Tändning Raket 95

Sedan årsskiftet är det tillåtet att ändra förtändningen på Raket 95 motorerna. Radne har nu tagit fram en manual som beskriver hur man ställer in förtändningen på Raket 95 motorerna.

http://issuu.com/radne/docs/3544

EVO avgasventil

Enligt ett bekräftat rykte så kommer det en uppdatering av EVO-avgasventilen. Problemet med ventilen i sitt nuvarande utförande är att den inte stänger på ett tillförlitligt sätt. Enligt Radne som vi varit i kontakt med kommer det en uppdatering om ca en månad med bland annat en ny fjäder och ny slang. Tills vidare rekommenderas det att man använder den gamla avgasventilen. Plocka lös slangen till EVO-avgasventilen och plugga den, montera sedan den gamla avgasventilen.

Tävlingsupptakt

Anton startade säsongen med att tävla i Järfälla i Stockholm Race Weekend. Det började någorlunda och Anton kom med i finalerna. I förfinalen gjorde han en kanonstart från 21 plats och låg ett tag riktigt bra till men slutade på en 18 plats. I själva finalen gjorde han om proceduren men kunde behålla platsen och även köra om några och han slutade på 11 plats, bra kört.

Bilden är en screenshot från Solidtango som direktsände allt på webben.

 

En bättre bild tagen med riktig kamera.

 

 

Antons tider var bara två tiondelar över det gamla banrekordet för Rotax Max. Under helgen lyckades Jesper Sjöberg SMK Västerås med att putsa banrekordet med hela tre tiondelar till 37.98.

Uppstart

Det närmar sig att att teamets andra förare får komma ut på banan.

Evo kvalitet

Kablaget till EVO-kittet är inte förtroendeingivande. Som ni sett på Antons kart så vibrerade en kabelsko av. Sen är det inga plastslangar dragna utanpå kablarna som nötskydd utan bara tejpat med textiltejp. Man undrar också var gummimuffarna tagit vägen som brukar sitta mellan kontakter och kablar normalt sett när såna här kontakter används i bilars elsystem. Om det kommer in fukt i kablaget kan vad som helst hända.

 

 

Rotax träning

Idag var det fyra stycken Rotax Max åkare och tränade på Alvik Ring. Anton tyckte det var roligt att få börja träna omkörningar och se hur han ligger till i förhållande till andra.
Vi råkade också ut för första felet på EVO-kittet, kabelskon till jordkabeln som sitter i cylindern vibrerade av. Tyvärr hade vi inte med oss någon passande kabelsko att sätta dit så vi fick åka hem. Hemma monterade vi en ny kabelsko och tillverkade även en reservkabel att använda om det är bråttom någon gång på tävling. 2,5 kvadrats kabel 75cm lång, en 6mm och 5mm ringkabelsko att sätta mellan cylinder och minus på batteriet.

Banpremiär Anton 2015

Första träningen för året på Alvik Ring avklarad. Vi provade olika ljuddämpare utan att bli klokare på vilken som är bäst. Evokittet fungerade bra, Anton tyckte att han kunde gå på gas hårdare ut ur kurvorna än tidigare. Den gamla varianten av Rotaxmotorn hade lätt för att storkna och få för mycket bensin om man gav gas för snabbt ut ur kurvorna. En annan fördel med EVO är att man inte behöver fundera på att justera avgasventilen.

Radnekatalogen

Idag kom Radnekatalogen för 2015 med posten. Nytt för i år är att Rally & Racing finns från baksidan så att säga. Nya Rotaxmotorn får ett helt uppslag.

Snön smälter

I lördags var vi ut på Alvikring och tittade, det ser ut som om det skulle gå att köra åtminstone på den korta slingan om det bara torkar upp lite. Kanske kan det bli lite körning under Påsken.

Motorex smörjmedel

Cirkeln är sluten. På Rustans Cadetti fanns ett stort klistermärke där det stod Motorex Oil of Switzerland. Vår samarbetspartner Hydraulkompaniet säljer deras sortiment och vi ska få testa hur det fungerar i kartingsammanhang. Sortimentet är brett, det mesta man tänkas kan behöva inom smörjmedel finns. Besök gärna Hydraulkompaniet i deras nya lokaler och prata smörja  ;-) med dem.

 

 En rolig bild från Motorex hemsida.

Uppdaterad kart

Nu är Rustans kart på gång också med nylackad ram och lite nya boxar, nytt dekalkitt och EVO-uppgraderingen på renoverade motorn blir dels utseendet uppdaterat och även effekten.
Idag på dagen såg det ut som att det skulle gå att köra på banan i Umeå snart men vid 18-tiden började det snöa och nu ligger det helvitt på marken, typiskt.

SBF:s forum

Som ni kanske märkt så har SBF beslutat att stänga ner sitt forum. Anledningen är lite oklar när vi har ringt och frågat om orsaken till ner stängningen. Svaren vi får tyder på att det kanske har ställts en del obekväma frågor och skett en del påhopp. Vi som håller på med karting får föra våra diskussioner på MKR och Norrlandscupens hemsidor eller Facebook i fortsättningen. I vilket fall så tycker vi det är tråkigt.

Ny samarbetspartner

Om du är observant har du sett här till höger att RA Racing har en ny samarbetspartner, Hydraulkompaniet. Hydraulkompaniet är en relativt nystartad firma i Umeå som specialiserat sig på försäljning av hydraulik och pneumatik via sin Webbshop. En produktserie som kan vara intressanta för oss som kör karting är Motorex (rengöring och smörjmedel) som Hydraulkompaniet är återförsäljare för.

Årsmöte kartingsektionen UAK

Igår kväll höll vi årsmöte i kartingsektionen i UAK. Ny sekreterare blir Alfred Jakobsson, välkänd för de flesta som håller på med karting. I övriga styrelsen blir det inga större förändringar. Ekonomin är okej och fastän vi arrangerade SM 2014 gick vi plus en del. Mycket tack vare att intäkterna från hyrkarten blev som ett bra år.
Vi har beslutat att köpa in tre hyrkartar för barn och hoppas att vi får fler kunder som är barn och att det i sin tur innebär att det blir fler som vill tävla.
UAK kommer att arrangera en Norrlandscuptävling den 30:e maj.
Det beslutades att försöka marknadsföra hyrkarten bättre genom media som vk.se och Facebook även som tidigare år trycka upp småaffischer att dela ut på fler strategiska ställen.

Rotax Regler

Det har kommit lite ändringar i de tekniska reglerna till Rotaxklasserna. Det handlar om monteringen av tändspolen och luftfiltret. Läs mer här

 

EVO-kittet är på plats på Antons gokart

Som ni ser på bilden blir det rätt trångt med alla kablar, boxar och slangar. Det var ingen lek att få till stolsstaget när EVO prylarna var på plats. Vi blev även tvungna att ändra på ljuddämparmonteringen eftersom den nya avgasflänsen inte tillåter att man vinklar ljuddämparen lika mycket som med den gamla flänsen och det är troligen ingen nackdel när avgaserna får en rakare väg.

EVO instruktioner

Med EVO-kitten följer det instruktioner om hur man ska uppdatera sin Rotaxmotor och det har smugit sig in ett fel där. Det ska vara elektronikbox 666 814 till Rotax Max.

Junior 125 under 2015

Nu är det klart vad som gäller för J125 under2015. Det nya EVO kittet blir tillåtet till vissa delar. Allt utom ljuddämpare och tändsystem blir tillåtet under året. 2016 blir alla EVO-delar tillåtna, se mer här. 

Rengöring

Ni undrar naturligtvis varför vi har en bild på en ättiksflaska i bloggen. Ättika fungerar suveränt bra om man ska rengöra Rotaxljuddämparen. Plocka lös ljuddämparmattan och insatsröret, häng upp ljuddämparen i ett stadigt snöre med öppningarna uppåt. Håll till ovanför en ho eller liknande, du kommer garanterat att spilla. Fyll upp ljuddämparen med fyra liter 12% ättika och fyll på med ytterligare ca två liter varmt vatten. Låt ljuddämparen hänga i ett dygn, skölj sedan ur med varmt vatten. Förhoppningsvis så kommer det ut en massa svarta flagor och annan skit ur ljuddämparen. Biten närmast motor blir inte ren på detta vis men den kommer du åt att skrapa ren.

Mera EVO

Läser man i Karting Magazine så kommer man inte att tillåta EVO-delarna under 2015 i England. EVO-motorerna och uppdateringskitten kommer att tillåtas som tidigast 2016.

"The newly launched Rotax Evo engine will not competitively race in the UK next season,according to the Association of British kart Clubs. The powerplant, which was unveiled at the Rotax Max Challenge Grand Finals in Valencia, features upgrades including a new carburettor, electronic box and exhaust system (see Rotax Max Big Questions, p18). The ABkC has said it would prefer to wait until testing against the present engine has taken place on track before any recommendation to drivers is made, but is aware that enhancements to product lines could benefit racers."

2015-års dekaler

Nu är årets dekalkitt är klara och först att få det monterat är Antons kart. Dekalkitten är tryckta av 4-Sign i Umeå som slagit ihop sig med vår tidigare samarbetspartner IA-Neon. I år är det Anton som står för designen av dekalkittet.

 

 

Det som fattas för oss är att få motorerna uppdaterade med EVO kitten, sedan är vi klara för banan .

Reservdelar på eBay

Om man har lite koll på eBay så kan man göra bra affärer på reservdelar. Oftast tänker inte säljarna i framför allt England och Tyskland på att det finns köpare i Sverige så frakten är inte angiven hit. Nio gånger av tio så är det inga problem om man kontaktar säljaren och frågar om han/hon kan sälja till Sverige innan man lägger ett bud. Frakten från England ligger på 10-15£ med Royal Mail Small Packet Service och ca 10€ från Tyskland.
Senaste fyndet tre stycken kopplingstrummor till ett mycket bra pris.

Mera Rotax Evo

Nu har Radne presenterat lite mer information om EVO motorerna både på sin sida och på SBF:s forum.

http://www.maxchallenge.se/Faq.aspx

http://forum.sbf.se/showthread.php?t=224

Test av EVO-motor

Nu har Proex Engines fått tag på en Rotax Max EVO motor för test i bromsbänken. Vi väntar med spänning på resultatet.

https://www.facebook.com/pages/Proex-Engines-Racing-development/428079350608957?fref=ts

Rotax Evo inställningar

Efter lite läsande i manualen till den nya EVO versionen av Rotax Max motorn så har vi noterat att vi måste skaffa nya huvudmunstycken till förgasaren DellOrto VHSB34 XS. De munstycken som kan komma i fråga i Sverige när vi inte har någon bana som ligger högre än 800 m över havet, ser ut att vara: 185, 190, 195, 200, 205 och 210. Med andra ord inte lika många munstycken som tidigare. Läs mer i manualen.

The black and red Stig.

Då har vi nästan koll på 2015 års personliga utrustning för Anton. Ny OMP-overall inköpt, storrengöring av hjälmen på både in och utsida, skorna och handskarna har också fått en översyn. Revbenskyddet måste få lite längre remmar så att det hamnar på rätt ställe i den nya stolen.

 

God Jul

Kartingvänner, sponsorer och alla andra som följer oss tillönskas en riktigt God Jul för det ska vi ha, tex ska vi förmodligen köra isbana under julen.

Rotax Max regler 2015

Rotax har släppt reglerna för 2015. De tekniska reglerna är helt omskrivna och innehåller också förändringarna som hör till EVO uppdateringen.

SBF har också kommit med en del nya regler.

Kartingreportage och bilder

Kolla in SVT play och reportaget om Sofia Svennberg-Jakobsson.
Kolla även bilderna från tävlingarna i Voullerim på Facebook.

Mer hästkrafter

Rotax Max Evo motorn ska ge 1,5 hästkrafter mer än den gamla enligt uppgifter vi fått fram på Rotax hemsida. Den gamla Rotaxen ger ca 28,5 hkr och den nya Evo motorn 30 hkr enligt databladet från Rotax. Det låter inte så mycket med 1,5 hkr men det är faktiskt en ökning med 5 %.
 

Tony Kart 2015

På Tony Karts hemsida finns bilder på hur nya looken blir. Inte så coola enligt mig men det är ju inte utseendet som gör dem till vinnare.