RA Racing

2012-01-26T22:55:00.003+01:00

Till sommaren verkar det bli många tillfällen att tävla. I Umeå kommer före detta Riviera Cup gå av stapeln, i Piteå och Luleå blir det semestercupen.

2012-01-22T14:03:00.002+01:00

Vi har varit i kontakt med Ward Racing och fått följande uppgifter om dom nya däcken Le Cont LH05:
Den rekommenderade däckstemperaturen bör ligga mellan 50–60 grader lite beroende vilken klass och vilken tyngd karten har. Micro och cadetti kan eventuellt ha en lägre temperatur pga. vikt/hastighet. Normalt lufttryck för Mini och J60 är 0.9-1.0 bar och för Micro och Cadetti ca 1.3-1.4 bar. Däcken har en lätt överstyrning med tanke på chassi justeringarna. Tidsmässigt är de ca 0.3-0.5 sek snabbare på en normallång bana än 2011 års J60 däck, med en hållbarhet som är betydligt längre.

2012-01-12T20:24:00.004+01:00

Till denna säsong har även Anton växt på bredden så vi har fixat en ny stol och fått den på rätt plats. 450:- inkl frakt från Forsman Motor, är ett mycket bra pris för en Tillett helklädd stol. Som ni ser på bilden är det fler i familjen som vill prova karting.
Ett litet tips också; till er som har elstart på era kartar, underhållsladda batteriet under vintern.

2012-01-04T00:33:00.002+01:00

Framvagnen på Antons kart börjar vara klar. Rattstångens vinkel är ändrad eftersom Anton vuxit och ratten började komma för nära. Vi har även flyttat fram pedaler och fotstöd. Styrspindlar och styrstag har också fått en översyn. Det visade sig att ena styrspindel inte är riktigt ok när axeln är för liten, fälgen glappar rätt mycket. Orsaken är nog att den riktades i sommar efter en avåkning på Umeåbanan och putsades till lite onödigt hårt efter riktningen. Troligen måste vi köpa en ny men vi skall se om den går att laga till på något vis. Vi återkommer i så fall här på bloggen om hur vi gjort. Stolen blir vi nog också tvungna att byta till en större.

2012-01-02T11:29:00.003+01:00

Idag kan vi presentera vår nya sponsor Klippstugan Mariedal.
Ni som vill bli klippta så att ni ser bra ut och samtidigt snacka motorsport i allmänhet och Formel 1 i synnerhet ska boka en tid på Klippstugan Mariedal.

Däcksupphandlingen

2011-12-27T19:32:00.003+01:00

Ni som vill läsa mer om hur det gått till när dacksupphandlingen gjorts för 2012 - 2014 kan läsa här.

God-gokart- Jul

2011-12-24T10:24:00.000+01:00

Varmåldring

2011-12-19T19:46:00.002+01:00

Eftersom aluminium mister sin hårdhet och blir mjuk när den värms upp till mer än ca 500 grader eller svetsas. Så kan man antingen vänta ett par månader så att aluminiumet som det heter åldras och återfår sin hårdhet. Eller så kan man varmåldra det i ca: 170grader under 6-7 timmar.
Den svarta eloxeringen på bromsoket blev guldfärgad under svetsningen därav den konstiga färgen. Jag har nu slipat och filat till svetsarna så att efter varmåldringen är det nu bara att montera ihop bromsoket och ha det som reserv.

Bromsokslagning

2011-12-11T20:28:00.004+01:00

Idag har vi varit och fått hjälp med att svetsa anliggningsytorna för beläggen i bromsoken till Antons kart. Tack Palle. Nu har Börje en hel del slipning att göra innan de är användbara igen.

2011-12-08T14:17:00.001+01:00

En mobilbild från finalen här i Umeå dök upp i Börjes utkorg. Håll till godo.

Ny vikt i F-Mini

2011-12-06T16:06:00.001+01:00

Från och med den 1/1 2012 gäller det ny minimivikt i klassen F-Mini 120kg.
Den tidigare vikten var 115kg

Unilog

2011-12-05T13:13:00.003+01:00

Saxat från Nilsons kartingforum
Från och med den 1/1 2012 måste alla klasser med slirkoppling J60 och Micro/Mini med R95 ha monteringssatsen för Unilog installerad vid träning och tävling. Anledningen till systemet är att det förekommer fusk med ingreppsvarvet på kopplingarna. Ett högt ingreppsvarvtal ger snabbare accelartion.
Bakgrund till systemet:
I kartingklasserna KF1, KF2 och KF3 används olika former av kopplingar. För att garantera lika villkor för förare så finns det två viktiga regler:
1. När motorn når ett visst varvtal (RPM), måste kopplingen ansluta (5000rpm för micro/mini Med R95).
2. Efter att ha nått den angivna RPM nivån måste kopplingen fastställas.
Alla klasserna har en övre gräns för vilket varvtal motorn maximalt får ha (Gäller INTE Micro/Mini).
Unilog Systemet används både för att kontrollera kopplingarna och maximalt RPM.
Hur Unilog fungerar:
Systemet består av en logglåda (databox), en RPM-sensor och en hastighetsmätare.
När systemet är monterat på karten kommer både motorvarvtal och hastighet loggas. Det loggas exakt när kopplingen ansluter samt om RPM kurva och hastighetskurva är parallella efter att ha nått den angivna RPM nivån. Unipro har en mycket hög noggrannhet i systemet, och faktum är att systemet gör det mycket lätt för tekniker att göra behövda kontroller.
Rött eller grönt ljus kommer att avgöra om det finns behov för inspektion Loggboxen har en röd och en grön lampa som både förare och tekniker enkelt kan se när föraren kommer till depån efter ett heat el liknande. Om lampan lyser rött, är några av de gränser överskridna och uppgifterna måste kontrolleras. Om den lyser grönt finns det inget behov av ytterligare inspektion.
Tyvärr så kostar monteringssatsen för Unilog 1600 - 1800:-, troligen så kanske priset sjunker lite när volymen ökar.

Nya däck 2012

2011-11-29T10:44:00.004+01:00

Den 21 november beslutade KU att anta leverantören Ward J. Motor AB som leverantör av nationella däck 2012-14. Samtliga däck kommer att vara av fabrikat LeCont. Läs mer här.

2011-11-17T19:06:00.003+01:00

Bland det viktigaste med en gokart är att ramen är rak. Vi brukar kolla det varje vinter och om karten har varit med i nån incident. Man börjar med att montera av det mesta prylarna från ramen så att man verkligen kan kolla att den är rak. Denna gång var ramen rak vilket är skönt, annars får man rikta den och det gör man genom att spänna fast den bakre delen och ta fram spettet och bryta i framkant. Vidare har vi kollat att det inte är några sprickor i ramen. Allt ser bra ut och nu är det bara att börja bygga ihop karten igen.

Nytt bromsok

2011-11-07T17:00:00.002+01:00

I slutet på säsongen blev det problem med Antons CRG-bromsok. I stället för att köpa ett nytt CRG-bromsok hittade vi ett från vår leverantör i England; KartingDirect (www.kartingdirect.co.uk). Det kostade komplett med backar bara ca 650 kr jämfört med 3300kr för ett CRG original. Vi har nu kört med det i två tävlingar och ett antal träningar och det har fungerat mycket bra med det nya oket. Enda problemet har varit att det var avsett för en 12 mm tjock ventilerad bromsskiva. Den skiva vi använder är bara 4mm tjock och slitsad. Nu har vi fräst bort 4 mm av vardera halvorna av oket, vilket gör att vi inte behöver använda så många schims.

2011-11-02T12:09:00.003+01:00

I helgen som gick var Börje på Övre Norrlands Bilsportförbunds möte i Storforsen Älvsbyn där det i Norrlandscupkommittén diskuterades att ändra poängberäkningen så att man får en liten poängbonus om man deltar i alla tävlingar under säsongen. Förslaget är att ge 2 poäng för deltagande som inte skall räknas bort. Det innebär att den som är med på alla 9 tävlingar får 18 extra poäng mot bara 14 för den som hoppar över 2 tävlingar. Vidare diskuterades att höja själva poängen så att segraren får 101p, tvåan 99p, trean 98p osv…

Slutkört!

2011-10-25T16:56:00.002+02:00

Då var karten nerplockad i källaren för renovering och genomgång under vintern. För denna säsong är det slutkört. Som första åtgärd slet vi bort de gamla dekalerna, det blir ju nya startnummer till nästa år. Numren blir 23 för Anton och 27 för Rustan. Vad som skall renoveras är inte riktigt klart än men motorerna skall i alla fall fixas till av vår motorguru Kurt.

2011-10-12T10:51:00.002+02:00

I helgen testade vi att montera o-ringen som blivit godkänd och faktiskt verkade det som att det fungerar. Grabbarna fick köra både korta pass på några varv och långa på 15 - 20 varv för att se om värmeutvecklingen påverkade motorerna som vi haft problem med tidigare. Båda motorerna som testades varvade kring 12 500 varv/min vilket vi brukar haft som gräns att dreva för tidigare under säsongen innan de började strula.

2011-10-06T09:52:00.002+02:00

Nu har även Rustans Micro blivit såld. I början på den här säsongen hade vi tre kartar men nu har vi bara en kvar och hur det blir med den är inte bestämt ännu. På lördag kommer de som köpte vår Micro att åka och träna med den så vi "måste" väl dit och kolla hur det går.
Om det är väder kommer Anton och Rustan också att lägga några varv så här i sista skälvande dagarna innan vintern slår till.
Börje kommer att åka och köpa en ny Alfa 147:a för de har trivts bra med den de hann äga i 4 månader.

2011-10-02T20:38:00.003+02:00

Anton med nytt startnummer, 58, på en dimmig startplatta.

Då var vi hemma efter en rätt jobbig helg, 170 mil i bil sätter sina spår. Det har varit rätt mycket otur under helgen, frugan blev påkörd och det blev skrot av vår nyinköpta Alfa 147. Som tur var blev ingen skadad. Någon stal mina glasögon (ca 8000 spänn) när jag tvättade mig och bytte om efter tävlingen i Linköping. Som tur var hittade jag ett nytt par på OKQ8 för 100:- så att jag såg att hitta hem. Som krydda på moset slutade Visa-kortet att fungera när vi skulle köpa hamburgare på vägen hem.

Körningen för Anton fungerade bara bättre och bättre för varje heat under helgen med Rustans motor som följeslagare. Han kapade mer än 5 sekunder från första träningen på fredag till finalen på lördag. Lite otur var det i tidskörningen när det var stor skillnad på banan mellan grupp A och B när det torkade upp mer och mer efter en väldigt dimmig och blöt morgon. Anton hade kört in på fjärde tid i sin grupp men fick starta på ruta 12 i första kvalet. Där blev det rätt struligt i starten och Anton var nog nere på 16-17 plats efter andra kurvan, men lyckades köra upp sig till 13:e plats. I andra heatet körde han upp sig till en 10:e plats, vilket gjorde att han fick starta på ruta 11 i finalen. Där gjorde Anton en fin start och lyckades komma ut ur andra kurvan som 8:a och var uppe på 7:e plats två gånger under finalen men slutade som 8:a endast 12 hundradelar sämre bästa varv än segraren Pontus Fredricsson Södertälje KRC vilket vi är mer än nöjda med efter en riktig oturshelg.

2011-10-01T15:55:00.003+02:00

Anton kom på 8:e plats, egentligen riktigt bra med tanke på att det var 25 startande. http://www.amigoo.se/heat/2911

2011-10-01T12:00:00.002+02:00

I sin grupp ligger Anton 4:a men totalt är det en 9:e plats.
http://www.amigoo.se/heat/2883

2011-10-01T10:33:00.003+02:00

Som ni vet är Anton och kör SverigeCupen. Igår på träningen gick det inget vidare, varken körningen eller hans egen motor. De prövade Rustans motor och då gick det lite bättre. Idag på morgonen var det rejäl dimma och blött på banan och då körde Anton på sjätte tid och 2 tiondelar snabbare än på torrt igår. Tyvärr verkar det bli sol och 20 grader varmt i Linköping idag men Anton kan ju bättra sig även på torrt.

2011-09-27T23:50:00.003+02:00

Det är många som har haft problem med insugsgummit till Raket 95. Det som händer är att förgasaren inte får puls från vevhuset när det läcker i insugsgummit, speciellt vid höga varv. Att täta med en o-ring har inte varit tillåtet eftersom o-ringen inte varit med i homologeringen. Radne Motor har ändrat detta och från och med nu är det tillåtet att täta anslutningen mellan mässingsröret och insugsgummit med en o-ring.

2011-09-26T21:14:00.003+02:00

En cool regnbild som Jenny Karlsson tog under tävlingen i Luleå ifjol.

Som sagt började Antons kart att gå sämre och sämre för varje heat under klubbavslutningen. Söndagen användes till att försöka hitta felet. Det var först när vi bytte motor till reservmotorn som vi hittade felet. Drevet på bakaxeln hade flyttat sig mer än en cm i sida och drevet var bara skrot. Orsaken var nog att jag bytte drevhållare för ett tag sedan och inte drog fast den ordentligt. Bakhjulet på samma sida som drevet hade också flyttat sig ca två cm. När vi bytt och linjerat drevet och satt bakhjulet på rätt ställe fungerade karten som den skulle igen.
Förberedelserna inför SverigeCupen i Linköping börjar vara klara. Vi går nästan och hoppas att det blir en regntävling eftersom vi bara har fått köra ett enda heat i regn på hela sommaren. Anton tycker att det är rätt roligt att köra på regn. Regndäcken håller dessutom på att bli gamla och fungerar nog inte hundra nästa år.

2011-09-25T09:49:00.004+02:00

Nu börjar det verkligen sjunga på sista versen när det gäller gokartkörning denna säsong. Igår var det klubbavslutning med UAK och i Mini var det 11 som ställde upp. Som vanligt samlades ungdomarna i vårt tält, kul.
Igår var Rikard mekaniker till både Rustan och Anton och eftersom det var tight mellan heaten blev inte mycket tid till mekning utan mest service med olja och bensin. Antons motor gick inte riktigt bra så Börje och Anton ska försöka ta sig till banan under söndagen för att analysera var felet sitter. Eftersom Rustans motor inte heller gick bra, andra mekaniker var övertygade om att han släppte gasen, trots sin nya tändspole så var Rustan och Rikard var kvar hela eftermiddagen för att komma underfund med vad det satt i och till slut började motorn gå efter byte av insugsgummi. Skumt för förra gången det insugsgummit satt på motorn gick den inte bra.
Nästa helg åker Anton och Börje och kör SverigeCupen i Linköping. Där är de tre bästa från varje klass i Norrlandscupen, MKR, SKCC och KCV inbjudna, tyvärr verkar inte uppslutningen bli så stor. Vi kör den som en säsongsavslutning och så får vi träffa våra släktingar i Stockholm.

2011-09-18T19:19:00.003+02:00

RA Racing tackar sina samarbetspartners under gokartsäsongen 2011.
Anton och Rustan har lyckats bra i sitt första år i F-Mini med en 3:e och 7:e plats i Norrlandscupen. Det som återstår av gokartåret är att kanske åka till Linköping helgen 1-2 oktober och köra Svenska Cupen. Det är inte spikat men vi återkommer med hur det blir med det.

Motorstrul 2

2011-09-16T17:07:00.003+02:00

Visserligen strular Rustans motor nu men vi är nog som sagt lösningen på spåren. Antons motor som köptes vid exakt samma tillfälle från Radne har aldrig gått lika bra som Rustans motor eller som motorn som följde med Antons kart. Den nya motorn har fått agera reservmotor och alltså i princip är den oanvänd, ruggigt surt med en ny motor för 10 000 kr.
På Blocket finns en motor till salu för 13 tusen, undrar hur bra den går och vad det är gjort med den?

2011-09-11T21:44:00.001+02:00

Idag hade vi tid och juste väder för att försöka kolla vad som gjort att vår motor gått bra ena gången och dåligt nästa. Det verkar som att tändspolen är orsaken för med en lånad gick motorn riktigt bra och Rustan kunde sätta sin bästa tid på Umeås korta bana.

2011-09-08T08:30:00.002+02:00

Jag hittade en notis i VF där Rustan är omnämnd som jag inte läst tidigare.
Senaste året har Rustan och Anton varit i VK och VF 3 gånger. Sammanlagt i de två länstidningarna har det varit 23 artiklar om karting/gokart under samma period.

Sista tävlingen i Norrlandscupen 2011

2011-09-06T19:09:00.003+02:00

Det började med en strulande motor på fredagsträningen för Anton som vi inte hittade något fel på utan vi blev tvungna att använda reservmotorn för att få till tider som liknade något. För Rustan så fungerade träningen mycket bra med kanontider trots dåliga slicks. När det däremot blev tävling på lördag så byttes rollerna, Rustan hade stora problem med att få sin motor att fungera medan Antons bara fungerade bättre och bättre. En rolig sak var att under första träningen som kördes på en mycket fuktig nästan blöt bana lyckades Rustan och Anton placera sig som 1:a och 2:a med nästan 2 sekunders marginal till 3:an. I finalen körde Anton upp sig från en 4:e till 3:e plats där luckan till 4:an bara ökade för varje varv. Under ett par varv hade han även bra häng på 2:an Alex Qvarnlöv. Rustan startade som 11:a och så länge motorn gick okej med sin lånade förgasare var han och nosade på gänget kring 7:e - 4:e platsen men när motorn började fyrtakta på rakorna fick han än en gång inrikta sig på att försvara 8:e platsen vilket han också lyckades med.

Bilder från Norrlandscupfinalen

2011-09-05T17:57:00.009+02:00

2011-09-05T13:11:00.002+02:00

Ja då var Norrlandscupen över för denna säsong. Anton kom 3:a som ifjol och det är riktigt bra. Rustan kom 7:a en plats sämre än ifjol och det är väl okej. Målsättningen har först och främst varit att ha kul och det har vi haft.
Ett visst mekaniskt strul får man räkna med men som det var med Rustans motor efter Vuollerim så blir jobbigt när den går bra ena heatet men uselt nästa. Nu håller vi som bäst på och slickar såren och funderar lite på nästa säsong.
Norrlandscupskommittén hade möte igår och Riviera Cup kommer att köras i Umeå 2012 i Kristi Himmelsfärdshelgen. Det blir väl en lämplig avrostning.

2011-09-02T11:14:00.001+02:00

Väderprognosen för morgondagen ser bättre ut.

2011-09-01T09:38:00.002+02:00

Till helgen är det ju final i Norrlandscupen här i Umeå. Om allting stämmer borde hemmabana vara en fördel men efter strulet som började när jag bytte förgasargummi mellan Vuollerim och Luleå så törs man knappt hoppas. Väderprognosen säger dessutom lätt regn så då är det ytterligare en slumpartad faktor som spelar in.
Det är 135 anmälda så det lär bli mycket racing med både skilda tidskörningar och kval och även B- och A-finaler i några klasser. Kom dit och kolla vetja.

2011-09-01T09:10:00.002+02:00

Efter att ha letat fel på varför motorn inte varvade under helgen och veckan så vet jag fortfarande inte säkert var som strulade. Jo, cylinderfotspackningen satt lite snett men efter jag bytt till en ny och återmonterat korrekt gick motorn ännu sämre. Felsökning igen och riktade in insuggummit ingen skillnad. Mer felsökning rengjorde sockan i insugsburken ingen skillnad. Kollade öppnings- och stängningstrycket i förgasaren som öppnade väldigt tidigt, justerade fjädern till perfekt värde, provade också en annan ljuddämparen om vår skulle ha tagit skada som inte syntes utvändigt efter Luleå och då gick motorn som den ska. Bytte tillbaks till den egna ljuddämparen och den gick fortfarande som den ska. Kan det alltså ha varit trycket i förgasaren som gjorde att den varvade 2000 varv för lite och inte hade någon ork ut ur kurvorna?
En annan detalj som strulat är kopplingtrumman, det är dags att byta den eftersom drevet börjar bli slitet så jag beställde en ny kopplingstrumma från Radne som när jag ska montera den knappt går dit. Kollar nållagret som ser bra ut och pressar in trumman med hjälp av massingsbrickan och skruven som ska hålla den på plats. Trumman snurrar riktigt trögt och när man snurrar den motsols "gängar" den lös sig och börjar nöta mot mässingsbrickan. Det slutade med att jag återmonterade den gamla trumman och allt snurra lätt som det ska. Skumma fel som gör att jag mer och mer börjar fundera på att byta klass till nästa säsong.

2011-08-24T22:40:00.003+02:00

Bilden ger en uppfattning om hur avlång nya banan i Vuollerim är och hur långt bort förarna hamnar ifrån oss mekaniker.
Idag var vi och tränade igen. Antons ena motor gick inte som den skulle så han fick köra med sin reservmotor. Rustans motor gick som en påse nötter. Varvade 11100 varv bara och ryckte och hade sig. Jag har bytt till nya förgasarfästet, bytt insug- och avgaspackning lyft cylinder för att kolla om den koksat mer men det var snarare tvärtom att kolven var renare och kolvringarna löpte lätt, jag har återanvänt förgasargummit men ändå funkade den inte bra. Det jag skulle kunna missat är att få cylinderfotspackningen i rätt läge. Det blir att kolla det imorgon. Annars vet jag inte vad som strular.

Mektips

2011-08-22T19:29:00.002+02:00

På många kartar som jag mekat med har det nästan alltid varit glapp i nedre rattstångslagret och det kan få karten att vara orolig på rakorna. Problemet är att det glappar i själva lagerläget och inte i lagret. Då hjälper det inte att byta lager. För ett par veckor sedan såg jag en smart och enkel lösning på problemet. Borra och gänga ett hål på sidan av lagerfästet och gänga in en M6 stoppskruv och dra fast.

2011-08-18T16:21:00.002+02:00

I Vuollerim gick det som sagt ganska bra, både Rustans och Anton kartar hamnade i Parc Fermé och kontroll av förgasare och insugsgummi. Jag tänkte att när jag ändå hade motorn lös skulle jag passa på att sätta dit det nya insugsgummit jag hade liggande. I Luleå klagade Rustan på att motorn dog vid höda varv och jag försökte leta vad felet kunde vara, bla upptäckte jag att pulshålet genom gummit var nästan helt täppt med gummirester, så jag blåste rent det och trodde att problemet var löst. Dagen fortsatte med samma strul och Rustan sa att han fick pumpa med gasen i de snabba partierna för att inte motorn skulle dö helt. Orutinerad som jag är eller kanske rättare sagt orolig för att göra nåt olagligt så kontaktade jag inte teknikern om att få byta insugsgummi utan fortsatte med samma hela dagen. Jag hade det också monterat när vi for och tränade igår och här i Umeå står man som mekaniker på ett av ställena där det går som fortast på banan och nu kunde jag själv se och höra hur motorn dog av när han passerade mig. Jag tog då och satte tillbaks det gamla gummit och karten började gå som vanligt igen. Jag har tidigare trott att det där med folk som klagar på insugsgummina var skitsnack men nu har jag själv drabbats och inser att inte ens sprillans nya grejer kan man lita på.

2011-08-17T09:18:00.002+02:00

Efter incidenten i Luleå fick vi en hel del riktningsjobb men nu är det i princip fixat så ikväll blir det träning. Regnovädret som SMHI varnade för blev inte mycket av utan det blev mer som ett vanligt regn och asfalten torkar upp. Vilken skillnad mot för ifjol då det regnade alla tävlingar utom hemmatävlingen, få se hur det blir här i år.

2011-08-16T10:48:00.001+02:00

Nu är inställningarna uppdaterade och gäller även Mini.

2011-08-15T15:41:00.002+02:00

Anton och Rustan på startplattan i Vuollerim.

2011-08-15T15:25:00.002+02:00

Banan i Vuollerim är minsta sagt avlång och vi som mekaniker stod i depån i ena änden och försökte hålla koll på hur det gick för våra förare och det gick väl sådär.
Själva tävlingsledningen satt i klubbhuset och resultaten skulle anslås i depån och det löste man snyggt med cykelbud "trådlöst".

2011-08-14T23:29:00.001+02:00

En sån här skylthållare kan inte vem som helst köra omkring med.

2011-08-14T23:16:00.003+02:00

Tävlingen i Vuollerim gick riktigt bra för RA Racing; tredje plats för Anton och fjärde plats för Rustan, en plats upp jämfört med vad som framgår av bilden eftersom det var något lurt med Joacim Svenssons förgasare.
I Luleå gick det inte lika bra; Anton 7:a och Rustan 13:e efter ha krokat ihop med en annan förare och blivit luftburen och fått stopp. Rustan klarade sig förhållandevis med bra med smärta i ena armen.
Den som det gick kanon för var Alfred Jakobsson i Yamaha, han vann överlägset. Grattis.

2011-08-12T07:24:00.002+02:00

Nu är vi färdigpackade för dubbeltävlingen i Vuollerim Luleå. Det är ju en ganska lång sträck som vi färdas men vi har ju flyt som bor ungefar mitt i Norrlandscupen upptagningsområde. Vi hoppas också att sommarens facit med icke-regn håller i sig.

2011-08-08T21:45:00.002+02:00

På den fuktiga banan som kvällen bjöd på så varvade inte motorn riktigt fullt nu heller men grabben tyckte den kändes rappare på nåt sätt.

2011-08-08T16:43:00.002+02:00

Efter tävlingen i Lycksele tyckte vi att Rustans motor inte varvade ordentligt och på träningen därpå var det 600 varv borta motför senaste träningen. Jag tänkte att det skulle hjälpa att byta kolvring men när jag rev motorn hittade jag en kolv som var helt koksad och kolvringarna satt fast i spåren. I irritationen glömde jag bort att ta kort på eländet. Som Radne rekommenderar har kört på Shell Advance M 3% inblandning sen motorn var ny i april och hållit koll på motortempen som Radne visserligen inte kunde ge några riktlinjer om men i alla fall. Nu har jag rengjort kolven, cylindern och bytt kolvring. Jag har också bytt till Q8:s syntet 2-taktsolja. Nu går notorn igen och ikväll får vi se om den varvar som den gjort tidigare eller om jag måste köpa ny kolv och cylinder.

2011-07-30T09:57:00.002+02:00

Vi fick hjälp av en annan kartingförälder att boka depåplatser så vi stod ett helt gäng UAK:are bredvid varandra. Det är trevligt och så lär man känna varandra bättre. Man kan också hjälpas åt med en del mekande. LMK har stora planer på att bygga om sin bana och kommer att starta med det ganska omgående nu när årets stora tävlingsvecka är över. Det ska bli intressant att se hur den nya banan blir.

2011-07-29T22:02:00.002+02:00

Fredagstävlingen i Lycksele innehöll lite av varje. Rustan började dagen med halvdåliga tider och på tidskörningen körde han på en 17 plats. Anton körde tvärtom riktigt bra och hade näst bästa tid. Sen i kvalen körde Rustan upp sig till att starta 6:a i finalen. Anton däremot hamnade i trubbel och blev på nåt skumt sätt dömd för det och fick starta 22:a i finalen. Rustan var ett tag uppe på 5:e plats men på sista varvet tappade ner till 9:e plats. Anton å sin sida körde upp sig flera platser men i skrivande stund vet jag inte var han hamnade men kring 12:e tror jag.

2011-07-27T22:56:00.001+02:00

Efter en svettig dag slutade Anton på en 8:e plats.
Vann gjorde Emil Söderlund igen.

2011-07-27T13:03:00.002+02:00

Vid lunch efter tidskörningarna ligger Anton på 6:e plats i Lycksele. Det är oerhört varmt och solen gassar i tallbacken där Trollringen ligger.

Hotell Lappland Race

2011-07-22T07:32:00.000+02:00

Då börjar förberedelserna för tävlingarna i Lycksele under Motorveckan vara klara. Vi har satt in ny kolvring på motorn. Bytt pumpmembran i förgasaren och prov tryckt den, öppnar på 1.2bar och stänger på 0,85bar. Vi har också kontrollerat insugsflänsen och den såg OK ut. Vi var för några dagar sedan och tränade i Lycksele och lärde oss att 79-80 kuggar passar Antons körsätt. Banan i Lycksele är nu uppdaterad med nya kurbs av den nya typen samma som vi har i Umeå. Hoppas nu bara att vi får bra väder på onsdag och fredag.

Loppisfynd

2011-07-16T22:41:00.001+02:00

I dag var jag och familjen på loppis och jag hittade en nästan oanvänd Airoh hjälm. Jag kunde inte låta den ligga kvar utan köpte den så att den kan komma till användning. Om det är någon som behöver en ny hjälm så ring 070-5891514 så blir den din för 500:- Visiret är helt utan repor och storleken är (S)mall.

Smörjmedel till hjullager

2011-07-13T09:00:00.001+02:00

Vi har under åren provat ett antal olika smörjmedel till hjullagren. I klasserna Micro och Mini är det viktigt att allt rullar extremt lätt när det är motorsvaga klasser. Fettet skall ha hög bärighet så att det inte går metall mot metall i kurvorna och samtidigt vara tunnflytande. Nu ser det ut som om vi hittat ett bra sprayfett hos Biltema som fungerar, kostar bara 60kr per burk.

2011-07-01T23:52:00.003+02:00

Idag var William Swärd och tränade på Alvik Ring. Snacka om att förbereda sig inför RMC-tävlingen som vi kommer arrangera i september.

Mektips i midsommartider

2011-06-26T10:39:00.000+02:00

Upptäckte i dag att insuget inte var som det skulle. Förgasaren satt inte mitt i hålet på insugsflänsen av gummi utan satt snett så att 1-2mm av insuget var täckt. Dessutom så var packningen inte symetrisk utan täckte ca 1mm på andra sidan. Justerade skruvhålen på packningen och satte förgasaren mitt i hålet på insugsflänsen. Det är lätt att kolla om allt är OK, öppna gasspjället och lys med en ficklampa.

2011-06-21T17:19:00.004+02:00

Nu så funkar min lina igen så här kommer lite bilder, dels startplattan i väntans tider medan Micro kör sitt heat, dels prispallen. Sen blev det en notis i VK idag och även tabell från tävlingen.

Norrlandscupen Piteå

2011-06-20T07:31:00.003+02:00

Ursäkta den sena rapporteringen från tävlingen i Piteå men vi har haft datastrul med våra PC:s och Internet anslutningar.

Tävlingen i Piteå blev en framgång för RA racing och Umeå AK, med fyra förare bland de sex första i F-Mini. Vann gjorde Emil Söderlund Lycksele MK, på andra plats kom Alexander Åström UAK som presterade en stabil körning under hela dagen. På tredje platsen och RA Racings andra pallplats för året kom Rustan efter en bra körning i finalen. Jenny Karlsson UAK körde in på en fin femte plats tätt följd av Anton på sjätte plats (bilder kommer senare när vi fått ordning på Internet anslutningen). Anton hamnade i rätt mycket knuff och gruff på banan under kvalen och i finalen, till viss del så var nog orsaken hans egen. Men vi får ta nya tag till nästa tävling och försöka undvika trubbel på banan.

Kolla in den här killen

2011-06-13T18:26:00.001+02:00

TV4-klipp

2011-06-06T11:54:00.002+02:00

Ett litet filmklipp från tävlingen finns här

2011-06-06T08:35:00.004+02:00

De glada gokartförare från Umeå AK efter en rätt bra tävlingshelg, ja kanske också en blivande förare. Helgen började rätt bra för RA Racing med hyfsade träningstider på lördag eftermiddag. Men på söndag när tävlingen började så kom som sagt bekymren. När Rustan kört in på en 6:e plats i tidskörningen så visade det sig att karten med förare var ett halvt kilo för lätt trots att vi vägt in den kvällen innan så det var bara att ställa sig sist i första kvalet. Anton körde in på en 12:e plats i sin tidskörning med strulande förgasare. Under lunchen tog jag med mig grabbarna på bangång och vi diskuterada spårval och bromspunkter och placering av kartarna beroende på om man var uppvaktad bakifrån eller om man själv skulle försöka sig på något på den framför. Anton lyckades sedan köra upp sig under eftermiddagen så att han startade på 7:e plats i finalen. Rustan blev avknuffad i sista kvalet när han låg på 8:e plats utan åtgärd från observatörer eller domare som sa att han inte kollat åt det hållet. Det såg riktigt otäckt ut med luft under hela karten men ont i handldeden blev den bestående skadan. Rustan fick alltså än en gång starta på ruta 15. I finalen vände det någorlunda för grabbarna och Rustan gjorde en fin uppkörning till en 8:e och Anton till en 5.e plats.

2011-06-06T08:34:00.000+02:00

Prisutdelningen med lite ovanliga pokaler.

2011-06-06T08:33:00.001+02:00

Resultatlistan

2011-06-06T08:26:00.004+02:00

Grabbarna från Umeå samlade.
Det segaste på hela tävlingsdagarna är när man ska vänta på att protesttiden ska gå ut. Nog för att det blivit bättre då de har preliminära prisutdelningar ibland precis som i STCC.

2011-06-06T00:14:00.003+02:00

Hemma i Umeå efter 4,5 timmars bilfärd och en heldag på kartingbanan i Östersund så känns det skönt att vi bor mitt i Norrland.
Resultatmassigt blev väl helgen skaplig med tanke på hur det strulade, Anton tog femteplatsen och Rustan körde upp sig från 15:e startruta till 8:e plats. Bilder kommer.
Att det ordnades god middag på lördagen och ännu godare lunch på söndagen uppskattas. Att solen sken mest hela dagen bidrar också till att det blir riktig racing.

2011-06-04T21:07:00.002+02:00

Nu är vi på hotellet som heter just Hotell Ett och smaskar kvällsmackor. Innan det har varit på banan och tränat några heat. Förutom att det var bara 9 grader i luften och minst lika kall asfalt så var det en lyckad träning då vi verkar ha kommit underfund med inställningar som bör fungera imorgon när det är skarpt läge.

2011-06-01T23:33:00.002+02:00

Idag sålde vi vår trogna Cadetti till en kille här i stan, hoppas den funkar lika bra för honom som den gjort för oss.
Vi klarade också av sista träningen före Östersundstävlingen. Båda våra CRG-kartar fungerar som de ska och det ser bra ut. Ifol såg det likadant ut före tävlingen i Östersund och den blev en katastrof för Anton, Rustan däremot presterade ett bra resultat i fjol. Hoppas att det går bra för båda denna gång. Det ser dessutom ut som om vi får soligt och fint både på träningen lördag och på tävlingen söndag.

4:e och 15:e plats

2011-05-29T15:06:00.002+02:00

Facit från lördagens tävling i Ö-vik är att Anton tog en 4:e plats, grattis. Rustan klarade inte att ta sig upp på banan efter en fight med Nicklas Ejderud om sjätteplatsen och slutade som 15:e.
Nu laddar vi för Östersund nästa helg.

2011-05-26T07:53:00.002+02:00

I veckan har vi laddat för tävlingen i Ö-vik på lördag. Börje har förmodligen kommit underfund med sin nya motor, Rikard har fortsatt med injusteringen av Magurabromsarna. Vi har även bytt till nya slicks men de verkar inte komma till någon nytta om man kollar väderprognoserna som tror på regn.

I VK igen

2011-05-23T19:52:00.002+02:00

Rustan och Anton är i VK idag.

2011-05-22T00:09:00.005+02:00

I fredags kväll skruvade jag ihop vår Tecnokart i Microutförande igen så kunde Rustan och Anton återuppliva fjolårsminnen och köra Micro igen när det var Kartingmässa på banan. De fungerade bra som vanligt och grabbarna kunde hålla jämna steg med miniåkare. Både Rustans och Antons Tecnokartar ska säljas så om du är intresserad är det bara att höra av dig.

2011-05-15T19:30:00.002+02:00

Då var vi hemma från en rolig och jobbig helg i Piteå med RA Racings och Antons första toppplacering. Allt har fungerat perfekt med karten, jag har bara behövt smörja kedjan och fylla bensin. Vi hittade tydligen rätt inställningar efter första träningen på lördag. Vi har inte haft snabbaste karten i något av heaten men vi låg alltid tvåa trea.
Vi skall nu försöka snickra till en tabell som visar både våra gamla Micro-inställningar och dom nya för Mini.

Slutställningen

2011-05-15T14:16:00.002+02:00

Anton vann

2011-05-15T14:10:00.002+02:00

Anton vann Riviera cup med stor marginal.

2011-05-15T10:26:00.002+02:00

Anton leder och håller det i sig kan det bli vinst, mer info under dagen.

2011-05-14T17:06:00.001+02:00

Anton och Börje är och tävlar i Riviera cup i Piteå. Dagens facit 5:a, 2:a 2:a och 2:a. Efter morgondagens körning får vi veta slutresultatet.

2011-05-14T17:02:00.000+02:00

En bild från fotosessionnen förra helgen.

2011-05-14T16:51:00.004+02:00

På Rustans kart är det monterat nya bromsar, Magura som är riktigt lätta och effektiva. Igår var vi och tränade bromspunkter och känsla för hur hårt man trampa utan att det låser.

2011-05-08T23:27:00.000+02:00

Äntligen har vi fått ordning på vår nyaste motor. Vi köpte en ny R95:a nu i vår och har kört med den till och ifrån men den har alltid gått dåligt när den blivit varm. Första två varven har den gått som den skall men sedan har den gått riktigt dåligt och bara varvat ca 10800rpm mot normala 12200rpm. Jag har bytt allt på motorn förgasare, tändspole, tändstift och ljuddämpare utan att det hjälpt. Men idag bytte vi isolerflänsen mellan förgasaren och motor samt drog på skruvarna som håller fast cylindern och den blev som ny, varvade 12400rpm och Anton satte nytt personbästa runt Alvikring.

2011-05-07T21:29:00.002+02:00

Vi var och tränade på lördageftermiddagen och passade på att ta med oss vår fotograf. Det var inte bara grabbarna som fick ställa upp för att det ska bli bra bilder utan även fotografen själv som synes. Hur bilderna blev kommer ni se här på bloggen.

2011-05-03T22:37:00.002+02:00

I UAK-karting jobbar vi för fullt på nya Alvikring för att få den i ordning inför sommaren. Nya hyrkartar är på väg från Danmark, publikläktare håller på att sättas upp och ny tidtagning till hyrkartingen installeras.
Som det ser ut kommer det att bli dubbelt så många förare i UAK-karting eftersom det varit en stor tillströmning av nybörjare. Vi hälsar alla nya förare och mekaniker välkomna till UAK.

Anton och Börje håller på att förbereda sig för tävlingen Riviera Cup i Piteå nästa helg. Kart och utrustning skall justeras och testas.

2011-04-26T23:11:00.002+02:00

Lite bilder från Rasbotävlingen som utlovat.

2011-04-24T23:38:00.003+02:00

Rasbotävlingen blev inte riktigt som vi hoppats. Det var nästan inget som fungerade som det skulle för Anton Och Rustan. Trasslande pedaler, bromsar som låg på, påkörningar, fel justerade motorer och så vidare, listan kan göras lång. Bästa UAK:are blev Alexander som bärgade en 16:e plats trots att han var den ende som körde med R85:an, Rustan slutade på 18:e och Anton på en 22:a plats bland 27 startande.
Förklaringen till alla problem är nog helt nya kartar och en ny klass. Men vi kommer igen till nästa tävling. Det är bra att ha gjort bort rattrosten i en tävling som inte ingår i Norrlandscupen.
Några saker vi reagerade på under tävlingsdagen var, line up var fördelat i två delar så de som startade på platserna över 20 fick stå i två köer vid sidan om. När heaten flaggades av slängde sig föräldrar och mekaniker in i stoppfållan innan alla kartar hade stannat eller ens kommit in i stoppfållan, som för övrigt var väldigt bred och skum, som tur var fick ingen benen klippta när vi var där. Det fanns också väldigt få toaletter och hamburgerkön gick i kors. Det kostade 200 kr att träna dagen innan. Det gick att betala startavgiften via nätet och det är väldigt smidigt. Solen sken hela dagen från en klarblå himmel.
Några bilder kommer snart och om ni som läser det här vet var fotografen som var på plats publicerade sina bilder får ni gärna meddela oss.

2011-04-17T20:48:00.003+02:00

Då är inkörningen avklarad av 95:a motorerna.
Som ni ser är kartingsäsongen på gång på riktigt i Umeå även efter en sån här vinter med metervis med snö.

2011-04-16T21:31:00.001+02:00

Full fart i garaget, ju fler som hjälps åt desto roligare.

2011-04-16T21:23:00.003+02:00

Nu börjar det likna finish på vår kart också. Börje har hjälpt till med allt möjligt bl.a dekalat och krängt på däck. Jag har gjort fästen för kedjeskyddet och ljuddämparen, borrat i den nyplastade stolen och fyllt upp bromsvätska.

2011-04-11T18:34:00.002+02:00

Den nya overallen har kommit och den matchar hjälmen väldigt bra.
Vi var också förbi banan här i Umeå men det krävs några dagar till med värme för att man ska kunna köra där. I alla fall om bara ska köra in en motor eller så. Om man ska stå på är det mycket snö runtomkring som måste tina bort först.

2011-04-08T08:11:00.000+02:00

Nu har vi fått hem våra nya depåtält från DBR racing. Vi provade ett likadant tält i fjol som var svart men både Börje och Rikard har blivit för gamla att jobba i ett svart tält. Det blir alldeles för mörkt för våra gamla ögon. Så när det nu fanns att köpa vita, så slog vi till på en gång.

Dyrt med förare som växer

2011-04-04T20:02:00.003+02:00

Nu har hjälmen vi beställt kommit. Jag valde Marushin bla för att den väger 1050 gr, visiren är lätta att byta och dessutom inte kostar skjortan.

2011-04-02T21:06:00.002+02:00

Antons gokart börjar vara klar för tävling, vi har vägt in den så att den väger drygt 120kg som är ”mini” vikten i klassen Mini. Vi har även justerat så att den väger lika mellan höger och vänster sida. Viktfördelningen mellan fram och bak har vi lyckats att få till enligt instruktionerna från CRG, 43% fram och 57% bak. Vi kommer nog att bli tvungna att ändra under säsongen när Anton växer så att det knakar nu. Det som fattas just nu är att få tillbaka tävlingsmotorn från renovering hos våran motorguru Kurt.
Rustans gokart är helt nerplockad. Ramen är riktad i Börjes riktbänk. Tyvärr upptäckte vi sprickor i hjullagerfästet vänster bak. Det blir väldigt belastat eftersom bromsoket sitter där. Förhoppningsvis kommer Bruno på Sävarsmedjan kunna få till det. Annars så håller vi på med lite andra jobb som att ta bort limrester från boxarna, lacka ramen och plasta sprickorna i stolen.
Vi har också fått med oss en UAK:are till Rasbo och det är Alexander Åström som också ska köra Mini i år.

2011-03-31T09:02:00.002+02:00

Nu har vi riktat ramen på Rustans CRG, gjort preliminär hjulinställning, sänkt ratten och en massa annat småfix. Jag har också beställt hjälm och overall.
En dålig nyhet är att vår kartingbutik i Umeå, MotorPro, får nya ägare och de ska inte sälja kartingprylar längre.
En rolig grej för mig är att provade en Segway igår och direkt kände jag mig som Fredde i Solsidan ;-).

En CRG till i stallet

2011-03-22T21:04:00.004+01:00

Ja, då var man hemma igen efter en 140 milatur genom ett slaskigt Sverige. Tack till Ljudverkstan för lån av Citroen Berlingon. Jag blev inte sugen på en egen dieselsnurra pga karaktären på motorn men det kan också bero att jag nästan aldrig kört turbo förut. Förarstolen var också väldigt kort sittyta på. 79 liter diesel på den sträckan är inte illa, däremot 4 liter spolarvätska och 4 stopp för mat och fika är väl sådar. Jag provade wok på Preem på hemvägen och jämfört med donken på nervägen så var det en fest. Tack också för husrum i Sala hos min morbror med familj. Per som sålde karten gav lite tips på inställningar som vi ska pröva. Nu börjar kartingsäsongen på allvar när jag ska justera in allt på den nya karten, hittills har vi hunnit kolla att stolen funkar för grabben men pedalerna kanske måste flyttas, nytt dekalkitt som Antons är på G. Lite annat putsjobb ska väl också göras.

Transport Dalarna - Umeå?

2011-03-17T08:33:00.003+01:00

Nu har jag gett upp litegrann att få dit Raket 95:an på vårt Tecnochassi. Även jag har hittat ett CRG 1010 mm som jag ska köpa. Problemet är att det finns i Dalarna och frakten med Bussgods hamnar på 2250 kr om man inte demonterar någonting alls på karten, om man tar lös framspoiler och bakbumper sparar man någon hundring. Om det är någon som följer bloggen som ska köra sträckan Dalarna - Umeå inom närmaste dagarna och kan ta med en kart som mäter 180 x 100 x 60 cm och ca 40 kg så skulle jag bli glad och lättad, någon slags kompensation kan naturligtvis utlovas.

2011-03-07T21:55:00.002+01:00

Vi har anmält oss till årets första gokarttävling i Rasbo i slutet av april för årets säsongsupptakt. Rasbo MK ligger just utan för Uppsala. Vi hoppas att det har tinat så pass mycket här uppe innan vi far att vi åtminstone har hunnit med att köra in våra nya motorer. Det skulle även vara bra om vi fått justera in våra chassin så att de fungera hjälpligt.

2011-03-04T11:15:00.002+01:00

För att nya motorn ska vara helt enligt reglerna måste jag också skaffa en insugsdämpare och montera. Det är väldigt liten plats mellan boxen och stolen på Tecnokarten. Insugsdämparen får man inte modifiera så då återstår att byta box eller kanske vända den vi har upp och ner som också en idé som kommit upp. Enklast vore det om Rustan inte tycker att den stör men jag minns hur Anton fick hålla i ratten med 10 i 1 istället för 10 i 2 när han hade insugdämpare första året i Micro.

2011-03-02T23:50:00.005+01:00

Vår nya samarbetspartner

Umeå Transport Och Montage
erbjuder allt från transportlösningar till partyn. Besök gärna deras hemsida.

2011-02-28T21:54:00.000+01:00

Nu är även vår Raket 95 startad.

2011-02-26T23:25:00.002+01:00

Igår kom de nya motorerna, Börje har redan monterat och provstartat deras motor och den startade på första rycket. Nu ska motorn som följde med CRG-karten renoveras. Vår motor kommer att beredas plats på vårt Tecnochassi utan allt för mycket strul hoppas jag.

2011-02-17T19:24:00.001+01:00

Om ni inte har sett det så ordnas det ett träningsläger i Spanien snart för alla som vill göra bra resultat 2011.