Ljuddämpare R95

Läste i reglerna att det var tillåtet att plocka isär ljuddämparen på R95:an och kontrollera dämpmattan i slutburken. Så fram med borrmaskinen och borra bort popnitarna. Allt såg bra ut, det var nästan ingen olja i dämpmattan. Så det var bara att sätta ihop prylarna igen. Om man kör med för fet bränsleblandning blir det nog rätt kletigt i slutburken (men det har nog ingen större betydelse).

GOTT NYTT ÅR

Vi önskar er ett Gott Nytt 2011 och hoppas ni får ett fantastiskt kartingår.

Vi i RA Racing drömmer ibland lite större drömmar (troligen skulle man ge bort armen för att få prova). F1 provkörning.

Ramen

Vid en koll så visade sig ramen på Antons CRG-kart vara vriden. Det är jätteviktigt att ramen är rak, annars så kommer karten att bete sig olika i höger och vänsterkurvor. Som tur är så är det lätt att åtgärda. Spänn fast bakdelen på karten och bryt framtill med ett vanligt spett. För att kontrollera så lägg något rakt över framhjulsspindlarna och syfta mot bakaxeln. Tänk på att återfjädringen är stor, så efterkolla efter ett par timmar.

Julhälsning

GOD JUL på er alla kartingfans önskar RA Racing från ett -23 grader kallt Umeå.

Byta däck

För snart ett år sedan gjorde vi en film som visade hur man skiftar däck utan att använda verktyg och la ut den på YouTube. Vi tänkte att det blir kanske ett par hundra visningar om vi har tur. Döm om vår förvåning, nu efter ett år så har den sets över 5900 gånger. Nu ses den oftast mer än 25 ggr/dag. De flesta visningar har inte varit i Sverige utan USA. Om du inte har sett den kan du se filmen här.

Nu har vi fått hem reserv- och förbrukningsdelar från England. Det är betydligt billigare att köpa delar i England, dels så är priserna pressade på ett annat sätt än här hemma och så är momsen bara 17,5% och pundet ligger lågt (1 GBP = 10,91 SEK ). Det som tillkommer är naturligtvis frakten men går man ihop några och gör ett ordentligt köp så blir den inte så farlig. En normal DiD-Gold kedja till exempel kostar ca: 195kr ett bakdrev ca: 75kr. Vi köpte delarna från http://www.kartingdirect.co.uk/

Bakaxellager

Många kör med helt öppna lager på bakaxeln. Vi tror inte att det är en bra idé när det väldigt lätt kommer in sand och smuts som sliter på lagret eller gör att det hackar och glappar. Vi kör med helt täckta lager, men borrar ett litet hål där det går att spruta in nytt fett. I det lilla hålet har smuts och sand väldigt svår att ta sig in. Med jämna mellanrum så spolar vi rent lagret med en bilig olja på sprayburk. Sedan så fyller vi upp lagret med nytt fett även det på sprayburk. Välj ett fett med hög bärighet så att det inte pressas undan och det blir metall mot metall i kurvorna.

Vi har kollat upp hur man kan göra egna dekaler till hjälmarna också och nu har Börje fått stil på det. Om det slår väl ut kommer vi att kunna ta beställningar på tex visirdekaler och sälja. Ovan ser ni några exempel på vad man kan göra.

De senaste dagarna har jag och Anton ägnat oss att rita ett eget dekalkitt till den nya CRG-karten. Vi började med att rita av ytterkonturerna av det befintliga dekalkittet på mönsterpapper som vi sedan scannade in i min A3-scanner på jobbet. Där efter ritade vi ytterkonturerna ovanpå den scannade bilden med Adobe Ilustrator. När ytterkonturerna var klara tog vi bort den scannade bilden och ritade dekalerna klara med Illustrator. Sedan har vi haft IA Neon i Umeå till att trycka och laminera dekalkittet. Lamineringen gör att dekalerna tål behandlingen som blir när kartarna knuffas och gruffas :-) på banan.
Om det är någon som vill ha hjälp att göra sitt eget dekalkitt så kontakta oss så hjälper vi till så mycket vi kan.

Bakaxelrenovering

Bakaxeln på CRG-karten visade sig vara krokig så vi blev tvungna att rikta den. Vi fick hjälp av Lars J med att låna en tillräckligt stor svarv på hans jobb där bakaxeln ryms att spänna upp mellan dubbar. Det är ganska enkelt att rikta en axel i svarv. När man mätt var böjen är med mätklocka trycker man till med toppsliden. På den finns också en skala för att veta hur mycket man trycker.
Vi har även bytt till en bromsskiva som är 2,6 hg lättare och kollat att den är rak. Den nya skivan är i stål istället för gjutjärn vilket gör att den går att rikta och inte spricker eller går sönder om den tar i något.

Nu har ratt och rattstångslager fått sig en översyn. Rattstångslagret längst ner blev vi tvungna att byta då det glappade rätt mycket. Även plastbussningen längst upp är bytt då den var lite glapp. Vi har även monterat en Alfano i ratten så att vi får varvtider och motorvarv. Jag har funderat på att även köpa en temperaturgivare till Alfanon så att det går att hålla koll på motortemperaturen, men vi får se hur det blir.

Nu är vi i gång med att titta över och justera Antons nya CRG-kart. Det vi gjort hittills är att snygga till bottenplattan med röd dekalplast och monterat hälstöd för fötterna. Pedalerna har vi också flyttat så att dom passar Anton (får nog göra om det till våren om han har blivit längre). Styrstagen vållade oss lite problem när alla fyra P-ändar fastnat och inte gick att få lös utan att gängen i styrstagen förstördes. Det blev till att montera nya styrstag. Toe-out satte vi till 1.5 mm på båda sidor, samma som förra ägaren hade använt. Camber/Caster ändrade vi till neutral inställning enligt CRG:s instruktionsbok, de var tidigare inställda för körning på bana med mycket grepp (här uppe i norr får vi aldrig samma fäste som på banorna söderut).

Hittade en instruktion på nätet som beskriver hur man ställer in en CRG-kart. Som det ser ut så gäller det mesta som står i instruktionen även alla andra fabrikat. Läs och håll till godo.
Hittade även en länk till CRG:s egen instruktion.

Vad tycker ni om den nya färgen på länkar och annat klickbart? När vi körde Micro var de röda nu är de gröna.

Då var vi hemma efter en jobbig resa t o r Stockholm, 130mil på 29 timmar. Vi har köpt en ny kart till Anton (nu när det är klart med kontraktet för nästa säsong). Det blev en 2010-års CRG som bara har gått 4 tävlingar. Föraren som hade den tidigare var ett par cm längre och 2 kilo tyngre än Anton så stolen och ratten sitter troligen rätt monterad för oss. Nu börjar vinterjobbet att kolla att allt sitter på rätt och är OK. Vi återkommer om vad som händer längre fram med karten. Som ni ser på bilden kom det snö här i Umeå medan vi var nere och hämtade karten, det blev lite spännande sista milen hem med sommardäck.

Silly season

Silly season är i gång
Det har förekommit spekulationer om att Anton och Rustan inte skulle få förnyat kontrakt med RA Racing för 2011. Spekulationerna har gällt om det skulle kontrakteras förare med en annorlunda profil. Men som det ser ut nu, så har teamet och förarna kommit överens om ett förnyat kontrakt för nästa år ;-)

Tydligen kan man tävla med bilder från kartingtävlingar, kolla 3:e pristagaren i Öviks Allehanda.

På Radnes site kåserar Claes Uddgren om Sverigecupen i Linköping.

I själva verket jagar de Jonathan A i ett av kvalen.

Om det inte regnar eller snöar till helgen kanske det blir några varv på banan.

Jag beskar en av AKO:s bilder hårt och då ser det ut som att Rustan leder och Anton ligger tvåa ;-))

Årets sista träning?
Idag var vi och tränade på Alvikring. Solen sken men det var kallt, bara 8 grader, och blåsigt, 12 m/s. Såg på webben när vi kom hem att det börjat snöa i Norrbotten. Det roliga var att det var fyra nya förare som tränade så det ser ut som om återväxten är säkrad för en tid framåt. Anton körde mini för andra gången och det är lite annorlunda spårval i mini jämfört med micro, men det fastnar nog så småningom i ryggmärgen.

Som sagt så kvalade Anton in som tia men körde upp sig till femteplats i finalen.

Linköpings Motorsällskap stod som arrangör.

Allt är inte bättre i södra Sverige, tydligen har de inte vidare uppslutning på prisutdelningarna och man tar bara upp deltagarna en och en. Domarna tar i alla fall tag i de som bufflar för mycket.
Däremot kan Stångebro Gatukök rekommenderas för sina hamburgare rapporterar Börje och Anton när de startar sin långa väg hem.

Liverapport 2
Anton tog en 5:e plats på Sverigecupen bland 29 startande. Han har därmed försvarat Umeå AK med den äran. Tyvärr för Börje så var det bestämt att även 5:e plats skulle till Parc Fermé och storkoll.

Liverapport från Sverigecupen
I den enda tidskörningen istället för två som här uppe i NC körde Anton på tredje bästa tid i sin grupp, tionde bästa totalt. Vissa kör mycket taktiskt för att få bra tider men också för att hindra andra att få det. Tydligen är det Snigeln som går bättre.

Nu är allt justerat, putsat och packat inför tävlingen i Linköping. Jag och Anton har fått låna Rustans tävlingsmotor ”Snigeln” så tillsammans med våran egen ”Femma” har vi nu två riktigt bra motorer med oss ner till Linköping. Gokarten och övriga prylar har fått plats i en racebuss med gokartåkare från Skellefteå som också skall ner och prova lyckan. Vilket gör att vi inte behöver köra med släp tur och retur ”skönt”. Tydligen så är det STCC på Mantorp till helgen. Det har gjort det nästan omöjligt att få tag på ett hotellrum i Linköpingstrakten.

Klubben har ett stipendium, Kjell Johanssons stipendium, som delas ut till de som deltagit i sina tre första tävlingar. På bilden ser ni de tre pristagarna för i år. Nästa år lär det bli fler eftersom det hållits två gokartskolor med ca 30 deltagare.

Det var finfint väder och stämningen allmänt avslappnad. Lunchen kunde ätas utomhus trots att det var sista helgen i september.

I helgen var det säsongsavslutning för UAK karting. Till den hade vi bjudit in Ö-viks och Lyckseles kartingklubbar och speciellt i Mini som Rustan fick prova att köra mot andra för första gången blev det fullt startfält med 16 startande.

Anton och Börje har nu bestämt sig för att åka till Sverigecupen i gokart i Linköping den 2-3 Oktober. Där får alla som blev etta, två eller trea i Norrlandscupen, MKR, och SKCC starta gratis. Så nu ska vi ner och se hur vi klarar oss när vi konkurrerar med resten av Sveriges gokartelit. Hoppas att det blir regn för det har vi tränat mycket på under året här i Norrland, det har regnat mer eller mindre på alla tävlingar.

För er som inte sett bilden på Rustan i pappers-VK måndagen efter tävlingen i Umeå kommer den här, ganska lik den AKO tog.