Mer och mer som en hel kart. Här syns att infästningen för högra stolstaget är lite centrerat på stolen för kunna använda ett rakt stag och ändå ha lte skjutmån på motorn.
Då har vi fått ordning på bakändan av Antons nya kart. Vi blev tvungna att rikta drevhållare och bromsskiva. Tur man har tillgång till en svarv på jobbet då är det lätt att rikta drevhållaren bara att svarva av den så att allt blir rakt och fint. Bromsskivan riktade jag med gummiklubba och indikatorklocka. Den kastar nu 0.08mm vilket får anses som mycket bra. Vi har också fyllt upp med ny och fräsch bromvätska samt justerat spel och anliggning i alla delar i bromssytemet. Även bakbågen är monterad och vi hoppas att det är OK att använda dessa nästa år (homologeringen går ut 2009) annars så måste vi investera i en plastbumper som inte verkar vara lika bra. Jag och Rikard har noterat att stålbågarna fungerar nog så bra som plastbumpern när man blir påkörd bakifrån. Med plastbumper blir det rätt mycket ”studs” troligen på grund av att den strävar att återta formen snabbt (typ plastboll). Stålbågen däremot absorberar kraften genom att böja sig i stället, vilket minskar stöten rätt mycket i jämförelse för den påkörda karten. Återkommer med fortsättning lägre fram.
Nu har vi fått fler bilder från tävlingen i Ö-vik som AKO har tagit. Här ligger Anton och pressar framförvarande hårt och det är han jättebra på men en sak som måste bli bättre till nästa år är ta sig förbi också.
Nu har vi lyckats få ordning på ratt, pedaler och stol till Antons nya kart. Det är rätt mycket pyssel med att få allt på rätt plats så att det blir bekvämt att köra dessutom. Stolen har ju sin givna palts för att få viktfördelningen rätt. Sedan ska pedaler, ratten och kåpor synka. Motorn ska sitta så att man kan justera in rätt kedjespänning för olika drev. Stagen från stolen till lagerbockarna till bakaxeln ska också rymmas. Som du ser på bilden ovan börjar framdelen på gokarten att vara klar. När vi monterade bromssystemet blev vi tvungna att dela på en av slangarna så att nu behöver vi lufta bromssystemet. Rikard skall få hjälpa oss med att göra det, dels vet vi inte exakt hur man gör och vi har inte alla verktyg heller. Vi hade funderat på att köpa nytt dekalkitt till nästa år men som synes så har vi lyckats bevara dekalerna rätt bra. Alltså kan vi lägga pengarna på att renovera båda motorerna i stället.
Sen blev vi tre farsor som körde Yamaha förutom de två ordinarie Yamahaförarna och målet vi tre hade var att komma på pallen och inför finalen var det lika mellan oss men eftersom sista heatet var utslagsgivande så var det Kurt som knep tredjeplatsen. Grattis och tack för lånet av kart, det var hur kul som helst.
Som prognosen ser ut nu ett dygn innan så blir det gemensam Klubbtävling för UAK och LMK imorgon i Lycksele. Huvudsaken är att det är uppehåll efter en tävlingsäsong som denna då det regnat på alla tävlingar utom 2. Å andra sidan lär det inte vara bra fäste när temperaturen just krupit över nollan på dagen, se bilden som är hämtad från http://www.yr.no/.
Vi har nu börjat montera framvagn och stol på Antons ”Nya” gokart. Det blev nya lager i båda spindlarna. Vi skall även pröva att köra med framvagnen lägre justerad än vad vi har haft i år. Stolen är monterad enligt ritningen som du ser längre ner på sidan. Det var inte lätt att få alla mått rätt. Efter många om och men så hamnade stolen 5 mm för långt bak. Hoppas att det inte har så stor betydelse. Dom flest förståsigpåare säger att det viktiga är viktfördelningen och den justerar vi sedan med blyvikter när skall till att börja köra.
Nu så kommer en skiss som går att använda.
Måste vi sitta här och vänta länge Pulver?
Då var det dags för att förbereda årets sista tävling i Voullerim den 5/9. Vi har inte behövt fixa så mycket från tävlingen i Ö-vik. Vi har bara behövt svetsa fast ena fästet till botten plattan på Antons kart som lossnade i Ö-vik. Vi har även tagit bort lite vikter från kartarna ca: 1-1.5kg, killarna växer och blir tyngre. En Micro kart skall väga minst 97kg med förare. Vi blir bara 6st förare från Umeå som åker upp till Voullerim. Det är första tävlingen i DM som går på Voullerim MK så vi får hoppas att allt fungerar där uppe. Det är träning på fredag och tävling på lördag. Eftersom banan är alldeles ny så är det lite besvärligt att veta hur man skall ställa in kartarna när det inte finns någon att fråga men enligt hörsägen ska den vara krokig och teknisk.
I lördags var det tävling på Varggropens Kartingbana i Övik. Bilden från startplattan speglar att det var lite struligare än vanligt, lottningarna för startposition i tidskörningarna var olika, kvalen var jämna så man fick ta till tidkörningarna för att avgöra startposition i finalen så det fick göras om medan man släppte fram andra klasser och det blev en väntan mellan hopp och förtvivlan dessutom hängde regnet i luften.
