Nu har vi riktat ramen på Rustans CRG, gjort preliminär hjulinställning, sänkt ratten och en massa annat småfix. Jag har också beställt hjälm och overall.
En dålig nyhet är att vår kartingbutik i Umeå, MotorPro, får nya ägare och de ska inte sälja kartingprylar längre.
En rolig grej för mig är att provade en Segway igår och direkt kände jag mig som Fredde i Solsidan ;-).

En CRG till i stallet

Ja, då var man hemma igen efter en 140 milatur genom ett slaskigt Sverige. Tack till Ljudverkstan för lån av Citroen Berlingon. Jag blev inte sugen på en egen dieselsnurra pga karaktären på motorn men det kan också bero att jag nästan aldrig kört turbo förut. Förarstolen var också väldigt kort sittyta på. 79 liter diesel på den sträckan är inte illa, däremot 4 liter spolarvätska och 4 stopp för mat och fika är väl sådar. Jag provade wok på Preem på hemvägen och jämfört med donken på nervägen så var det en fest. Tack också för husrum i Sala hos min morbror med familj. Per som sålde karten gav lite tips på inställningar som vi ska pröva. Nu börjar kartingsäsongen på allvar när jag ska justera in allt på den nya karten, hittills har vi hunnit kolla att stolen funkar för grabben men pedalerna kanske måste flyttas, nytt dekalkitt som Antons är på G. Lite annat putsjobb ska väl också göras.

Transport Dalarna - Umeå?

Nu har jag gett upp litegrann att få dit Raket 95:an på vårt Tecnochassi. Även jag har hittat ett CRG 1010 mm som jag ska köpa. Problemet är att det finns i Dalarna och frakten med Bussgods hamnar på 2250 kr om man inte demonterar någonting alls på karten, om man tar lös framspoiler och bakbumper sparar man någon hundring. Om det är någon som följer bloggen som ska köra sträckan Dalarna - Umeå inom närmaste dagarna och kan ta med en kart som mäter 180 x 100 x 60 cm och ca 40 kg så skulle jag bli glad och lättad, någon slags kompensation kan naturligtvis utlovas.

Vi har anmält oss till årets första gokarttävling i Rasbo i slutet av april för årets säsongsupptakt. Rasbo MK ligger just utan för Uppsala. Vi hoppas att det har tinat så pass mycket här uppe innan vi far att vi åtminstone har hunnit med att köra in våra nya motorer. Det skulle även vara bra om vi fått justera in våra chassin så att de fungera hjälpligt.

För att nya motorn ska vara helt enligt reglerna måste jag också skaffa en insugsdämpare och montera. Det är väldigt liten plats mellan boxen och stolen på Tecnokarten. Insugsdämparen får man inte modifiera så då återstår att byta box eller kanske vända den vi har upp och ner som också en idé som kommit upp. Enklast vore det om Rustan inte tycker att den stör men jag minns hur Anton fick hålla i ratten med 10 i 1 istället för 10 i 2 när han hade insugdämpare första året i Micro.

Vår nya samarbetspartner

Umeå Transport Och Montage
erbjuder allt från transportlösningar till partyn. Besök gärna deras hemsida.

Nu är även vår Raket 95 startad.

Igår kom de nya motorerna, Börje har redan monterat och provstartat deras motor och den startade på första rycket. Nu ska motorn som följde med CRG-karten renoveras. Vår motor kommer att beredas plats på vårt Tecnochassi utan allt för mycket strul hoppas jag.

Om ni inte har sett det så ordnas det ett träningsläger i Spanien snart för alla som vill göra bra resultat 2011.

I vår klubb ha vi blivit indelade i ansvarsområden inför kommande säsong. En grupp kommer att jobba med det som fattas på nya banan, en kommer att jobba med hyrkartingen och en kommer att jobba inför de stora tävlingarna vi kommer att ha till sommaren; Rotax Max Challenge Cup och Cambio Cup. 2010 var vi bästa klubb inom Karting on Tour så vi hoppas vi kan komma upp i samma klass när det gäller alla de tre ovanstående under 2011. Faktiskt så har det hört av sig folk från Norge om att komma och köra hyrkart så intresse finns.
Själva har vi annonserat ut en del grejer; Antons micro och Rustans cadetti

Som ni vet kommer vi att köra i Miniklassen denna säsong, egentligen är det inte mycket som skiljer rent tekniskt på kartarna. Om man tar bort strypningen i insuget, monterar en riktig ljuddämpare och luftfilterbox, justerar tändning och förgasare så är det bara att köra. Börje har studerat vilka chassin som varit framgångsrikast i cuperna i södra Sverige och utifrån det köpt ett CRG 1010 mm chassi. Rikard har inte blivit helt övertygad i förhållande till pengarna det innebär och kommer därför att i alla fall i början av säsongen använda samma chassi, Tecno 950 mm, som tidigare. Däremot kommer vi båda att använda Raket 95 motorer. Måndag för två veckor sedan påminde vi Radne om att vi har en beställning liggande och de lovade "Din order är planerad att bli levererad 2011-02-17" och det är ju snart. Efter det hoppas jag meklusten kommer tillbaka, inte för att vintern på något sätt mattats men för att om det vill sig kan det bli körning i början på april och det är en del som måste anpassas på Tecnochassit för nya motorn.
Vi har bla funderingar på att köra någon cup söderut innan första tävlingen i Norrlandscupen i slutet på maj.

Ljuddämpare R95

Läste i reglerna att det var tillåtet att plocka isär ljuddämparen på R95:an och kontrollera dämpmattan i slutburken. Så fram med borrmaskinen och borra bort popnitarna. Allt såg bra ut, det var nästan ingen olja i dämpmattan. Så det var bara att sätta ihop prylarna igen. Om man kör med för fet bränsleblandning blir det nog rätt kletigt i slutburken (men det har nog ingen större betydelse).

GOTT NYTT ÅR

Vi önskar er ett Gott Nytt 2011 och hoppas ni får ett fantastiskt kartingår.

Vi i RA Racing drömmer ibland lite större drömmar (troligen skulle man ge bort armen för att få prova). F1 provkörning.

Ramen

Vid en koll så visade sig ramen på Antons CRG-kart vara vriden. Det är jätteviktigt att ramen är rak, annars så kommer karten att bete sig olika i höger och vänsterkurvor. Som tur är så är det lätt att åtgärda. Spänn fast bakdelen på karten och bryt framtill med ett vanligt spett. För att kontrollera så lägg något rakt över framhjulsspindlarna och syfta mot bakaxeln. Tänk på att återfjädringen är stor, så efterkolla efter ett par timmar.

Julhälsning

GOD JUL på er alla kartingfans önskar RA Racing från ett -23 grader kallt Umeå.

Byta däck

För snart ett år sedan gjorde vi en film som visade hur man skiftar däck utan att använda verktyg och la ut den på YouTube. Vi tänkte att det blir kanske ett par hundra visningar om vi har tur. Döm om vår förvåning, nu efter ett år så har den sets över 5900 gånger. Nu ses den oftast mer än 25 ggr/dag. De flesta visningar har inte varit i Sverige utan USA. Om du inte har sett den kan du se filmen här.

Nu har vi fått hem reserv- och förbrukningsdelar från England. Det är betydligt billigare att köpa delar i England, dels så är priserna pressade på ett annat sätt än här hemma och så är momsen bara 17,5% och pundet ligger lågt (1 GBP = 10,91 SEK ). Det som tillkommer är naturligtvis frakten men går man ihop några och gör ett ordentligt köp så blir den inte så farlig. En normal DiD-Gold kedja till exempel kostar ca: 195kr ett bakdrev ca: 75kr. Vi köpte delarna från http://www.kartingdirect.co.uk/

Bakaxellager

Många kör med helt öppna lager på bakaxeln. Vi tror inte att det är en bra idé när det väldigt lätt kommer in sand och smuts som sliter på lagret eller gör att det hackar och glappar. Vi kör med helt täckta lager, men borrar ett litet hål där det går att spruta in nytt fett. I det lilla hålet har smuts och sand väldigt svår att ta sig in. Med jämna mellanrum så spolar vi rent lagret med en bilig olja på sprayburk. Sedan så fyller vi upp lagret med nytt fett även det på sprayburk. Välj ett fett med hög bärighet så att det inte pressas undan och det blir metall mot metall i kurvorna.

Vi har kollat upp hur man kan göra egna dekaler till hjälmarna också och nu har Börje fått stil på det. Om det slår väl ut kommer vi att kunna ta beställningar på tex visirdekaler och sälja. Ovan ser ni några exempel på vad man kan göra.

De senaste dagarna har jag och Anton ägnat oss att rita ett eget dekalkitt till den nya CRG-karten. Vi började med att rita av ytterkonturerna av det befintliga dekalkittet på mönsterpapper som vi sedan scannade in i min A3-scanner på jobbet. Där efter ritade vi ytterkonturerna ovanpå den scannade bilden med Adobe Ilustrator. När ytterkonturerna var klara tog vi bort den scannade bilden och ritade dekalerna klara med Illustrator. Sedan har vi haft IA Neon i Umeå till att trycka och laminera dekalkittet. Lamineringen gör att dekalerna tål behandlingen som blir när kartarna knuffas och gruffas :-) på banan.
Om det är någon som vill ha hjälp att göra sitt eget dekalkitt så kontakta oss så hjälper vi till så mycket vi kan.

Bakaxelrenovering

Bakaxeln på CRG-karten visade sig vara krokig så vi blev tvungna att rikta den. Vi fick hjälp av Lars J med att låna en tillräckligt stor svarv på hans jobb där bakaxeln ryms att spänna upp mellan dubbar. Det är ganska enkelt att rikta en axel i svarv. När man mätt var böjen är med mätklocka trycker man till med toppsliden. På den finns också en skala för att veta hur mycket man trycker.
Vi har även bytt till en bromsskiva som är 2,6 hg lättare och kollat att den är rak. Den nya skivan är i stål istället för gjutjärn vilket gör att den går att rikta och inte spricker eller går sönder om den tar i något.

Nu har ratt och rattstångslager fått sig en översyn. Rattstångslagret längst ner blev vi tvungna att byta då det glappade rätt mycket. Även plastbussningen längst upp är bytt då den var lite glapp. Vi har även monterat en Alfano i ratten så att vi får varvtider och motorvarv. Jag har funderat på att även köpa en temperaturgivare till Alfanon så att det går att hålla koll på motortemperaturen, men vi får se hur det blir.

Nu är vi i gång med att titta över och justera Antons nya CRG-kart. Det vi gjort hittills är att snygga till bottenplattan med röd dekalplast och monterat hälstöd för fötterna. Pedalerna har vi också flyttat så att dom passar Anton (får nog göra om det till våren om han har blivit längre). Styrstagen vållade oss lite problem när alla fyra P-ändar fastnat och inte gick att få lös utan att gängen i styrstagen förstördes. Det blev till att montera nya styrstag. Toe-out satte vi till 1.5 mm på båda sidor, samma som förra ägaren hade använt. Camber/Caster ändrade vi till neutral inställning enligt CRG:s instruktionsbok, de var tidigare inställda för körning på bana med mycket grepp (här uppe i norr får vi aldrig samma fäste som på banorna söderut).

Hittade en instruktion på nätet som beskriver hur man ställer in en CRG-kart. Som det ser ut så gäller det mesta som står i instruktionen även alla andra fabrikat. Läs och håll till godo.
Hittade även en länk till CRG:s egen instruktion.

Vad tycker ni om den nya färgen på länkar och annat klickbart? När vi körde Micro var de röda nu är de gröna.

Då var vi hemma efter en jobbig resa t o r Stockholm, 130mil på 29 timmar. Vi har köpt en ny kart till Anton (nu när det är klart med kontraktet för nästa säsong). Det blev en 2010-års CRG som bara har gått 4 tävlingar. Föraren som hade den tidigare var ett par cm längre och 2 kilo tyngre än Anton så stolen och ratten sitter troligen rätt monterad för oss. Nu börjar vinterjobbet att kolla att allt sitter på rätt och är OK. Vi återkommer om vad som händer längre fram med karten. Som ni ser på bilden kom det snö här i Umeå medan vi var nere och hämtade karten, det blev lite spännande sista milen hem med sommardäck.

Silly season

Silly season är i gång
Det har förekommit spekulationer om att Anton och Rustan inte skulle få förnyat kontrakt med RA Racing för 2011. Spekulationerna har gällt om det skulle kontrakteras förare med en annorlunda profil. Men som det ser ut nu, så har teamet och förarna kommit överens om ett förnyat kontrakt för nästa år ;-)

Tydligen kan man tävla med bilder från kartingtävlingar, kolla 3:e pristagaren i Öviks Allehanda.

På Radnes site kåserar Claes Uddgren om Sverigecupen i Linköping.

I själva verket jagar de Jonathan A i ett av kvalen.

Om det inte regnar eller snöar till helgen kanske det blir några varv på banan.

Jag beskar en av AKO:s bilder hårt och då ser det ut som att Rustan leder och Anton ligger tvåa ;-))

Årets sista träning?
Idag var vi och tränade på Alvikring. Solen sken men det var kallt, bara 8 grader, och blåsigt, 12 m/s. Såg på webben när vi kom hem att det börjat snöa i Norrbotten. Det roliga var att det var fyra nya förare som tränade så det ser ut som om återväxten är säkrad för en tid framåt. Anton körde mini för andra gången och det är lite annorlunda spårval i mini jämfört med micro, men det fastnar nog så småningom i ryggmärgen.