egen bana att träna på så har det blivit kört lite jämfört med i fjol då dom gamla Vegadäcken höll hela säsongen. Framdäcken har nöts mer på innerkanten så jag skall nu byta sida på däcken så att dom nöts jämt och håller ett tag till. Jag måste beställa nya däck så att vi har till tävlingarna i Haparanda (lördag) och Luleå (söndag).

En del företag har bättre service än andra. I våras så köpte vi en begagnad Alfano (tid och motorvarvtals instrument) på Blocket för 1500:- Gissningsvis så är den minst 3 till 4 år gammal. Tyvärr så fungerade den bara första träningen när vi hade monterat den på karten. Så det blev till att sända in den för reparation till Alfano via Radne Motor. Min gissning var att det skulle kosta 1000 – 1500:- att få den reparerad. Dröm om min förvåning när den kom i retur så kostade det 0:- att få den lagad. Det enda som återstår av våran gamla alfano är givarna och plastbakstycket, allt annat är NYTT.

Vi hade som sagt stora problem med regnet under helgens tävling. Gokartarna överstyrde alldeles för mycket. Vi har nu i efterhand fått lite idéer om hur vi skall ställa in gokartarna till nästa gång vi kör på regn, så vi får väl se hur det går. Synd att vi inte har någon bana i närheten att testa regnkörning på. Det är inte så roligt att åka 10 mil för att regnträna i Ö-vik eller Lycksele.

Killarna slutade på 13:e plats för Anton och 14:e för Rustan. Men dom var rätt nöjda med placeringarna med tanke på att ovanan med regn var rätt stor. Och båda lyckades köra hela finalen utan att snurra av banan, vilket annars hände rätt många gånger under dagen.

Version 1.2 av värmeskyddet lossnade under finalen i helgens tävling. Skyddet fungerade mycket bra under tiden det satt på plats och bakaxeln blev inte uppvärmd. Anledningen till att det inte vill hålla är nog att aluminium inte är tillräckligt värmetåligt (smälter vid drygt 600grader). Så version 2.0 kommer att tillverkas i stål.

På vägen hem blev det soligt och fint ju mer vi närmade oss hemtrakterna.

Förarmötet hölls inomhus i klubbstugan som är väldigt fin, god mat serverades också. Där träffade vi på en man som hörde oss klaga på regnet och han hävdade att Östersund minsann brukar ha flest soltimmar i Sverige. När vi gick ut därifrån anade vi vad han menade för visst sken solen en stund men samtidigt regnade det intensivt. :-)

Regnoverall på.

Det glamorösa racinglivet.

Vi har i helgen varit på deltävling nummer 2 i Östersund och det kan sammanfattas med

REGN.

Vi som mekar kan tydligen inte justera kartarna för regnkörning och killarna kan inte köra något vidare på såphalt undelag heller. Snurrningarna avlöste varandra men i finalen smög de i mål och kom i alla fall inte sist eftersom det var några andra som snurrade bort sig. Ännu en nackdel med att inte ha någon hemmabana denna säsong. Mer detaljer och foton kommer.

Då var version 1.2 av värmeskyddet för bakaxeln klart, nu är alla bockar gjorda med radie för att öka hållfastheten. Ett stag är också popnitat fast för att minska vibrationerna. Nu är värmeskyddet monterat med en distans på baksidan dels för att få det tätt mot lagerfästet och även åstadkomma en luftspalt mellan skyddet och lagret för att minska uppvärmingen av lagret.
Fästskruvarna till sidoboxarna hade nästa vibrerat av på ena sidan. Jag har nu bockat om fästet till den sidoboxen så att den inte kan röra sig lika mycket som tidigare och naturligtvis bytt skruv.
Nu håller allt på att vara klart och fixat för att åka till Östersund till helgen.

Full fart.

Sen var det ju en förälder som inte kunde låta bli att provköra en av grabbarnas kartar. Wroooom.

Grabbarna körde rätt bra och höll nästan jämna steg med en hemmaförare som också tränade i dag. Det blir ingen mer träning före nästa deltävling i Norrlandscupen i Östersund nästa söndag.